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海上船舶发生火灾是一种常见海难事故。发生火灾时,为减小损失,应当展开对遇难船舶的救助。在救助工作中,人员救助应当首先保证,如何有效地救助失火船舶上的人员是我们应当着重研究的一项内容。文中针对失火船舶海难救助作业中对遇难人员的救助方法进行分析和探讨。 相似文献
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对通信模拟器GMDSS培训中应用的优势和不足两方面进行了客观的分析,指出虽然在GMDSS培训中使用通信模拟器已是必然,但不能夸大它的作用,它只能用来作为实际设备培训的辅助教学手段。 相似文献
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救助方不当行为对救助报酬的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
结合各国法律的相关规定,对海难救助中救助方不当行为的内涵进行界定,对救助方获得救助报酬的善意前提进行分析,在此基础上,对救助方的不当行为进行分类研究,结合案例分析救助方的各种不当行为和过失行为对救助报酬的不同影响,并提出在救助方存在不当行为情形下确定救助报酬数额的总体原则。 相似文献
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北京时间2003年1月24日临近中午,中国船级社(CCS)收到L船务公司的电话:该公司一艘名为“G”号的散货船,在美国夏威夷西海岸以西200海里处的太平洋上,与一艘名为“D”号的集装箱船发生碰撞,船艏部受到严重损伤,首尖舱进水。目前该公司尚未采取任何临时措施,但是希望能够继续将“伤船”航行至日本再进行检查修理,若全速航行预计航程为12天。至于该计划是否安全可行,请求CCS给予技术支持。 相似文献
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自GMDSS实施以来,在船舶遇险通信中需要熟练掌握DSC和点对点遇险呼叫操作程序,以便及早获得救助,减少财产和人员损失。 相似文献
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海难救助是海上运输中一种古老的法律制度。为了航海贸易的发展,立法者考虑希望通过制定救助法律,达到鼓励人们去救助危难中的船舶的目的。由于救助行为的环境、方式等客观因素的影响及现代社会的发展要求,在救助过程中和《1997年国际海上搜寻救助公约》的运用上有许多值得我们思考的法律问题,本文试从以下三方面谈谈这方面的问题。 一、港监在海难救助中的法律地位及作用 《1979年国际海上搜寻救助公约》(以下简称《公约》)要求各缔约国须建立救助协调中心及救助分中心,全国性救助机构须全面协调救助服务,协调所需设施,包括各中心都须有适当通信设施,还须指定国家服务机构作为救助单位。《公约》还规定缔约国搜救机构作出必要的安排,为在其海岸附近的海上遇险人员提供适当的搜救服务并划分搜救区域以利分工。国家之间的合作也由批准国的救助中心协调其工作。《公约》还规定,缔约国在其运用的国家法律规章制度约束下所批准其他缔约国的救助单位,为了搜寻发生海难地点和救助遇难人员的目的立即进入或越过其领海或领土,在此情况下,只要可能,搜救工作须由批准国搜救中心协调其工作。中国海上搜救中心就是我国按《公约》要求建立的海上搜救协调机构,各地的分中心是它的派出机构,负责本 相似文献
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本文写作目的是考察财产与责任保险人在对船舶、货物及其它财产的救助中起到的重要作用,阐述为了海上安全及保护海洋环境而由保险人给予或参与合作的鼓励措施。 相似文献
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浅析影响海上救助时间和速度的因素 总被引:3,自引:0,他引:3
本文从快速反应能力,搜救方式,海洋气象三个方面论述了影响海难救助时间与速度的因素,探讨海难救助中缩短救助时间,提高救助速度,获取最佳救助效果的方法,提出供参考的建立立体搜救体系的理由和见解。 相似文献
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保护海洋环境日益受到人们的重视,为海难救助制度的发展提供了契机和创新的动力,同时也向原有的海难救助制度提出了极大的挑战。 相似文献