世界各地私家车趣事

纽约 到纽约曼哈顿上班的人，是从家里开车到市郊地铁站或火车站再换乘地铁或火车进入市区的，在市内的活动靠公共汽车、地铁和出租汽车。曼哈顿许多街道只有持特殊牌照的车辆才能停车上货和上人，其他车辆停车就罚款。     

美国纽约如何治理交通堵车

纽约之所以能够保持交通畅通其中四通八达的公共交通发挥了巨大的作用。在美国纽约,地铁线路贯穿整个纽约城市。无论是纽约当地市民还是外国旅客,大多数人都把地铁作为交通的首选。纽约的繁华吸引了世界上许多的商人和旅客。为了减轻纽约城市的交通压力,纽约政府出台了许多缓解交通的措施,如政府大力鼓励市民使用公共交通工具,少用私家轿车等。为了把这个措施落到实处,纽约市政府制定了"保证回家计划",规定纽约     

国外治理堵车各有妙策

交通畅通是衡量一个城市文明程度的重要标准,在堵车被视为“公害”的今天,为了防治堵车,世界各国都有自己的妙策. 以色列:骑自行车上班有奖 为了彻底治理城市的堵车,以色列在全国大力提倡绿色出行,并出台了许多措施.“骑自行车上班有奖”就是一条行之有效的治堵措施.为了鼓励更多的市民选择绿色出行,以色列还通过对乘坐轿车上班的车辆提高收取停车费、汽油费、高速路口过境费等措施来加以限制.对于经常骑自行车上班的人员,到年底公司会奖励一笔丰厚的现金.     

国外是怎样缓解汽车拥堵的

到纽约曼哈顿上班的人，从家里开车到市郊地铁站或火车站再换乘地铁或火车进入市区，在市内的活动靠公共汽车、地铁和出租汽车。曼哈顿许多街道只有持特殊牌照的车辆才能停车装卸货和上下客，其他车辆停车就予罚款。     

斯德哥尔的环保公交工程

有929万人口的瑞典,竟有310多万辆私家小轿车,平均不到3人就有1辆轿车,还拥有出租车14500多辆,可以说出行是极方便的,但斯德哥尔摩人更喜欢乘公交车,这不仅能省去许多费用,更重要的是因为瑞典的公交车舒适方便的程度一点也不亚于私家车.还有瑞典是个提倡环保的国家,政府鼓励市民上班乘公交车或骑自行车.所以这里的公交工程方方面面都很完善,如公交车线路多,车次多,准时,车质量好.并且道路四通八达,不会堵车.因为瑞典的公交车有专用行车道,其他车辆不许占用或行驶,不然会被开罚单.所以路上堵车再厉害,公交车却是很准点的.     

骑自行车出行

向自行车城转变--纽约 近几年,纽约增加了许多有利于自行车骑行的基础设施,这使当地的白行车骑行状况得到了非常大的改善.     

漫话纽约公共汽车

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一，世界上许多最大的银行、金融机构、大公司的总部都设在纽约市中心的曼哈顿岛上，纽约市市政府及联合国总部也设在这里，而曼哈顿仅仅是一个面积不足25平方英里的小岛。如果纽约市各届政府在城市发展历史上不优先发展城市公共交通，尤其是发展城市地下交通，那么曼哈顿岛的     

公交安全与反恐

2001年"9.11"事件在美国引起极大震惊.世贸中心遭到恐怖袭击时,约有5万到6万人在其周围8个地铁车站的附近.当时,地铁系统运送大量人群离开现场,拯救了无数人的生命.首都华盛顿同时被恐怖袭击震惊,但地铁系统一直正常运行,保证社会的稳定."9.11"事件发生后,美国许多航班受到影响,数万名旅客滞留在机场,公交系统发挥了及时疏散乘客的作用.不少城市的公交系统还提供额外服务,将上班的工作人员从办公室及早送回家.在发生灾难的情况下,公共交通发挥了重要作用.     

地铁盾构侧穿桥桩基施工技术

随着社会的发展,城市地铁成为建设领域的一个新热点.我国许多城市开始了地铁工程建设,其中地铁隧道施工大多采用盾构技术.在城市地铁建设中一般建(构)筑物较为密集,地铁隧道不可避免的正穿或旁穿各类建(构)筑物,各个建(构)筑物又有各自的安全标准和特点,盾构通过时,怎样来保证建(构)筑物安全,成为地铁隧道施工中一个重要技术.结合天津地铁二号线沙柳路站-博山道站区间盾构穿越祁连桥桥桩基施工技术,进行探讨和研究.     

世界主要城市公共交通发展经验(连载一)

美国纽约 纽约坚持优先发展城市公共交通,尤其注重发展城市轨道交通.城市公共交通运营以国营企业占主导地位,政府采取的公共交通票价管理和补贴等政策很有特点,体现出政府对公共交通的支持力度.     

