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柴油机工况的计算机诊断与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对柴油机工况计算机诊断系统结构原理的研究,并以实例对柴油机气缸燃烧状态的参数及其工况曲线变化情况进行详细分析,指出了该系统在柴油机工况监护中的作用和特点,使船舶轮机管理人员能够重视柴油机工况监视并运用计算机辅助手段进行分析判断,制订相应的维修对策,从而提高柴油机的使用效率和寿命 相似文献
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近年来可编程控制器在石油、钢铁、化工、船舶等领域得到了广泛应用。可编程控制器具有良好的稳定性、抗干扰性、价格低廉等优点。柴油机是船舶自动化系统的重要组成部分,对柴油机气缸压力进行测量可以第一时间发现柴油机故障,降低船舶财产损失。本文在前人基础上提出了一种基于台达PLC的船舶柴油机气缸压力测量系统,系统包括触摸屏、PLC、按钮、工控机等模块,可以实现对柴油机气缸压力的在线测量,最后对系统进行测试,测试结果表明:系统能够实现既定功能,并且具有良好的稳定性和抗干扰性。 相似文献
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浅谈船舶柴油机的磨损及改善方法 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了当今船舶柴油机气缸的磨损特点以及恶劣的工作环境 ,分析产生磨损的主要原因 ,并提出降低磨损的一些措施 ,说明了润滑油的选择机理及保养注意事项 相似文献
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柴油机是船舶运行最重要的动力装置之一,经过长年累月的运转,磨损故障经常发生,影响船舶的正常行驶。针对上述问题,提出一种神经网络机械磨损故障诊断方法。设计了与之相适应的BP网络结构,在此基础上建立了一个BP神经网络模型,并给出了一种BP神经网络学习算法,用来调整网络学习速率。柴油机机械磨损故障诊断实例结果表明:利用BP神经网络诊断出船舶柴油机磨损故障与实际诊断结果一致,准确率高达80%以上。 相似文献
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船舶柴油机在工作过程中,经常会发生机械磨损故障,给船舶柴油机的工作稳定性带来困扰,针对当前船舶柴油机机械磨损故障存在的诊断准确率低、机械磨损故障诊断时间复杂度高等缺陷,设计了一种船舶柴油机机械磨损故障诊断的模式识别方法。首先分析当前船舶柴油机机械磨损故障的原理,并提取船舶柴油机机械磨损故障诊断特征,然后采用层次分析法分析确定每一个船舶柴油机机械磨损故障特征的权值,并根据RBF神经网络确定船舶柴油机机械磨损故障诊断的模式识别模型,最后进行船舶柴油机机械磨损故障诊断的验证性测试,分析本文方法的船舶柴油机机械磨损故障效果。本文方法的船舶柴油机机械磨损故障诊断率超过了90%,不仅远远高于对比方法的船舶柴油机机械磨损故障诊断率,而且船舶柴油机机械磨损故障效率得到有效的改善,具有很好的推广前景。 相似文献
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柴油机机械磨损直接影响船舶工作的可靠性,为了获得高正确率的船舶柴油机机械磨损故障诊断结果,设计了局部均值分解和机器学习算法的船舶柴油机机械磨损故障诊断模型。首先对船舶柴油机机械磨损故障信号进行局部均值分解,提取的船舶柴油机机械磨损故障特征,然后引入机器学习算法对船舶柴油机机械磨损故障进行分类和识别,最后进行了船舶柴油机机械磨损故障性能测试。结果表明,本文模型的船舶柴油机机械磨损故障正确率超过95%,而且船舶柴油机机械磨损故障的误诊率相当低,完全能够满足当前船舶柴油机机械磨损故障诊断的实际要求。 相似文献
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柴油机具有可靠性高、功率大、成本低等优点,在船舶动力系统中有非常广泛的应用。柴油机的工作过程非常复杂,是一个空气动力学、热力学、化学等多学科的综合过程。同时,由于柴油机内部结构件种类和装配精度要求高,海上运行环境恶劣,研究柴油机的可靠性具有非常重要的意义。柴油机中的关键部件包括曲轴、轴承、气缸等,其中,轴承作为主要的承载部件,是柴油机动力系统的关键组成部分。本文研究方向在于分析柴油机轴承的动力学特性,建立一种船舶柴油机的在线式轴承损坏评估和监测系统,提高船舶柴油机的可靠性。 相似文献
