潜水呼吸用气体压缩机使用四氟活塞环之探讨

膜式压缩机的气体压缩过程不接触油,可制取绝对无油的压缩气体,是供人员呼吸用的卫生安全机型.而有油润滑压缩机配置高效气体净化系统,也是制取无油清洁压缩气体的有效手段.压缩机采用四氟活塞环实施无油润滑,可制取相对无油压缩气体,若用作潜水呼吸机型,务必考虑四氟摩擦副的存在,则需出具无害人体安全的检测报告.     

活塞式压缩机的现代发展趋向

当今活塞式压缩机的结构——技术主要发展趋向:提高转速到1000～2000转/分以上;实现气缸和填料函无油润滑;扩大应用气缸空气冷却;广泛采用高强度非金属材料;制造露天使用的压缩机装置;完善专用的超高压压缩机。活塞式压缩机出现于其它型式的压缩机之前,几十年来已广泛地应用于国民经济各部门中,用作压缩多种气体或空气。在现阶段,活塞式压缩机通常应用于高压和超高压领域。当然,在排气量     

保护聚四氟乙烯环是维护无油压缩机的主要关键

无油压缩机在最初安装及运行时,如采取了必要的保护措施可使压缩机运行安全无故障。对无油压缩机及有油润滑压缩机二者间的基本差别进行研究后,即可了解采取保护措施     

喷油回转式压缩机的泄漏计算

在喷油回转式压缩机中,其压缩腔内喷入大量油,如仍按非喷油工况计算,则误差很大。本文所提出的计算方法,对于确定喷油回转式压缩机间隙泄漏气量,计算精度是满意的。     

非喷油单螺杆压缩机的工作性能分析

本文分析了非喷油单螺杆制冷压缩机的工作性能,阐述了工作基元内介质压力测量技术,分析了单螺杆压缩机的几何参数和带有滑阀调节时的热力特性;用压电式压力传感器测量工作基元内介质压力,并获得了压力和容积关系曲线。结果表明这种热力分析和实际测量值十分相近,因此可采用这种方法来评估压缩饥的容积效率和绝热效率。     

蒸汽压缩设备内使用混合冷剂的问题

已经证明在蒸汽压缩制冷机中,采用非共沸点混合冷剂比采用纯粹的冷剂有很大的优越性。但是,热交换面积可能要大一些,且必须设计得能保持混合液的平衡。同时在操作运转中也带来某些问题,如压缩机的问题、油的溶解度,绝缘特性、冷剂泄漏、部分负荷运转供液控制等问题,本文将分别加以讨论。     

Gast全无油活塞式压缩机的设计探讨

1861年法国工程师Somellier在挖掘MontCenis隧道上首次成功地利用压缩空气传递动力,但中国利用水力鼓风机却可远溯到公元前三世纪。 Somellier应用压缩空气的同时还应用水,因所采用的压缩机型式为水锤式压缩系统,其时利用水起活塞作用,用以压缩空气并使之排     

无油空气压缩机

本发明的详细说明:本发明是为改善冷却效果,减少噪声,提高吸气效率,而对无油空气压缩机进行的改进。作为无油压缩机,通常有曲轴箱内有润滑和曲轴箱内完全没有润滑两种方式。前者必须采取有油润滑所需要的措施,而后者由于采用了内封润滑脂的封闭式轴承,轴承的高温需要采取特殊的冷却措施。对于后者,通常采用在曲轴箱设置冷却水腔冷却各部位,或者在曲轴箱上开通风孔,用冷空气冷却各部位这两种结构。压缩机在运转过程中,气缸和活塞之间,     

直齿式无油压缩机

直齿式无油压缩机是日本大坂仓库公司研制的容积式回转压缩机,现正在申请专利中。该机由阴转子和阳转子的叶片啮合来闭合工作腔内的气体,随着转子回转而使该腔容积缩小,在排出口和开闭口的接通状态下向阳转子中心排出,用定时齿轮使阴、阳转子继续保持以微小的间隙同步高速同转。被压缩的气体排出时,为使流动能平稳地向轴向转换,还设计了导叶。     

基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机研究

单级中压单螺杆技术是船用压缩机关键核心技术,单级压缩排气压力可达到3MPa。经上船试验,基于单级中压单螺杆压缩机原理的船用压缩机的各项技术指标良好,能替代结构复杂、振动大、排气温度高、易损件多、故障率高、维修更换频繁、可靠性差的二级压缩活塞式串联结构船用中压压缩机。     

