三面围堵防油污

多年来，石油污染问题，让世界各国大伤脑筋。1979年6月3日，墨西哥湾克斯托克1号探测油井发生爆炸，约1亿4000万加仑原油泄漏入海。之后，“埃克森—瓦尔迪兹号”事件、“爱琴海号”事件，“布里尔号”事件、“海洋女王号”事件．“埃里卡号”事件和“威望号”事件相继发生，让受灾国家饱受油污之苦。今天，中国经济在飞速发展的同时，不可避免地加剧了对石油的依赖，于是预防油污便成了业界极为关注的问题。前不久，记者采访了三位对预防油污问题深为关注的专家，从三个侧面提出了防治油污的根本办法。     

拆解“三无”船没商量 维护社会治安和水上安全

2002年7月5日下午，佛山海事局和佛山市人民政府在南海南庄镇公开拆解了49艘破烂不堪的“三无”船舶。据称，这是目前我国最大规模的一次拆解“三无”船舶的行动。 佛山海事局局长芦庆丰介绍说，该局以开展“水上运输安全管理年”活动为工作主线，组织开展了“安全生产月”安全生产大检查专项活动，取得了阶段性成果。但不容忽视的是，该市辖区水域仍存在不少“三无”……     

“镍缘”缘何成“孽缘”

自从45000DWT“建富星”号、56000DWT“南远钻石”号和50000DWT“宏伟”号发生沉船悲剧后．镍矿石安全运输成为业界关注的焦点。近期，以”VINALINESQUEEN”号事故为导火索的连续四起装载镍矿石散货船沉船事故（共有66名海员死亡），再次震惊了航运业。霎时间，镍矿石再一次成为“镍缘”与“镍债“的代言人，镍矿石运输该何去何从？     

从红海海难看海事管理中的"海恩法则"

2006年2月2日午夜，载有近1400人的埃及“Al Salam 98”号（“萨拉姆98”号）客轮在红海海域沉没，该客轮在红海失事之后，根据埃及运输部长2月13日的声明，“萨拉姆98”号事故共造成611人失踪，发现411具尸体，仅387人幸免于难。     

图片报道

2月11日,广东海事局汪湘涛局长带队到琼州海峡检查和指导水上运输安全工作,对“海鸥一号”客轮、“双泰2号”客滚船、“粤海铁1号”进行了现场检查,并组织召开了专题会议,传达李盛霖部长在从埃及“萨拉姆98号”客轮翻沉事故中吸取教训专题会议上所作的重要指示。在听取了湛江海     

国内客滚船安全状况调查

2014年4月16日，韩国籍客船“岁月”号倾覆，引发国际社会的高度关注。事故发生后，交通运输部立即采取了一系列应急管理措施，多次召开会议专题研究吸取“岁月号”事故教训，连续下发紧急通知要求开展诸如“三个一”（一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查）工作。主管机关的高度重视和紧急行动，一方面说明安全管理永无止境，需警钟长鸣；另一方面也说明，国内客滚船作为“四类重点船舶”中“客船”的重要组成部分，安全水平还有待进一步提升。     

I关于《散货船舱口盖的船东检查和维护标准》生效的公告

国际海事组织海上安全委员会第79届会议于2004年12月9日以MSC169（79）号决议通过了《散货船舱口盖的船东检查和维护标准》（以下简称“标准”）。     

从"千岛油1号"轮污染事件说起

2005年7月2日12时20分许，中国籍“千岛油1号”轮（载重吨3980吨）装载3800吨重柴油（比重略大干水）出大连港驶往广州。在大连港油轮锚地与马来西亚籍集装箱船“川崎凌云”轮发生碰撞，“千岛油1号”轮右舷5号舱水线以上破损，洞口约10～12m^2，约有30吨货油溢出，污染了水域（经过提炼的重燃料油难以回收，更难以蒸发和分解．对海洋生物的损害远比原油严重）。为避免破损洞口继续溢油造成更大污染，     

浅论港口国监督检查的合法性

自港口国监督（PSC）检查在全世界范围内全面开展以来，港口国监督取得了很大的成绩，特别是在确保船舶和人员安全、防止海上环境污染方面作出了很大贡献。也正因为这样，这一制度被誉为“海上安全的最后防线”。但是，随着港口国监督检查的开展，一些问题和矛盾也暴露出来了，     