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目前,国内船舶中速柴油机燃油市场以4号燃料油为主。五六年来,船舶副机因该油质量问题频繁引发断油、超耗磨损等事故。为确保船舶航行安全和设备安全运转,有必要讨论4号燃料油的管理和使用。 相似文献
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<正>在船舶柴油机的日常运行中,会有少量润滑油在润滑气缸和活塞的时候进入燃烧室经燃烧消耗。随着柴油机的持续运转,润滑油会逐渐被损耗,所以应定期补充。但是润滑油消耗量过大时,不仅油料成本增加,而且给船舶柴油机的运行带来极大的安全隐患。[1]因此在轮机管理中,要求定期检查、记录润滑油的消耗量,按时取样化验并检查性能指标是否在正常范围内[2],一旦发现异常消耗,应及时查找原因,排除故障。本文以某船舶柴油机润滑油消耗量异常为例,分析原因、 相似文献
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气缸套的磨损极限是以最大容许直径增量和最大容许椭圆度来衡量的,最大容许直径增量是主要磨损。作者根据某些柴油机厂给出的数据,绘制成相对极限磨损与发动机转速的关系图,并回归成气缸套最大容许相对直径增量与发动机转速的关系方程式,据此计算气缸漏入到曲轴箱的气体量,得到了试验的证实。按照方程式所确定的气缸套最大容许直径增量及其引起气缸漏气量的增加,对柴油机运转的经济性和可靠性影响是允许的。 相似文献
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作为船舶柴油机的关键摩擦副,缸套/活塞环的性能直接影响船舶柴油机的整机性能、服役寿命、可靠性等。因此,开展缸套/活塞环磨损机理及磨损控制技术研究,有望在提升船舶节能减排、增强船舶运营可靠性和优化船舶经济效益等方面发挥重要作用。从缸套/活塞环材料发展、缸套/活塞环表面纹理技术、润滑油的润滑改性技术以及缸套/活塞环磨损状态监测技术4方面出发,详细总结了船舶柴油机缸套/活塞环材料及其磨损控制技术的研究进展,分析了各种技术的发展现状、应用优势和未来展望,可为从事船舶柴油机缸套/活塞环磨损控制技术研究的科研人员和工程技术人员提供参考。 相似文献
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本文研究船舶柴油机动力系统,重点分析船舶柴油机的动力装置,给出船舶柴油发电机转速和输出功率之间的关系曲线,并构建出船舶柴油机推进负载,分析船舶螺旋桨转矩和转速之间的曲线关系;构建船舶柴油机动力系统多工况数学模型;对模型进行仿真,并对柴油机中的燃烧率、压强以及扭矩进行分析;构建的船舶柴油机动力系统多工况数学模型,对我国船舶柴油动力系统的快速发展具有借鉴作用。 相似文献
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ALPHA气缸油电子注油器管理及故障分析 总被引:2,自引:0,他引:2
柴油机气缸润滑是一个复杂而重要的问题。大型十字头式柴油机的气缸润滑,有一个独立的润滑系统,其润滑设备、滑油品质以及运转管理均需特殊考虑。目前,柴油机的高强度燃烧和燃油劣质化,对气缸润滑提出了愈加苛刻的要求,改进和加强气缸润滑系统的管理,特别是注油设备、注油定时、注油率的管理 相似文献
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双速—全功率推进系统在多工况船上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 拖轮、渔轮、自航式挖泥船、扫雷艇和破冰船等都属于多工况船舶,它们在众多类型的船舶中占有相当比例。由这类船舶的功能特点决定其工况是多变的,除了在进出港时需船速多变外,在主要两种作业工况——自由航行与拖曳、挖掘、顶推中船舶的推进特性也是迥然不同的。就国内目前而言这类船舶上一般都还采用“单速一定距桨”推进系统,其螺旋桨不论是普通桨还是导管桨,只能按一种工况作为设计条件,若按自航工况来设计,则在自由航行时主柴油机能在额定点运行,而转入、拖曳工况时主机只能降速运转,不能发出全功率,而扭 相似文献