GHG减排:中国如何出牌

国际海事组织(IMO)第60届环保会(MEPC60)日前落下帷幕,会议对海运业温室气体(GHG)减排的高度聚焦和激烈争论,再一次牵动了业界敏感的神经。山雨欲来,作为造船大国和航运大国,中国计将安出?     

建设海运强国,中国任重道远 第九届贸易风中国航运研讨会关注中国因素

中国在全球海运业复苏中的地位和扮演的角色日趋重要,但仍掣肘于诸多因素。4月15-16日,2013年第九届贸易风中国航运研讨会在上海召开,会议汇聚了金融、银行、船公司、船厂等各方代表。会议关注并探讨了中国在全球海运业复苏中的地位和扮演的角色,与会代表对中国在国际航运业发展中越来越重要的地位表示赞赏,同时也不可否认,目前中国航运业的内在因素还有很多不足。     

交通运输部将推进振兴海运业发展战略

2012年,交通运输部水运局将重点研究推进振兴我国海运业的相关政策措施,积极帮助海运业尽快走出困境,提高我国海运业的竞争力和可持续发展能力,推进我国由海运大国向海运强国转变。这是日前在海南召开的全国港航管理局长联系机制第三次会议传出的信     

国外信息

＂哥本哈根＂牵动航运未来联合国气候会议在哥本哈根召开时,对海运碳排放问题进行讨论。海运界减碳量方案到底如何制订,受到航运各方的密切关注。海运业与航空业一直是被要求大力降低二氧化碳排放的主要目标,     

热议海运战略

国务院近日印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》,加快推进海运强国建设。这是我国首次把促进海运业健康发展上升为国家战略,引发业界极大关注和强大反响。本期船运圆桌邀请相关业界代表围绕热点话题展开研讨,以期为推动我国海运业健康发展建言献策。     

外商投资国际海运业的最新政策评析

2004年上半年有多项涉及中国国际海运领域外商投资的发展动态,一是为支持香港、澳门的经贸发展,中央政府与香港、澳门特区政府达成的更紧密经贸关系安排(CEPA)从今年1月1日开始实施;二是经过六年谈判达成的《中美海运协定》从今年4月21日正式生效;三是交通部、商务部联合颁布了《外商投资国际海运业管理规定》,自今年6月1日起施行。这三项发展动态成为海运领域热门话题。本文就现阶段的外商投资国际海运业的行政法规体系以及CEPA和《中美海运协定》的主要内容及其影响作一个简要评析论述,供读者参阅。一、关于外商投资国际海运业的行政…     

谈集装箱联运保险——集装箱运输业的风险保障

在20世纪60年代后期．航运界发生了一次革命——传统的杂货运输逐渐采用集装箱运输；港一港式的以船为主的海运业发展成门一门式的以集装箱为中心的海陆并举多种运输工具参与的集装箱联运或多式联运(以下均称为联运)．这个变化称之为集装箱化。它的出现使海运业承担的风险由海上延伸到内陆，     

东亚经济发展与海运业的关系

一、东亚诸国海运业的发展过程 根据东亚诸国(地区)海运业的发展情况,可以大体将这些国家(地区)分为三个集团:(1)中国大陆;(2)韩国、香港、菲律宾、新加坡;(3)印度尼西亚、马来西亚、泰国.     

2018,哪些技术将深刻影响海运业?

正日前,欧洲海事杂志Marine Elenctornics发表文章,对2017年给海运业带来重大影响的技术和事件进行了盘点和回顾,并对2018年将震动海运业的十大技术进行了展望。日前,欧洲海事杂志Marine Elenctornics发表文章,对2017年给海运业带来重大影响的技术和事件进行了盘点和回顾,并对2018年将震动海运业的十大技术进行了展望。文章指出,2017年,海运业对数字化和新技术的关注越来越高,行业数字化转型提速。     

信息公告

大力促进国际海运业平稳有序发展近日,交通运输部印发《关于促进我国国际海运业平稳有序发展的通知》,要求各省(区、市)交通运输主管部门,中国船东、港口、船舶代理及无船承运人协会积极应对当前国际海运业困难局面,规范市场秩序,进一步促进我国国