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发动机控制模块(ECM) 厄 嘛 连接器部件信息 勾AMPO一368434一2 064针F ECU 64P连接器组件 (32位总线)(棕色) 针脚}导线颜色 Kl KZ一KS K6 OG(橙色) 黔嘉赢 未使用 车速信号(手动变速器) 817一834 K7 KS一Kll K 12 K13 K 14 K15 K 16 D一GN/WH (深绿色/白色) D一GN(深绿色) (灰 相似文献
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防抱死制动系统部件位置图(发动机室左后侧)如图1所示。左前轮速度传感器位置图如图2所示。右前轮速度传感器位置图如图3所示。制动压力传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图4所示。电子制动控制模块(EBCM)连接器及各端子功能如图5所示。转向盘转角传感器(3.0旗舰)连接器及各端子功能如图6所示。 相似文献
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5．输入轴转速传感器 输入轴转速传感器主要检测离合器C1(由输入轴驱动)的转速．也为电磁式．此传感器信号轮为20齿。变速器控制模块(TCM)根据输出轴和输入轴转速信号计算齿轮传动比．TCM还根据输入轴转速传感器信号判断变矩器锁止离合器是否打滑。在20℃时．输入轴转速传感器阻值约为387～473Ω。输入轴转速传感器的外形与输出轴转速传感器相同．但是颜色不同．输出轴转速传感器为灰色．输入轴转速传感器为黑色。 相似文献
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<正>七、AF40自动变速器故障诊断与维修1.诊断由控制模块诊断内部故障,包括电磁阀相关的短路和断路,它们被施加脉冲信号,分析感应电压的峰值幅度来确认线圈是否存在部分短路,输入/输出速度传感器和油温传感器信 相似文献
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韩国大宇王子轿车发动机的点火系为无分电器的直接点火系统,它由蓄电池、点火开关、直接点火模块、曲轴位置传感器、发动机电子控制模块、点火线圈、火花塞以及各种有关传感器等主要机件组成。其中,直接点火模块监视曲轴转角位置信号,并依据该信号向发动机电子控制模块发出喷油参考信号,以保证在各种行驶条件下,使发动机保持正确的喷油量和点火时间。当点火线圈导通后,直接点火模块还控制流过一次线圈的电流大小。直接点火模块由壳体、内部电路和连接器等组成,其中内部电路又由输入信号处理部分、信号输出部分、稳压器及两个驱动器等组成。… 相似文献
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<正>B15变速器内部模式开关(IMS)又称为"自动变速器手动换挡轴位置开关",是一个固定至变速器壳体内手动换挡轴的霍耳效应开关阵列。驻车挡/空挡位置开关是一个集成在变速器内部模式开关中的通断式开关,通过K71变速器控制模块X3连接器连接至K71变速器控制模块(TCM)。驻车挡/空挡信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块(TCM)向驻车挡/空挡位置开关提供低电平参 相似文献
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(2)喷油顺序曲轴位置传感器(CKP-7X)信号波形、点火模块(ICM)输出的3X信号波形、凸轮轴位置(CMP)传感器的信号波形及喷油器控制波形的相位关系如图26所示。关于3X波形的产生及作用在点火控制部分已详述,这里只是为理解顺序控制喷油而给出的相位图。在发动机启动时,动力系统控制模块(PCM)收到点火同步3X参考信号后,指令所有6个喷油器向所有汽 相似文献
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涡轮轴速度（TSS）传感器是一个电磁式传感器，它位于变速器输入轴之上的变速器外壳上，如图17所示。TSS感应变速器输入轴转动的速度．并将信号传递给自动变速器控制模块TCM。如果TSS传感器失效，TCM利用输出轴速度（OSS）传感器的信号代替，车载诊断系统记忆故障码且点亮警告灯。[第一段] 相似文献
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广州本田雅阁轿车发动机点火系统采用程控点火(PGM—IG)方式，它利用ECM／PCM处理来自上止点／曲轴位置／气缸位置传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器等的输入信号，以确定不同工况下的点火正时，通过向点火控制模块(ICM)输出点火信号实现精确控制点火正时。 相似文献
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<正>1.发动机进气系统(1)进气歧管绝对压力传感器(MAP)速度密度法一直是测量进气量的一种方法,发动机控制模块(ECM)利用MAP测量进气歧管中的绝对压力来判断发动机的进气量、负载及转速的变化。ECM通过MAP信号、进气温度(IAT)信号、发动机转速信号进行计算进气量。MAP传感器是一个三线传感器,内部压电元件将压力信号转换成电信号。 相似文献
