直扩码分多址在Nakagami信道中误码率算法的改进

在无线移动通信中，许多实测数据表明Ｎａｋａｇａｍｉ分布较好地描述了多径衰落信道。本文研究ＤＳ－ＣＤ－ＭＡ系统在Ｎａｋａｇａｍｉ衰落信道下，应用相干接收时的误码性能基础上，对多径衰落信道中误码率算法作了改进。据理论计算和计算机仿真可以得出以下结论：（１）在多径衰落信道下，应用多径分集技术可以大大改善系统的性能；（２）在对ＤＳ－ＣＤＭＡ系统进行研究时，Ｎａｋａｇａｍｉ多径衰落信道模型可以更好地模拟都市     

轮轮系统动力学研究

探讨轮轮系统动力学的建模方法和实现计算机模拟。以车辆滚动试验台模拟直线轨道和直线不平顺轨道车辆的运动为研究对象，用Ｄｅ Ｐａｔｅｒ的车辆动力学一阶理论建立轮轮系统的动力学方程式，用ＭＡＴＬＡＢ语言编制软件，将空心轴传动高速动力车轮ＧＤＭ与Ｐ６０钢轨配合，分析计算其试验台轮轮接触的动力学参数，为高速轮轨型面的优化提供依据并为车辆在滚动试验台上运动的计算机模拟提供了一种方法。     

高层建筑对脉冲多径时延展宽影响分析与建模

对北京市区内受高层建筑物影响的数字脉冲信号多径传播时域展宽的实测值进行了分析与建模，给出了多径传播信号时延特性的Ｗｅｉｂｕｌｌ分布的数学统计模型，分析了接收机带对多径传播产生的误码特性的影响。利用这个数学模型能确定出信号大多径传播中，那些路径在传播特性上起主导作用，以最小的误码率选择最佳的接收机带宽。这地于在移动数字通信中，改善由多径效应引起的误码率增高而严重影响通信的传播２质量，具有非常重要的质     

高速铁路环境中无线信道传输特性的探讨

在高速铁路环境下，无线信道的性能发生急剧的变化。针对高速环境下电波传播的特点，阐述了高速铁路中无线信道的特点并对无线信道进行了建模，分析了高速铁路中多普勒频移的特性及对误码率的影响，讨论了隧道传播环境，最后对无线传输的可靠性进行了分析。     

基于等效阻抗模型的应答器下行链路传输性能评估方法研究

为监测和分析应答器传输系统下行链路传输性能,提出一种适用于铁路现场的基于等效阻抗模型的性能评估新方法。对应答器传输系统下行链路传输过程进行建模分析,给出下行链路传输过程等效阻抗模型,提出评估下行链路传输性能的阻抗测量与误差校正方法,引入六项统计参数对阻抗测量结果进行分析。测试结果表明,静态测试时车载天线输入阻抗的模与下行链路信号磁感应强度为增函数关系,而动态测试由于误差校正方式的改变,使得两者变为减函数关系;仿真结果表明,六项统计参数能够用于分析不同列车运行条件和环境下应答器传输系统下行链路传输性能的变化,验证了本文所提方法的正确性与可行性。     

动车组牵引变压器铁磁噪声特性研究及抑制

动车组牵引变流器中四象限脉冲整流器会产生大量高次谐波,牵引变压器的二次绕组在这些高次谐波的激励下会产生人耳不适的铁磁噪声,如何在保证牵引系统性能的前提下减少牵引变压器的铁磁噪声是整车集成设计中需要重点考虑的问题。文章分析了牵引变流器四象限脉冲整流器的工作原理和牵引变压器电磁噪声的产生机理,通过在MATLAB中建模仿真,分析不同参数变化下牵引变压器二次侧谐波电流含量变化情况,并对动车组牵引变压器的噪声设计和噪声抑制进行说明。     

电流型控制反激式开关电源补偿网络的优化设计

介绍了一种反激式电流型控制开关电源控制电路补偿网络的优化设计方法。利用磁化电流的波形关系，推导出小信号传函模型，以系统动态误差的平方积分（ＩＳＥ指标）为目标函数，采用二次序列规划（ＳＱＰ）算法求出补偿网络最优参数，数字仿真结果验证了该方法的正确性和有效性。     

单相电压型脉冲整流器中二次谐振电路的研究

从单相电压型脉冲整流器工作原理的介绍着手,分析了脉冲整流器输出存在的二次谐波电流现象,提出了二次谐振电路的设计方法,并对二次谐振电路及参数偏移时对系统产生的影响进行了详细分析,最后采用仿真与试验对分析结果进行了验证。     

高速数字广播系统的复接／解复接器的应用研究

在数字广播、通讯及控制过程中，经常会遇到大量数据的传输，并且往往用户的传输和接收数数据速率比较低而主信道的带宽又比较宽，为了解决传输的效率提高通信信道的利用率，通常的做法是在数据的发送端首先将多个用户数据打包（复接），然后通过高速信道传输到接收端后再进行解复接。本文给出一种简单实用的复接/接复接（MUX/DEMUX）的实现方法。     

基于DSP的音频轨道电路接收解调算法的研究

提出了采用基于数字信号处理（ＤＳＰ）中的细化频谱分析（ＺｏｏｍＦＦＴ）技术接收并解调ＡＳＫ信号的方法，详细推导了载频与低频的解调算法，利用该方法解调音频轨道电路中的传输的列车检测信息和速度信息，计算机模拟实验证明满足接收的指标。