发达国家“拼车”面面观

"拼车"是一个新兴的事物.根据报导,美国、英国、德国、日本等发达国家的出租车已尝试"合乘制".随着经济的快速发展,中国逐步进入汽车大国的行列.因此,看看发达国家的拼车经验,也许会对我国日益紧张的交通状况缓解有所启发.一、美国:"拼车"是一种文化美国是车轮上的国家,也是最早提倡"拼车"的国家.虽然有超过10％的美国人上班开私家车,但是车里并不总是车主一个人.在美国的大、中城市,各停车场都设有"拼车专用车"的停车证.如果经常做司机的话可以申请,这可以保证你的车得到公司里面最好的停车位.在许多美国大学,对"拼车"的学生车辆也有不少的停车优惠,如较好的停车位或是较低的停车费用.此外,经济危机和油价的上涨,使得为了省钱而选择"拼车"的人越来越多.近年开始的"低碳"风潮,也使得"拼车"成为了一种环保举动,并在全美国渐渐演化成一种"拼车"文化.     

品味主义

有些人刻意将自己修饰成贵族的样子,不仅买了豪宅和名车,还专门穿某种名牌。听说古铜色皮肤有品味,就去高尔夫球场晒太阳,可晒后却像个搬运工,听说听音乐会很高贵,结果去后不过是难受的睡觉。参加慈善活动,虽然捐的钱不多,却从不忘绘声绘色地讲自己捐钱的故事……品味不只是一种形式,而是一个人心灵修行的自然结果。品味不仅代表生活品质,更重要的是说明一个人的生活态度,体现一个人的道德修养、文化底蕴。品味有物质上的,同时也是精神上的。     

我的公交情结

我喜欢公交车,无论是在家乡还是外地,乘坐公交车似乎成了我的一种习惯. 我的公交情结缘起于上世纪80年代.第一次独自乘坐公交车是在我上小学的第一天,爸爸妈妈上班时把我带到3路站点乘车,公交车上的司机和售票员都很热情,把我安排在他们身边坐下.     

伦敦、纽约、东京三大城市出租车投诉机制分析

<正>伴随着我国社会经济的发展,出租车管理也出现了许多问题。在改善出租车服务质量中,投诉具有重要的地位与作用。许多城市出租车服务质量不佳的一个重要原因,就在于投诉得不到保障,无法进入管理回路,因此,建立相应的投诉奏效机制具有现实意义。本文就伦敦、纽约、东京三大城市出租车的投诉机制进行了分析。     

从纽约地铁的快车设置谈起

纽约的轨道交通网是世界各大都市中最长的.纽约地铁最大的特点是有快车和慢车.在地铁线路上要实现快车和慢车的运行方式,就不能采用铁路复线的快慢车运行方式.铁路复线的快慢车运行是,当快车要超越慢车时,慢车需在前方车站的避让线路上等候,快车开过去后慢车再开动.地铁运行方式是车组高频率发车,最小发车间隔为90秒钟,在同一线路上要运行快车和慢车是十分困难的,而且很容易发生追尾相撞事故.因此,地铁要实现快车和慢车同时运行,就必须建设快车和慢车独立通行的线路.     

高空单轨列车:悉尼交通风景线

单轨列车是悉尼市内一种方便的交通工具。一条单轨高架在城市的街巷之间,单轨列车的车厢是骑在轨道上跑的,两侧还有导轮卡在轨道上,所以掉不下来。地面上的人仰视快速行驶的列车就有点替古人担忧的意思了,因为列车很安全。坐上单轨列车,尽管它是蛇形穿梭于街道之上,轨道高度又是忽上忽下,因地制宜,但却感觉很平稳。上班高峰期,只要能够到达的地方,当地人首选单轨列车出     

漫话纽约公共交通

纽约市是美国城市中人口密集程度最高的城市之一,世界上许多大银行、金融机构、大公司的总部,纽约市市政府及联合国总部都设在纽约市中心面积不足65平方公里的曼哈顿岛上。但是,纽约市的交通井然有序,令人称道。     

国外高峰时段"打的"之体验

我们在纽约等大型城市选取城市的中心繁华地段,在晚间高峰时段搭乘出租车,前往10英里以外的一个目的地.比较一下这些城市里等候出租车的时间、行至目的地所需时间以及车资.     

可怕的"不怕死"

说见义勇为的英雄"不怕死",戍守国门的将士"不怕死",人民警察"不怕死",倒是有许多先例为证.倘若说芸芸众生中的大多数人都"不怕死",恐怕会贻笑大方的.可为何还有人对血写的交通法规熟视无睹,对自己的生命麻木不仁?这是很滑稽的,因为在现实生活中的斑马线上,随处可见"不怕死"的人.     

纽约人不喜欢私车

与人们印象不同的是，大多数纽约人并不开车，许多人连驾驶执照都没有。联邦统计局最新的全国性调查显示，全美1．7亿个家庭，平均每家有1．9辆各种车辆，每个家庭平均有1．8人有驾驶执照，但是纽约居民只有25％的人有驾驶执照，无驾照比例居全国之首，实际开车上路的人可能不足20％。因为地铁等公交系统的方便让纽约人相信，