船舶"超规范设备"的检查

通过对船舶存在的“超规范设备”实例进行分析，对其中可能存在的缺陷进行分类讨论．力图解决是否需要对“超规范设备”进行检查及如何检查的问题，     

全球深海救援力量聚焦

近年来，海上安全的重要性在一些重大海上事故出现之后越发凸显，包括马航事件、韩国客船失事、日本集装箱船折断等，凸显了全球深海搜救的必要性和高要求。如2009年6月1日法航447航班在大西洋上空失事，事发后法国立即派出“Vent se”号护卫舰、“西北风”级两栖攻击舰和“Pourquoi Pas”号调查船赶到事发地点进行搜救。其中“Pourquoi Pas”号配备有2艘潜水深度达到6000米的微型潜艇，后来又采用配备有侧扫声纳的深海自动化水下装置（AUV）、铺管船“ le de Sein”号、Remora 6000远程遥控装置（ROV，又称水下机器人）等装备完成了黑匣子的打捞。     

港口安全

长江口航道拔除沉船“毒刺” 上海海事局于近日组织力量将长江口水域江底的“乐安11”号水泥船等数十艘沉船残骸各个击碎，清除障碍，还长江口一条安全通畅的航道。据介绍，沉船残骸被击碎后，部分影响航道安全的水泥块、船体将被打捞上岸。     

“泰坦尼克”：百年之殇

百年之前，“泰坦尼克”号的沉没，拉开了国际社会空前重视航行安全的篇章。     

PICTURES图片

7月1日凌晨，6号热带风暴“温比亚”正面袭击华南沿海，阳江海事局严阵以待，图为执法人员登轮检查船舶防台工作。（阳江海事局段小军）
　　“水上交通安全百日大检查”活动中，惠州海事局对辖区安全隐患“零容忍”，图为执法人员抽出加油船油品送检。（惠州海事局蔡俊杨）     

人为因素是邮轮安全的大敌

IMO称．IMO的安全标准能使2010年以后建造的邮轮比”科斯塔·康科迪亚”号更坚固。IMO表示．是否在2006年建造的114000GT的“科斯塔-康科迪亚”号邮轮之后引入规则就能避免事故发生，现在还不好说。然而．可以肯定的是，     

对甲板部高级船员申请ECDIS的评估——转发马绍尔海事主管机关海事安全公告第19-12号

马绍尔群岛（RMI）海事主管机关（“主管机关”）于2012年3月8日向地区海事安全办公室、海事检查员、船长、船东／代理下发第19-12号海事安全通告．就对甲板部高级船员申请ECDIS的评估进行了说明。中国船级社审核员在代表马绍尔海事主管机关进行相关检查和审核时应予以关注．并提醒相关船舶和公司遵照执行。     

PT艇的奇袭 苏里高夜战第一击

在日本海军中将西村祥治指挥下，2艘战列舰“扶桑”号、“山城”号，“最上”号重巡洋舰和“满潮”号、“山云”号、“朝云”号、“时雨”号等4艘驱逐舰，于1944年10月24日夜杀入了苏里高海峡（Surigao Strait），苏里高海峡夜战随之打响。     

“库尔斯克”号核潜艇事故的启迪与教训

本文阐述俄罗斯海军“库尔斯克”号核潜艇沉没事故对潜艇设计、运行和管理等方面的影响,并且从俄罗斯潜艇设计的指导思想、设计原则以及潜艇可靠性、抗沉性等方面对“库尔斯克”号核潜艇事故的教训和启发作了分析和探讨。     

韶关市开展水上交通管理大检查

2002年5月9日至6月22日，韶关市交通局会同韶关海事局、韶关航道局进行了为期45天的水上交通管理联合执法大检查，先后对全市运输船舶和渡口、渡船、旅游船舶的安全管理责任制是否落实，经营者的经营行为是否规范等进行了“地毯式”的全方位检查。……     

“歌诗达·协和”号事故迫使业界重新审视安全问题——国际海事保险（IUMI）总裁Ole Wikborg

IUMI希望对“歌诗达·协和”号事故的调查能延长，并主要集中在长期讨论的安全问题上。至于”歌诗达·协和”号事故对保险费率的影响，目前下结论还为时尚早．因为不是所有的保险商都会与客船签约。