电子调速器设计原理及应用

PID参数的电路设计是电子调速器的核心,PID参数的整定调试,是发动机在不同工况下转速平稳运行的保证,是获得发动机最佳性能优化,提高发电品质的基础.     

优化机车牵引性能的PEGASOS控制系统

基于长期制造内燃机车电子调速器的经验，德国Heinzmann股份有限公司继续致力于开发和推广他们的用于以柴油机为动力的铁路机车和动车的PEGASOS数字控制系统。本文重点介绍了PEGASOS机车控制系统的结构、功能和特点。     

DF-J73型电子调速器在DF7C型内燃机车上的应用

为了保护生态环境.适应日趋严格的排放标准和用户对经济性、动力性、可靠性、耐久性、舒适性的要求,柴油机电控化是现代柴油机发展的必然趋势.介绍数字式DF-73型柴油机电子调速器的原理、特点、性能和装车应用情况.     

内燃机车柴油机调速器的工作性能评估

内燃机车的可靠性和使用性能在许多方面与调速器有关。为了定量评估调速器的工作性能，研制了对调速器精确性和工作性能定量评估的试验台。介绍了评估试验台的计算和试验顺序及调速器的自动调节和稳定性系数的计算方法，并以几种调速器的计算和试验台试验结果比较了几种调速器的稳定性系数和极限自动调节。     

DF8B机车柴油机调速故障分析与改进

阐述了DF8B0197号机车柴油机调速器、故障手轮调速器调速的工作原理,对微机插件箱背板、故障手轮调速器上二极管等部件烧损的故障现象进行了描述,分析了故障原因,并提出了改进措施。     

高性能电子调速器在柴油机动力输出控制上的重要作用

伴随着新技术的不断创新与应用,柴油机结构和性能也更趋完善并得到快速提高,而柴油机动力输出控制的方式也由最初的手动操作演化成电脑程式化的控制,由最初的多人、单功能、单设备控制发展到今天的少量人、多机、多功能并行控制;在柴油机动力输出控制上具有代表性的高性能电子调速器以其高可靠性、高集成度得到越来越广泛的应用和认同.     

调速器工作品质的评定

介绍一种供Д５０－２７、Д涯、２Д－１００、１－７ＰＣ和ＢＰＨ－３０型调速器用的试验台，这种试验的特点是：不仅能证实调速器工作是正常，而且还能评定调速器的工作品质，结构简单，机务段就能制作。     

DF4B型柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置.当柴油机转速失控上升到1120～1150 r/min时,极限调速器就发挥作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条迅速拉回到0刻线,强迫柴油机停机.2000年柳州机车车辆厂(以下简称柳州厂)在柴油机台架试验和机车试运行途中曾多次发生柴油机转速未到1000 r/min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了柳州厂的正常生产.     

运输式柴油机间接作用式调速器的研究

论述了间接作用式调速器及其研究的模拟装置，探讨了自动调节系统的稳定的一些问题，提出调速器动态试验的一些结果。     

内燃机车调速器油运动粘度适用范围的商榷

分析内燃机车调速器工作油对降低故障率的作用以及现今工作油使用的情况，提出了调速器工作油的技术要求。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...