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故障现象一辆2011款上海通用别克新君越2.4L轿车,行驶里程约为2.3万km,出现ESP(电子稳定控制)故障灯和ASR(驱动防滑)黄色指示灯均常亮的现象。故障诊断该车的电子稳定控制系统是由电子制动控制模块(EBCM)根据发动机工况、各轮速传感器信号及多轴加速度传感器信号等来控制的。多轴加速度传感器是一个将车辆横向偏摆率、横向加速度和纵向加速度传感器集成于一体的装置。于是连接故障检测仪,进入电子制动 相似文献
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一、PCM在连接器A(31P)处的输入和输出端子号1234567891012131415161819导线颜色红/蓝黄/黑黄/黑黑黑绿蓝棕/黄棕/黄绿黑/红棕白/蓝蓝/红黄/绿黑/蓝蓝/白端子名称KS(爆震传感器)IGP2(电源)IGP1(电源)PG2(电源搭铁)PG1(电源搭铁)CMPB(凸轮轴位置传感器B)CKP(曲轴位置传感器)LG2( 相似文献
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2003年2月投放市场的别克君威车系中,发动机排量为2.0L的车型第一次在中国亮相,该款车型配置了倒车辅助系统。倒车辅助系统由装在后保险杠上的超声波传感器(探测器)、安装在后车窗表3 控制模块端子针脚导线颜色功能针脚导线颜色功能 1灰色开/关信号13黑色电源接地 2—未使用14 相似文献
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(接上期)3.电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元电控车辆稳定行驶系统(ESP)主控制单元(N47-5)包括电控车辆稳定行驶系统(ESP)、速度感应动力转向系统(SPS)和制动辅助系统(BAS)控制单元。ESP主控制单元位于发动机舱中驾驶员侧信号采集及促动控制模块(SAM)控制单元(N10/10)的左侧(见图10)。它的任务包括读取传感器、检波器的信号,评估计算各传感器输入数据,控制各种功能,促动执行部件。 相似文献
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(二)电子控制单元1.组成和原理(如图21所示)图21 ECU电气原理图2.ECU外形图(如图22所示)3.ECU针脚定义针脚 连接点 类型1点火线圈(2号脚) 输出2功率地 地3燃油泵继电器吸动线圈(86号脚) 输出4步进电机B 脚 输出5炭罐控制阀(2号脚) 输出6空脚7进气歧管压力传感器信号(4号脚) 输入8编码开关1 输入9车速信号 输入10 氧传感器地(3号脚) 地11 爆震传感器信号(1号脚) 输入 5V电源(霍尔传感器或相位传感器两者择一,以及12 电源 进气歧管压力传感器、节气门位置传感器)13 空脚14 喷油器… 相似文献
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奥迪A6轿车的巡航控制系统,又称为定速行驶控制系统,它只能在车速高于35.2km/h时才起作用,当车速低于35.2km/h时会自动取消。它由巡航控制模块、组合仪表板、多功能开关、制动灯开关、制动踏板通风阀、离合器踏板通风阀(M/T)和执行器等组成。1奥迪A6轿车巡航控制系统组成部件的结构1.1输入部分奥迪A6轿车巡航控制系统的输入部分包括车速传感器、控制开关信号、制动真空通风阀开关和制动灯开关信号。a.车速传感器车速传感器是由组合仪表板内车速表的速度传感器提供车速信号,巡航控制ECU根据实测车速与设定车速的比较,指令执行器来调节汽… 相似文献
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大宇赛手轿车点火系统的核心是带微机的电子控制模块(ECM)。 1.主要元件 该点火系统的主要元件有分电器、点火线圈、电子控制模块(ECM)、真空传感器、缸体温度传感器以及编码插头。 2.点火模块 电子控制模块(ECM)从感应传感器接受到发动机转速信号。真空传感器将记录的发动机负荷(进气管真空度)转化成电信号并传送到控制模块。另外,输入数据还包括从发动机机体温度传感器传来的电压信号。 3.点火提前程序 起动后,微处理器程序检查点火点,使其与各种发动 相似文献
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<正>三、进气、排气、燃油系统1.预热(1)预热系统预热系统由以下部件组成(如图15所示):柴油共轨直接喷射系统(CDI)控制模块预热输出级预热塞根据柴油共轨直接喷射系统(CDI)控制模块脉冲宽度调制信号,通过预热输出级促动预热塞。预热输出级直接将诊断数据发送到柴油共轨直接喷射系统(CDI)控制模块。(2)预热输出级预热输出级直接由柴油共轨直接喷射系统(CDI)控制模块发出的脉 相似文献
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<正>五羊——本田优客(上接2014年第1期)五羊——本田优客有2款车型,分别是普通款的(STD)型和集中制动款的(HGBS)型,图5为普通型的电起动电路原理图。蓄电池正电源通过主保险后,由输出端红/白色(R/W)线进入点火保险和电源继电器的触点一端。电源由点火保险输出端黑/蓝色(B1/Bu)线进入电门锁,打开电门锁后,电源由黑/白色(B1/W)线进入起动继电器的线圈一端、ECM和电源继电器的线圈一端。电源继电器线圈另一端为固定搭铁的绿色线,电源继电器线圈得电吸合触点,电源由触点另一端红/黄色(R/Y)线进入信号保险。 相似文献