无油压缩机的设计

序言本文阐述无油空压机过去和目前的工艺水平。成批生产小型无油压缩机仅始于五十年代后期,主要供家用携带式喷漆设备用。工作时间是断续的。机械及容积效率不能达到目前所生产的设备要求。过去及目前的工艺水平小型无油压缩机的基本设计型式(图1)包括一台有延伸轴的电动机。轴上装有偏心轮及连杆。密封的连杆及活塞销采用密封的长效润滑轴承。     

压缩机冷却系统的改进

本文叙述压缩机冷却系统的改进方法,对空气冷却系统和水冷却系统作了比较;提供了压缩机的装配形式。压缩机是一种巨大的能量消费设备,提高经济指标具有重大意义。因此改进压缩机冷却系统是当前的迫切任务。大多数压缩机用水作冷却介质。在淡水缺乏,造价高的情况下,必须进行减低耗水量的研究工作. 研究证     

无油润滑高压活塞式压缩机密封研究

无油润滑高压活塞式压缩机活塞杆密封,无论是结构设计或密封元件材质研究,均取得了明显进展。为了计算接触温度,必须建立工作过程数学模型。由摩擦区能量平衡关系式,可以得到摩擦表面平均温度。解当量间隙气体薄膜近似平衡方程系统,可得出间隙内气体压力分布P(X),气体漏泄m。     

高压无油旋转式空气压缩机的发展

通过圆柱/平面型单螺杆压缩机运行近8800小时来研究其材料及轴承技术。要求机组在无油、水润滑的条件下工作。碳素/石墨轴承安装在水润滑的压缩机内,具有良好的性能。星轮材料为尼龙与玻璃纤维的叠层材料。该压缩机的设计特点是进一步发展了船用低压(125 lb/in~2)和高压(3000 lb/in~2)水润滑单螺杆压缩机。     

螺杆式热泵

最近,螺杆式热泵已趋向小型化.实现小型化时,必须改进压缩机性能.在性能改进方面,将老式非对称齿形改成新齿形后,制冷系数提高10～15%.为实现小型化而将油回收器置于压缩机内,简化了滑油管路,     

全无油风冷式船用空气压缩机

1.序言船用机器的自动控制,要求压缩空气源提供不含有油等杂质的干净压缩空气。目前,由于将陆用的机身高大的大型十字头式水冷无油压缩机原封不动地装在船上,而存在下述几个问题: (1)安装空间大; (2)为对忖船舶的横摇和振动,必须用特     

火炬气回收装置

火炬气回收技术用于石油化工部门的可燃气体回收。该机采用新颖的湿式螺杆压缩机为主,应用直接抽吸升压新工艺,将原来放掉的常压状态下火炬气压缩升压后并入燃料系统供用户使用,既节约了能源,又减少了污染。在螺杆压缩机中,采用了内     

循环油冷式电磁除铁器的结构设计

煤炭、电力、建材、冶金等行业使用的油冷式电磁除铁器通常用变压器油作为散热介质,磁吸力较强,但当内部温度较高时,线圈过热导致其磁场强度降低.在油冷式磁系的两侧安装片式散热器,可提高冷却效果,磁场强度在热状态下也会有所稳定,但是,这样就增大了电磁除铁器的外形尺寸,在使用中散热器受到冲撞时会影响到设备的安全,而且散热效果不理想,不适合作为大型超强电磁除铁器使用.为此,我们开发了循环油冷式电磁除铁器.     

碳捕集、利用与封存（CCUS）价值链研究

<正>二氧化碳(CO₂)有望成为生产可再生燃料的原料。在此背景下,用以捕集和净化源自工业的CO₂的新基础设施将投入建设。本文介绍了碳捕集、利用与封存(CCUS)价值链。文章详细阐述了通过集成CO₂净化工艺和整体齿轮式压缩机,捕集、净化及压缩这些极具技术与经济挑战性的任务,是如何得以被优化的。     

水下航行体的新结构

本文陈述水下航行体内热－蒸汽动力发动机的配置情况。其中包括冷凝器、压缩机及排气管道的配置。冷凝器用于分离发动机排出的废气中的非冷凝部分及冷凝部分。压缩机用于消声，仅压缩废气中的非冷凝部分。压缩后的废气通过排气管道排入周围海水中。冷凝器为衬套状，起消声作用，将发动机和压气机包起来。在冷凝器和鱼雷体之间有一吸音间隙。