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我国是一个临海的幅员辽阔的内陆地域深远的国家。与许多内陆国家接壤，井有公路、铁路相通。利用霾国临海的优势，依靠铁路，公路发展内陆国际集装箱运辅．包括国内段运箱、国际过境运输．以及国际多式联运和大陆桥运输，势在必行，太有可为。 相似文献
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海运业在浙江海洋经济中具有相当重要的地位,本文针对浙江省海运业现状,指出浙江省海运业在发展过程中存在的主要问题,并提出了解决问题的对策措施。 相似文献
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我国海运业发展纵横谈 总被引：1，自引：0，他引：1
本文通过对我国港口发展战略,沿海港口的发展概况,长江流域水运业发展,内陆多式联运基础设施网络建设,港口民营化进程,航运业发展历程和现状以及我国航运业的结构进行分析研究,以探索我国海运业发展的成功之路。 相似文献
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<正>一、世界航运 世界商品贸易额的80%以上是通过海运实现的。世界商品贸易的增长必将促进世界海运业的发展。1994年世界海运量为44.15亿吨,比上年增加3.1%。世界海运市场又可细分为:1.石油、液化天然气等液体散货市场;2.矿石、煤炭、粮食等干散货市场;3.集装箱及一般包装运输货物市场,分别占世界海运量的40％、25%和35%,石油的运输量最大。 当前世界海运业有如下特点: 1.运力供过于求的矛盾尚未得到根本解决。1995年4月劳氏船级社统计,世界商船队总运力6.9亿载重吨,而总需求约6.3亿载重吨,供大于求约10%。 2.油轮市场供需严重失调。油轮市场一直在低水平上徘徊。1994年全球约有17%的油轮闲置,而船厂持有油轮订单仍高达2100万载重吨。按照国际海事组织（IMO）油轮双壳体建造规则,限期淘汰单壳体油船。1995年开始改进,估计抵制老旧船力度加大,拆船量会有所增加。随着西方世界经济复苏,油轮市场会逐步好转。液化天然气的利用扩大,这种多用途船的发展今后将更令人瞩目。 3.干散货船市场。西方经济的复苏,使得对铁矿石和煤炭的需求量增加,洲际运输增幅相当可观,引起大型船舶费率不断上扬,期租船也以长期租船为主,反映了世界铁矿砂的产销前景以及人们对未来市场的信心。 1995年我国采取大量增加铁矿砂 相似文献
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方便旗的出现与发展是世界经济发展不平衡、航运业激烈竞争的产物,开放登记制度是船舶管理制度的延伸和发展.可以预言,开放登记制度在今后相当长的时期内不会终止,并将继续对国际海运业产生影响. 相似文献
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海南发展海运业的回顾及展望张骏海南岛是海南省陆地的主体，地处北纬１８°１０’—２０°１０’，东经１０８°３７’—１１１°０３’。面积３３９２０平方公里，人口７００多万，是我国仅次于台湾的第二大岛。海南岛四面环海，孤悬天南，自古以来交通闭塞。海南岛与大... 相似文献
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当今我国经济和贸易的快速增长,推动着我国海运业的不断发展,并对海运业提出了越来越高的要求。本文通过对我国港口发展战略,沿海港口的发展概况,长江流域水运业发展,内陆多式联运网络建设,港口民营化进程,航运业发展历程和现状进行全面的分析研究,来探索我国海运业发展的成功之路。 相似文献
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分析当前国际海运业并购现状,针对我国航运企业发展的实际情况,提出我国航运企业的应对策略,认为我国航运企业应积极运用兼并收购战略,加大联盟力度,政府也应加强对航运企业的支持和监控。 相似文献
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一、东亚诸国海运业的发展过程 根据东亚诸国(地区)海运业的发展情况,可以大体将这些国家(地区)分为三个集团:(1)中国大陆;(2)韩国、香港、菲律宾、新加坡;(3)印度尼西亚、马来西亚、泰国. 相似文献
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熊伟 《中国远洋航务公告》2004,(7):14-15
2004年上半年有多项涉及中国国际海运领域外商投资的发展动态,一是为支持香港、澳门的经贸发展,中央政府与香港、澳门特区政府达成的更紧密经贸关系安排(CEPA)从今年1月1日开始实施;二是经过六年谈判达成的《中美海运协定》从今年4月21日正式生效;三是交通部、商务部联合颁布了《外商投资国际海运业管理规定》,自今年6月1日起施行。这三项发展动态成为海运领域热门话题。本文就现阶段的外商投资国际海运业的行政法规体系以及CEPA和《中美海运协定》的主要内容及其影响作一个简要评析论述,供读者参阅。一、关于外商投资国际海运业的行政… 相似文献
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目前海运业面临一系列新挑战,针对海运业创新重点领域所面临的问题和原因,从"激活主动性、发挥监督性和消除普遍性"三个方面,提出推动海运业在重点领域实现创新突破的对策. 相似文献