结构安全度的近似概率法

结构安全度是关系到工程建设安全和经济的重大问题,它是各国结构设计理论与规范标准研究中的一个主攻项目。近二十年来的发展特点,是以概率论可靠度理论作为结构安全度的理论基础,并于七十年代中期在设计标准规范中进入实际应用阶段。结构安全性可以用“概率”来表达,这就使原来比较抽象的问题成为一个可用数学方法处理的问题,使工程结构的安全与经济之间的矛盾有了较为科学的分析研究和解决办法,这是结构设计理论的一项重大发展。当前,结构安全度已由惯用的定值设计法逐步向概率设计法过渡,国际上在这方面的研究工作相当活跃,北美和西欧在理论研究和规范实用方     

公路隧道结构计算的分项系数法

应用概率极限状态设计方法是当今国内外结构设计发展的必然趋势。为了推进分项系数法在公路隧道结构设计中的应用,结合隧道结构和分项系数法的特点,针对不同的隧道建设工法及结构安全等级,提出各分项系数的取值建议,并对各分项系数进行经验校准。得到如下结论： 1)当隧道结构安全等级为一级时,根据本文给出的分项系数的计算结果,结构的总体安全水平略高于传统设计方法; 2)当结构安全等级为二级时,其总体安全水平与传统设计方法相当; 3)安全等级为三级时比传统方法略低。建议推行基于结构可靠度理论的分项系数法。本文对隧道设计规范修编具有较大的参考价值。     

非公路标志安全设置关键指标控制技术研究

《公路安全保护条例》规定利用跨越公路的设施悬挂非公路标志的需要向公路管理机构申请,出具技术评价报告。本文针对非公路标志设置的关键指标参数展开研究,从交通安全、结构安全两方面入手,基于人机工程学与结构学理论,提出了柱式结构非公路标志指引方法以及与交通标志的设置间距;高耸式结构非公路标志的版面要求、结构设计要求等关键指标的控制技术要求。本研究成果可为非公路标志的技术评价及公路管理机构行政审批提供理论支撑。     

对公路路基可靠度研究的几点认识

一、前言可靠性设计的概念和优点已越来越多地被世界各国土木工程界所认识和接受,近十几年来得到了广泛的应用。目前发达国家的工程建设标准、规范都在向可靠度设计过渡,以建立在可靠度理论基础上。为适应世界这一潮流,提高我国标准、规范的水平,、各工程部门都开展了这方面的研究工作,并取得了一定的成果。建筑部门率先于1 976年开始可靠性研究,并于1978年着手编写"建筑结构设计统一标准"其后水工、铁道、港口、公路等部门也针对某些结构开展了工作。1989年g月,各部门共同完成了第一层次的"工程结构可     

公路建设管理组织结构设计中应注意的几个问题

通过公路建设的实践及目前正在进行的公路建设管理组织结构的设计,与《管理学》的理论内容对比,根据《组织理论与设计》原理,论述公路管理组织结构设计中应该注意的几个问题。     

开挖引起高速公路路基塌陷事故的原因分析

通过工程地质调查、理论计算和数值模拟等手段,对广州DEH高速公路路基发生塌陷事故的原因进行分析,指出路堤底部地表存在软弱土层,以及基坑支护结构设计选型不当,是导致路基产生过大变形和路堤整体安全度降低的主要原因。模拟开挖施工工况的简化计算和有限元分析,有助于加深对软土地基管道基坑工程开挖引起邻近公路路基变形问题的认识,为今后类似涉路基坑工程的设计、施工和安全监测提供参考。     

桥梁结构分析软件应用介绍

自从GQJS和QLJC在公路系统推广应用以来,深受桥梁设计师和工程人员的好评。公路桥梁结构设计系统GQJS和桥梁结构检测分析系统QLJC是专门为桥梁结构设计计算和检测分析开发的专业软件,针对性强,功能实用,使用简便,是桥梁设计和检测人员的好帮手,能够有效的提高工作效率和结构分析水平,文章对这两种软件进行了介绍。     

预应力混凝土桥梁徐变计算方法的研究

预应力混凝土桥梁结构施工过程徐变计算是一个比较复杂的工程计算问题。本文介绍公路桥梁结构设计系统GQJS中按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62 2004计算预应力混凝土桥梁结构施工过程徐变的结构分析方法,并给出一些对比分析算例。     

融合感知特性的道路铺装结构设计体系研究综述及应用展望

为促进道路基础设施的智能化,实现道路铺装结构的智能感知功能,综述了融合感知特性的道路铺装结构设计体系的研究进展和发展趋势。首先归纳了道路铺装感知信息组成,包括路域环境感知、车辆荷载感知、路表功能感知和结构响应感知,在此基础上,提出了道路铺装结构分级感知设计思想;针对目前道路铺装感知设计不完善的问题,初步构建了融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系;最后提出了融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用中存在的问题,并对其发展和应用前景进行了展望。研究结果表明：道路铺装结构的感知设计应综合考虑道路等级、区域环境、服务需求、工程造价和发展趋势等因素,依据“安全优先、分层递进”的思想进行分级设计,融合智能感知特性的道路铺装结构设计体系应涵盖感知系统、材料设计、布设组合、感知性能保持、计算理论和设计指标及要求等内容;在融合智能感知特性的道路铺装结构设计和应用过程中,存在着感知特性的设计内涵不明确、感知技术的实施标准不统一、感知铺面结构的性能保持技术不健全和感知数据处理与应用不标准等问题,未来其在公路长期性能观测科学网的建设、道路科学合理养护决策的制定和适用于中国的长寿命路面设计方法的研发等方面具有广阔的应用前景。     

