电力机车大功率负载控制电源柜自动均流法的研究

针对电力机车大功率负载控制电源柜的需求,提出了数字化开关电源模块并联均流技术,采取平均电流型的自动均流法,降低了模块的电应力和热应力,增强了系统的冗余性,解决了电源模块间均流的问题,保证电源系统的稳定可靠运行。文章运用Matlab/Simulink模拟硬件电路,采用平均电流均流控制技术,搭建了四个电源模块并联输出的均流控制系统。     

特种整流电源的均流设计

介绍了特种整流电源并联支路均流设计及计算方法,结合某高校特种试验电源设计对晶闸管并联桥臂进行仿真和试验分析,对大功率整流系统的均流设计有一定参考价值。     

弧流电源及其控制系统的设计

针对弧流电源的低纹波指标及快速电流转移性能要求,设计了弧流电源的系统主电路,采用了以DSP＋CPLD为核心的微机控制系统,提高了弧流电源的性能。简述了弧流电源的系统主电路设计及其工作原理,重点介绍了基于DSP＋CPLD的微机控制系统的硬件架构和软件设计。试验结果表明,该弧流电源稳流精度高、纹波低、负载端电流转移快速且电流转移深度可调。     

第三轨/集电靴试验台电源系统设计

城轨列车第三轨/集电靴试验台的建设对研究两者之间的受流和磨耗特性具有重要意义。根据城轨列车的取流特点,在实验室建立试验台直流电源系统。电源系统配备输入电源柜提供直流电流和电压;采用柱式调压器以伺服电机驱动无级调压方式调节输出侧负载的电流,实现电流无级可调;整个电源系统的控制、参数设定、设备故障报警、超限报警等通过远端操作台实现。电源系统的建立,解决了在实验室研究集电靴与第三轨受流特性的取流问题。     

高压牵引蓄电池充电机拓扑选型分析及控制策略研究

DC/DC变流器在高输入电压的场合可以采用输入串联输出并联(ISOP)的拓扑结构,通过分析该拓扑输入均压与输出均流之间的关系,得出保证输入均压是保证该拓扑可靠运行的关键;针对负载为蓄电池特性的电源装置,研究了一种双电压环控制策略,并且已经在实际产品上得到了验证.     

LKJ2000型监控装置模块化电源电路的设计

以LKJ2000型监控电源插件为例,介绍模块化电源的功能,阐述了模块化电源的过压、欠压保护电路的工作原理及各路输出过流保护电路的工作原理。     

基于传感与检测技术实验的电源过流保护电路研究

设计一种简单实用的过流检测与保护电路,该电路由电源供电电路、基准电路、采集电路、报警电路组成,具有结构简单、保护可靠且容易实现等特点,同时具有正向过流及反向过流的检测功能。实验证明该电路在电源保护电路中,响应速度快,使电源不受短路的损害,有实用价值。     

一种高电压隔离脉冲电源及其控制

介绍了一种基于高压隔离技术的脉冲电源.该电源通过变压器实现高低电位主电路的隔离,以及通过光纤实现高低电位控制信号的隔离.系统的控制器采用32位DSP芯片TMS320F2812,能够实现直流电流快速调节,并能对系统进行快速保护.系统能够完全满足用户需求,实现所需的脉冲电流曲线.     

直流牵引电动机采用全叠片机座的利弊分析

直流牵引电动机采用三相全波整流,其电流脉动系数ki＜5%,电流中不含交流分量.由柴油机组供电,自给电源,不存在网压突变、受电弓脱弓恢复以及过接触网分相区等过渡过程.因此无必要采用全叠片机座,国内外直流牵引电动机如ZD106、ZD109、TAO659、GE752、D87等均未采用全叠片机座,但都具有良好的速率和换向性能.相反由于采用全叠片机座带补偿绕组,使电机结构复杂,导致运行可靠性降低,维修费用增加.全叠片机座可减少涡流具有改善脉流及过渡过程换向的作用,在脉流牵引电动机、斩波调压电动车组及空气压缩机等领域具有良好的前景.     

