发挥企业档案的服务作用

随着我国加入世界贸易组织和社会主义市场经济体制改革的不断深入,我国企业在资本形态、技术形态和管理形态上也发生了深刻的变革,在这一背景下企业档案管理在内容、形式、范围和重点都较之过去发生了重大变化.对此,应结合国情和变化了的新形势,根据企业需求、遵循市场规律、适应贸易规则,探讨企业档案工作的新路子,使企业档案工作更有效地发挥为企业服务的作用.     

交通运输企业发展问题及对策分析

交通运输局具有对交通运输企业的监管职能。当前受外部因素和运输企业内部自身条件的限制,我国交通运输企业的持续健康发展面临挑战。为适应新形势下对于交通运输企业提出的更高要求,促进交通运输企业可持续发展,在发挥政府促进交通运输业发展积极作用的基础上,交通运输企业要全面把握交通运输行业的"十二五"规划、强化企业自身管理以进一步整合和优化企业的运输系统、提高人力资源管理和成本管理工作水平,同时积极推进企业的信息化建设和文化建设。     

公路运输企业挂靠经营的思考

<正> 近几年来,四川省乃至全国部分专业运输企业在推进企业内部经营机制改革,对企业原有客、货车辆实行“单车承包、租赁和产权转让”的同时,大量吸收社会团体、单位和私营客货车辆挂靠经营,对在短期内改善专业运输企业经营状况和减缓企业亏损局面,壮大企业经营规模起到了一定的作用,为公路运输企业向规模化方     

快速构筑人力资源竞争力更好的留住人才

21世纪将是企业人力资源导向的时代,如何获得与保持竞争优势就成为一个企业求得生存与发展的关键问题,只有快速构筑人力资源竞争力,才是其维持生存,并促进持续发展的保证.尤其是人力资源管理.一个企业人力资源管理是和一个企业的经营战略、组织结构体系与文化价值观紧密联系的,具有独特的个性.卓越的人力资源管理往往是其他企业最难以复制、模仿的管理,因此,通过人力资源管理来创造竞争优势就成为企业竞争战略中的一个重要部分.企业业绩的持续提升和战略实现须依赖于企业形成一套系统的人力资源管理策略和体系,这里面,包括从形成求才、选才、用才、育才、激才、留才的机制,到建立畅通、快捷的沟通平台,并融入到企业文化、价值与使命中,企业是否能有效保留住关键人才,将是一个企业持续成长的前提,因为关键人才是一个企业最重要的战略资源,是企业价值的主要创造者.     

改革创新稳妥布局——沧州运输集团有限公司董事长曹永堂专访

曹永堂简介: 沧州市企业管理协会会长.中国企业联合会、中国交通运输协会和中国交通企业管理协会理事、常务理事,河北省企业联合会、企业家协会、现代物流协会和交通企业协会副会长,世界杰出华商协会副理事长.     

我国联运企业建立现代企业制度的思考

<正> 现代企业制度是社会主义市场经济的核心之一,是企业转换经营机制的着眼点和落脚点,也是联运企业改革的方向。去年国家经贸委《关于转换国有企业经营机制、建立现代企业制度的若干意见》出台以来,联运企业的各级主管部门积极创造条件,引导企业开展这方面的工作。联运企业在进行劳动、人事、分配制度改革的基础上,目前已有部分企业率先按现代企业模式进行了改制,有的联运企业被交通部门列为建立现代企业制度的试点单位,有的企业正在进行清产核资、界定产权、资产评估等工作,积极为建立现代企业制度创造条件。     

物流企业价值评估方法选择

随着经济全球化步伐的加快和知识经济的迅猛发展,物流业的现代化变革正在成为全球经济发展的热点。如何认识和评估物流企业自身价值,推动和实现我国现代物流的全面兴起,是当前理论工作者和实际工作者探讨、摸索并亟待解决的一个重大现实问题。物流企业必须对企业价值进行全面评估,立足长远,认真剖析企业的获利能力、创新能力和抗风险能力,关注企业的价值创造,并使企业的行动做到合乎规律性、目的性和价值性的三者统一。具体来说,物流企业通过价值评估,可以估测公司和商业备选战略的价值以及这些战略中具体方案的价值,运用以价值为基础的管理…     

基于成本、收入和补贴三者联动的城市公共交通政府购买服务制度设计研究

正大多城市公交企业依靠政府补贴维持企业经营,公交企业发展信心不足,公交服务水平难以保障,公交企业可持续发展出现困难,何解?随着城市经济发展,国民生产总值持续增长,城市公共交通企业的燃料成本和人工成本不断提升,城市人民政府在公众出行方面不断给予优惠,包括老年人、军人和残疾人免费、学生票折扣、公交IC卡折扣、公交优     

2007年重卡企业服务热线调查

Time is changed!"以前我们觉得只要把产品做好就可以了,客户买车主要看中的也是产品性能,但是现在不一样了。"一位国内知名商用车企业老总如是说。企业之间的竞争大致经历了三个阶段,一是产品本身的竞争,二是产品价格的竞争,现在企业之间的竞争已经进入了第三阶段,就是服务的竞争,靠优质的售前、售中、售后服务吸引和保持客户,提升企业服务水平,把握客户资源,是每个企业不可缺少的。无论是客户与企业联系,还是企业与客户联系,企业都应该向用户提供一种始终如一、积极的服务,让客户充分体验到他在企业业务中的重要地位,以及你对客户的忠诚和尽责。今后企业竞争优势的最大资源来自于企业对客户的关心程度和方式。在激烈的商业竞争中,客户服务质量是企业生存和发展的重要因素。对现代化的企业而言,为客户提供快速、高效、专业的服务,是赢得客户最重要的手段,也是企业在竞争中立于不败之地的重要保证。而客户服务热线作为企业的一个服务的窗口,从一个侧面反映了企业的服务水平,客户与企业的成交可能正是从服务热线这扇窗开始的。     

