HK250摩托车发动机润滑系统的结构与检修

黄河·川崎HK250摩托车发动机的润滑系统由滤油网、机油泵、滤油器、旁通阀和润滑油道等组成，见图1所示。下面简单介绍一下该润滑系统的结构及其零部件的检修方法。     

无级变速系统的结构、原理与检修(5)

2无级变速传动机构的检修方法2．1前带轮的检修与故障分析a)左侧盖的分解与装配无级变速多使用在踏板二、四冲程车型上,其变速机构基本上都设置在发动机左侧。大部分车型必     

浅谈摩托车齿轮式变速机构

众所周知,摩托车除依靠发动机发出有效功率外,还必须将发动机输出的扭矩,通过一定的速比进行成功减缓传动,以适应经常变化的道路条件。同时,使发动机在最有利的工况下工作,达到油耗低、功率大的目的。本文拟对骑式摩托车发动机应用最为广泛的齿轮式变速机构的工作原理、维护使用注意要点等作简要介绍,供广大摩托车用户和车迷朋友们参考。 一、齿轮式变速机构的工作原理 这里介绍的齿轮式变速机构,指有级式常啮合齿轮变速器。其主要由变速器主、副轴齿轮副等组成。现代摩托车广泛采用两轴变速器(即主轴与副轴),发动机的动力经离合器齿轮传递给变速器主轴,再通过变速齿轮传给副轴,安装在     

踏板摩托车CVT变速系统力学分析

1前言 近年来,摩托车消费市场日益趋向多元化,其中踏板摩托车因其操作方便、结构简单、性能稳定、乘坐舒适,获得许多消费者(尤其是女性消费者)的喜爱,其销量占摩托车总销量的比例也逐步提高.     

无级变速系统的结构、原理与检修(1)

1 无级变速系统技术及原理分析 1．1 无级变速机构简介无级变速动力传递机构主要由前传动和后传动 2大部分组成。如图1所示,前传动由前带轮、后带     

摩托车电源系统故障检修（一）

摩托车电源系统由蓄电池、整流器、发电机和与其连接电缆四部分组成,任何一部分有故障,都会使电源系统不能正常工作。不同发电机配备不同的整流器,其类型分别如下所示。     

摩托车故障检修与急救（2）

摩托车油门拉索手柄处的横头很容易断裂，且事先不易发现，行驶中如出现这样的故障，可用下面的方法处理：设法找一个螺母(或平时在工具箱中备好)，取下油门线，不抽出钢索绳芯，把断头放人螺母孔内，用手锤小心地把螺母敲扁成原来的横头状，并尽量的把绳头压紧，装回车上并调整自由间隙后即可使用。     

摩托车点火系统的故障判断与检修

摩托车发动机运转不良,其故障大致可分为油路、电路和机械故障。油路和机械故障在大多数情况下有一定的征兆,如加速不良、异响等现象,有经验的驾驶员能预先察觉,及早处理。而电气故障则突发情况较多,难以预防,但如果掌握一些判断技巧,其故障也不难排除。点火系统故障最终可归结为两点:一是点火能量不够;二是点火时间不正     

摩托车行走系统常见故障的检修方法

摩托车在高速行驶或强烈制动的情况下,行走系统出现的常见故障主要有: 1.方向把转向不灵活 其主要表现为:在行驶过程中,特别是低速行驶时转动方向把很费力,长途驾驶摩托车感觉疲劳。 其主要原因为:转向柱锁紧螺母拧得过紧;转向柱轴承     

浅谈检修有级变速机构（1）

骑式车一般采用有级变速机构，如CB125T款摩托车的变速机构为5挡“一下式”：1→N→2→3→4→5挡，变速换挡时各对齿轮相互啮合，共分6个挡位（含1个空挡），可实现5种不同的传动比的变速。其变速操纵则由换挡摇臂踏杆机构、换挡轴组件、换挡凸轮、换挡齿轮鼓和拨叉等零件构成。实现所需要的端面啮合和不同速比的配对，以适应摩托车行驶时的各种工况和不同的道路条件。如果遇到变速器故障，或摩托车大修需要分解发动机曲轴箱，应仔细观察和认真检查变速器各零件，下面以图文形式简要介绍其检查方法和注意要点。