柴油机工况监测系统

柴油机工况监测系统是70年代中期开始出现在船舶上的专用微机系统。船机管理人员用它术监测船舶主机的燃烧和喷油工况，作为调整柴油机以获得最佳或较佳效益的依据；也是用来对柴油机作不介体检查，揭露事故隐患的实用工具。本文首先介绍这类系统的概貌，然后结合DMC－201／202系统作更具体的论述，对国外同类系统的特点简要介绍，最后预测了今后的发展动向。     

船舶柴油机缸套—活塞环磨损试验智能化仿真系统

采用智能化仿真方法研究船用柴油机缸套活塞环的磨损过程，目的是充分利用现有的摩擦学知识和缸磋活塞环使用的经验，来评判实际缸套－活塞环的耐磨特性为，船用柴油机缸套国产化提供一种快速而经济的评判方法，为运行船舶适时维修提供依据。     

船用柴油机氮氧化物NOx排放测试与分析

阐述国际海事组织(IMO)批准的《73／78船舶防污染公约附则VI》中关于限制船舶柴油机氮氧化物NOx排放的技术规则，介绍船舶柴油机排放标准及测量方法，并依照附则VI要求对某一具体的船舶柴油机进行实机测试分析。     

浅析现有船舶柴油机的节能措施

本文从管理的角度出发，提出了对现有船舶增效节能的主要途径。轮机管理人员不仅要保证柴油机安全可靠地运行，还应加强维护保养，并合理使用。努力维持其处于良好的工作状态。以提高经济性，降低营运成本。     

船用柴油机发展动态综述

从第一台内燃机问世以来,已有100多年的历史,100年来内燃机各项技术不断创新发展.自50年代以来,柴油机因其功率范围大、效率高、能耗低,在各型民用船舶和中小型舰艇推进装置中确立了其主导地位.据统计,在2 000 t以上的船舶中,柴油机作为动力的超过95%,预计这一情况仍将持续下去.     

柴油机修理知识讲座

<正> 1.我国柴油机的发展概况 柴油机这种动力装置在国民经济各部门的应用极其广泛。 载重汽车、拖拉机、坦克和各种战车其绝大部分采用柴油机作动力;船舶、舰艇和工程机械也几乎全部采用柴油机作动力;农用排灌、农副产品加工以及农村发电等的主要动力也是柴油机;在铁路运输中,柴油机车正在迅速取代老式的蒸汽机车;在矿业勘探工作中,柴油机是唯一的动力设备。     

三菱载重汽车用6D40T1柴油机

三菱汽车工业公司开发的直列6缸涡轮增压中冷6D40T1型柴油机安装在扶柔大型载重汽车上,于1989年12月起开始销售。 该发动机不仅载重量大、燃油消耗率低,而且还能满足今后更加严格的排放法规和噪声法规的要求,已成为长途高速运输大型载重汽车的主机。     

船舶柴油机故障铁谱仪智能化监测和诊断系统

铁谱技术是近年来应用较广的半定量化船舶柴油机故障诊断手段之一。章在铁谱技术的基础上，发展应用微机图像分析技术，实现了磨粒形态的自动定量测量和磨粒参数的统计分析。同时，中根据圆度、长／短轴比、凹度等形状参数建立的判据可准确诊断船舶柴油机的故障类型。     

单片机在柴油机冷却水温控系统中的应用

利用８０９８单片机研制开发了多输入信号，单输出控制信号及可选点切换显示温度控制，应用于集美航海学院自动化机舱避的主机缸套冷却频节能控制系统、效果良好。     

重庆—康明斯柴油机

为满足国内重型汽车、工程机械、发电、船舶、国防特种车辆等对高速、高功率柴油机的需求,国家计委批准引进美国康明斯(Cummis)发动机有限公司的NH和K系列柴油机生产技术,并列为“六五”期间汽车工业重点引进项目之一。中国技术进出口