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本文从上装质量、强度、成本等方面对高强钢在非公路自卸上装轻量化中的使用优势进行对比分析,并以非公路上装底板总成为例进行简单的有限元分析以论证高强钢的使用效果。 相似文献
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非公路矿用自卸车在国外已有几十年的发展历程,基础技术已经非常成熟。目前国外生产非公路矿用自卸车的厂家主要有美国的CATERPILLAR、日本的KOMATSU、美国的TEREX、美国的EUCLID—HITACHI、白俄罗斯的BELAZ等,其产品主要集中在40t级以上品种。 相似文献
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<正>在欧洲仅有荷兰法规允许总重50t10×8自卸车从事公路/非高速运输工作。因此欧洲测试员在荷兰当地对五款重型自卸车的公路/非公路性能进行了测试,并对每款车的整体性能给与了客观评价,以飨读者。 相似文献
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日前,南京徐工汽车制造有限公司(下简称徐工汽车)顺利完成40t级非公路窄体系列自卸车产品的研发。该系列产品总宽度小于2500mm,符合国家相关法规,既可以上牌在公路上行驶,又能满足各种工程使用,主要适用于小型矿场和工地。该系列产品左、右驾同步开发,填补了国内同类产品的空白,同时能满足国外出口市场需要。它将使徐工非公路家族的产品细分市场更明确,也将进一步巩固徐工非公路产品在市场的主导地位。 相似文献
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2013年1月8日,以非公路宽体自卸车为主力产品的同力重工在咸阳召开2013年商务年会。虽然受到了市场冲击,但同力重工在2012年依旧取得了不俗的成绩,并将在2013年继续为用户打造"高效、适用、安全、可靠"的非公路宽体自卸车。 相似文献
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正近日,徐工集团南京汽车制造有限公司(简称徐工汽车)举行马年首次发车仪式,20辆非公路重型自卸车宛如一条长龙缓缓驶出,奔赴华北地区,正式交付客户。据悉,徐工非公路自卸车是年正式推向市场的产品,目前拥有55 t级、65 t级、85 t级3种规格产品。自上市以来,其以超高的可靠性、适应性和工作效率,在华北一直保持热销的态势, 相似文献
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2011年12月27日,徐工汽车在其2012商务年会上推出了NXG5640DT非公路重型自卸车,意在进军近年来刚刚兴起的矿区非公路宽体自卸车这一细分市场。本文通过采访徐工汽车山西办事处主任树荣和收集的相关资料,对该车进行了简要的介绍。 相似文献
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中环动力(北京)重型汽车有限公司在BaumaChina2010上.展出了刚刚统一为“道胜”品牌的2款非公路矿用自卸汽车:BZKD45(单车)和A300D(铰接车),2款车在配置方面居国内领先水平。 相似文献
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中环动力(北京)重型汽车有限公司在Bauma China 2010上,展出了刚刚统一为"道胜"品牌的2款非公路矿用自卸汽车:BZKD45(单车)和A300D(铰接车),2款车在配置方面居国内领先水平。 相似文献