载流摩擦磨损中不同放电现象的机理研究

在销盘摩擦磨损试验机上试验研究不锈钢/浸金属碳的载流摩擦磨损性能,并记录试验过程中的放电现象.试验结果表明,与电源阴极相连的销试样以火花放电为主,与电源阳极相连的销试样以电弧放电为主.不同放电的形式对销试样的磨损特性有明显的影响,且放电强度随着电流的增加而增强.分析放电现象的机理表明,摩擦副的振动、电源的极性、接触的面积和摩擦副的相对运动是造成上述2种不同放电现象的主要原因.通过对放电机理和磨损特性的研究,为城市轨道交通接触线一受电弓系统稳定运行,提出减小弓网离线放电的措施.     

基于平均电流均流法控制的逆变器系统并联技术研究

基于平均电流均流法(ACSS)控制的逆变器并联系统由有3个控制环的逆变器模块组成,这3个控制环分别为内部电流反馈环、电压反馈环及外部均流环。引入一种扰动源代替逆变器并联时的电流不平衡因素,建立一种新的逆变器模型,实现负载均分。理论分析证明该并联系统的稳定性好,冗余性强,输出电压精度高。电路仿真结果表明该并联方案可行,具有较好的均流精度,电气性能指标优于单逆变模块。     

内燃机车无均流主整流装置

针对小功率元件的整流装置存在的均流问题，提出采用一种内燃机车无均流大功率元件整流装置来替代原整流装置，并介绍其构成，主要技术参数，特点和短路电流计算，指出该装置可在内燃机车上推广应用。     

6.5kV高压IGBT的并联应用研究

随着变流器单机容量的不断扩大及中间电压的不断提高,对6.5kV高压IGBT的并联应用需求也越来越多,为了满足该需求,特进行了6.5kV高压IGBT的并联应用研究,包括理论分析、研究性试验及工程化设计开发及试验.结果表明:6.5kV高压IGBT并联取得了很好的均流效果,能够满足变流器批量工程应用要求.     

高速动车组辅助变流器的并联控制

以高速动车组项目为背景,研究和实现了辅助变流器并联系统的控制策略。利用PQ下垂法,通过计算各辅助变流器的输出有功功率和无功功率,对其输出电压和频率进行下垂特性控制,以实现无互联线的辅助变流器并联。从高速动车组辅助变流器并联满功率地面组合试验结果来看,该并联系统运行稳定,动态响应快,均流效果良好。     

开关电源环路补偿计算及辅助软件Mathcad的应用

开关电源的环路补偿对电源系统的稳定性、可靠性起着决定作用,因此如何设计出合理可靠的补偿参数十分重要。介绍开关电源环路补偿的条件,并以BUCK电路为例进行环路补偿电路选择及补偿电路元件参数的计算。     

一种简单环网供电方案的研究

本文介绍了一种设备简单、投资低、工程量小、施工周期短、自动化程度高的简单环网供电方案及相应的配网自动化系统;具体分析了配网自动化系统的可靠性、短路保护及自动装置功能及简单环网供电支援方案,阐述了该方案对运营的影响、设备的国产化和工程的可实施性。     

浅谈双路电源自动投切供电在AFC中的应用

对自动售检票系统(AFC)紧急按钮系统和低压供电系统进行冗余配置是提高系统稳定性的重要技术手段。简要介绍双路电源冗余配置、双路电源自动投切供电在AFC中的应用。     

信号控制电源传输分析

本文通过两个故障实例，分析了条件电源的依赖性、独立性和隐蔽性特征，并有针对性地提出电阻法和电压法两种检查方法，消除条件电源混线；对电源接地中直接接地和条件接地的不同表现方式进行了分析，尤其对公共回线控制电路中条件接地的查找和处理，提出了更为简便、快捷的方法。     

城市轨道交通供电系统综合联调项目研究

根据在地铁供电系统综合联调项目中的实际经验,结合《地铁设计规范》和线路开通试运营专家评审要求,有针对性地提出了相应的联调项目及其实现方式,包括电力监控(PSCADA)子系统功能测试、直流牵引供电能力测试、交流降压负荷能力测试、主变电所支援供电能力测试以及牵引网钢轨回路阻抗测试。并对项目实施过程中的重点难点进行了归纳分析。     

基于有功功率闭环的高压异步电机软停控制

介绍软启动器的软停控制原理,阐述基于DSP和CPLD的控制系统的硬件实现和软件设计。对不同的软停方法下的实测功率进行了对比分析。结果表明,将有功功率闭环应用于电机软停控制有较大的优越性。