中小型公路货运企业开展物流业务机理分析

中小型公路货运企业是我国社会经济生活不可缺少的重要组成部分,具有同大企业一样的生命力,而且以其不同于大企业的性质和特点,表现出更为广阔的发展前景。但长期以来,无论是在理论研究还是政策实践,中小型公路货运企业的发展始终处于薄弱环节。在市场需求多样化、市场竞争复杂化的环境下,中小型公路货运企业必须积极、主动地融入现代物流环境,以寻求企业更为广阔的生存和发展空间。本文在古典经济学框架内,从企业外部环境、内部因素、一般动因三个方面,对中小型公路货运企业开展物流业务进行系统全面的机理分析。一、我国公路货运企业结构…     

谈谈索道驱动机减速机的润滑问题

文章阐述了索道减速机润滑的重要性，介绍了加强润滑的技术措施以及对润滑油的技术要求。     

科技在交通社会服务中应用研究

本文分析了科技在交通社会服务中的应用存在的需求问题,结合市场对科技在交通社会服务中应用的需求,提出了提升政府网站服务水平、提升网上出行信息服务水平和提升交通产品大数据采集水平的对策。     

无线测风仪在索道线路中的应用

风是影响索道安全运行的一大因素。本文介绍了一种结构简单而适用的无线测风仪在索道线路上应用的效果。     

伊朗MIS油田地面建设项目电脱盐设备的控制方案

以伊朗MIS油田地面建设项目为例,从脱盐处理装置监控要求的现状出发,简要介绍了电脱盐的工作原理及控制方案.阐述了油田原油脱盐处理装置的自动监控方案.     

Kink in the intermodal supply chain: interorganizational relations in the port economy

The intermodal logistics supply chain is designed to move goods from the point of production to the point of consumption as quickly and as cheaply as possible. The ability to accomplish this objective has allowed for the wholesale geographic relocation and offshoring of basic manufacturing and assembly. As a chain of linked and integrated organizations characterized by sequential interdependence, interorganizational relations play a key role in determining the level of integration and seamlessness. Yet there is one critical interorganizational link in the chain that deviates from this vision. This is the relationship between the shipping container terminal and drayage trucking operations which is better described as a form of intermodal disintegration. The weakness in this link of the supply chain is explained by the divergent industrial structures and labor market conditions, the unique nature of the transaction, and the externalization of costs to subordinate workers.     

Problems of the carless in the United Kingdom and the United States

An examination of current population statistics shows that in the U.S. more than half of the population is without immediate access to a car, and in the U.K. more than three-fifths of the population is without access to a car. This phenomenon has been accentuated by national investment in both countries in major highway programs. The term carless refers to more than just households that own no cars. It extends, in households with cars to those without licenses (old and young), the handicapped, and even the licensed drivers who have no access to the family car when it is in use elsewhere (e.g. at work). The most severely effected are those in urban areas and especially the urban poor. Transportation expenses are limited for the poor when other family expenditures (food, shelter) take a high priority. Once the work trip has been satisfied, money for other trips, for the poor, is not always available. One solution to cost-free travel is pedestrianism (walking), but this too is difficult in urban areas where the pedestrian has been overlooked in favor of the car. Solutions to problems of the carless include dial-a-ride, better public transit, and better design of urban form.     

支架法在海中箱梁现浇施工中的应用

针对海中箱梁现浇施工中的工程量大、工期紧迫、悬臂法施工不能满足工期要求和施工难度大等问题,文章结合青岛海湾大桥箱梁现浇施工实践,介绍以钢管桩支撑作为承载基础,采用贝雷梁与碗扣式支架相结合的支架,成功地解决现浇箱梁施工难题的方法。     

挤压性地层中隧道围岩变形控制

从穿越瑞士列奇堡隧道的挤压变形性极强的碳质页岩带的经验中,可以得出下述结论：圆形含承压单元的支护截面,其收敛变形性总趋势要比马蹄形不含承压单元的支护截面小；圆形支护截面与马蹄形支护截面的变形性没有本质的区别；由于山体构造的不均一性,导致开挖断面的不规则变形,这是使承压单元过早脱落的原因。     

A test of the two-mode UMOT in the Netherlands

The UMOT model, presented as an alternative to conventional travel demand models, is critically examined for its feasibility to predict vehicle distance travelled and average daily traffic in The Netherlands. Using data from the National Travel Survey (OVG) 1978 a Dutch version of UMOT is developed, and an attempt is made to validate it on historical data from the period 1960 to 1980. Some comparisons are made with results of similar work using 1976 survey data in the UK by the Transport and Road Research Laboratory.     

The influence of built environment to the trends in commuting journeys in the Netherlands

In this paper we describe commuting trends in the Netherlands in the past decade and examine the influence of urban form and travel accessibility on commuting journeys over time on the basis of data from the Dutch National Travel Survey. Exploratory analysis is performed to identify changes in commuting participation, departure time, commuting time, commuting distance and the modal split. Regression analysis and choice models are used to examine the influence of the built environment on commuting parameters over time. The results indicate that urban form has consistently influenced the parameters of commuting journey in the Netherlands in the last 10 years. However, the trend of the influence is unique for each commuting model. Some influences have become less significant in the last decade and some have become stronger.