公路交通安全评价系统1．0版本的开发与应用

实践证明,公路交通安全评价是提高公路安全水平的有效手段。尽管其在我国还是一个较新的课题,但已经引起相关部门的重视,国内也开展了很多安全评价方法的研究。《西部地区公路安全评价》是系统研究公路安全评价方法的一个课题。而公路交通安全评价系统1.0版本是在该课题成果基础上开发的一套实用化的工具,它包括交通基础数据的管理和事故多发段判别、规范符合性分析、事故预测、速度一致性分析、路侧危险度分级等分析模块。本文对该系统各个模块的功能进行了阐述。     

有关方面就《公路安全保护条例》有关问题的解读

日前公布的《公路安全保护条例》将于2011年7月1日起施行。该条例从多方位、多角度对公路安全保护作出了较为全面的规定,其中在公路通行、公路养护章节分别对公路运输车辆、公路养护车辆的部分结构和使用要求等作了规定,对规范生产和安全使用具有重要意义。日前,有关部门负责人就《条例》的有关问题进行了解读,有助于我们加深了解和领会。     

山区深埋涵洞修筑技术与存在的问题综述

介绍了我国公路部门山区深埋涵洞的修筑技术现状与存在的问题,在西部公路建设中,深埋涵洞成为一种不可避免的结构形式,解决深埋涵洞修筑技术问题,对于提高我国公路建设水平,很有必要。     

公路冻土路基结构设计优化研究

冻土区域存在着公路结构设计上的特殊性,这种特殊性由于较多环境因素的介入,而使得公路冻土路基结构设计一直是一个较难逾越的难题。公路冻土路基普遍存在着冻胀与融沉双重病害,对抗这两种病害,保障道路的高稳定性的关键,就在于排水与隔水系统,以及隔热与持温系统,同时,更在于将这一系列措施整合为一个封闭的公路冻土路基结构体系。     

公路边坡土钉支护结构设计方法研究

介绍了适用于公路边坡的土钉支护结构设计方法,并研究了公路边坡土钉支护结构的特点以及局部稳定分析和整体稳定分析方法,并在实际工程中成功地应用了土钉支护结构。     

上海市公路桥梁安全运行管理系统结构设计

为了确保公路桥梁的结构安全,避免发生桥梁垮塌事故,通过对公路桥梁结构性能分析及桥况调查,基于关键部位/损坏检查方法和双层加权扣分法,系统提出了公路桥梁结构安全检查和评估方法.为便于系统管理和操作使用,基于Browser/Server网络结构设计了直观、友好的操作界面.     

分散型预应力锚索施工过程控制

分散型预应力锚索在路堑高边坡加固中已逐渐得到应用,它具有结构受力合理、应用范围广、加固效果好、施工要求高、技术含量多等特点,而施工工艺及过程控制是确保其加固效果的关键,直接关系到边坡的稳定和公路运营期间的安全。文中通过工程实例,对分散型预应力锚索的结构设计、施工工艺及过程控制进行了简单介绍。     

基于法国标准的复合式基层沥青路面结构设计案例分析

首先介绍了法国标准中对复合式基层沥青路面的定义,指出其与中国复合式基层沥青路面的不同,其次介绍了基于法国标准的复合式基层沥青路面的结构设计理论和方法,并以某高速公路路面结构设计为例,说明复合式基层沥青路面结构尺寸确定的计算过程,以期为中国公路复合式基层沥青路面的发展和应用提供参考和借鉴。     

油气输送管道水平定向钻下穿公路涉路工程技术评价研究

以穿越S315公路某输油管道工程为依托,结合现有的规范标准及研究成果,系统分析研究了油气输送管道水平定向钻穿越公路施工对公路结构安全和运营维护的影响;对水平定向钻下穿公路技术要点进行了论证,并通过管道结构安全和地面沉降验算,得出油气管道水平定向钻这一新机械、新技术符合现行规范要求,对下穿公路道路结构和运营安全无影响的结论。     

“桥梁工业化及快速施工桥梁”专刊导语

正随着我国城镇化水平的不断提高,交通基础设施建设投入进一步加大,确保交通基础桥梁设施的优质、高效和安全建造,尽可能减少建设过程中对周边环境及交通通行的影响,降低生产过程中废水或废物的排放,并结合智能传感和数字化技术,使桥梁工业化与信息化深度融合,实现产业升级,是目前桥梁界及政府管理部门关注的焦点,也是世界土木建筑业的一个发展趋势。因此,研究和发展高性能混凝土、组合材料和结构、快速施工桥梁技术,发挥理论研究和科技创新在桥梁工程建设中的先导作用,不断提高我国桥梁建设水平和品质,加快大型公路及城市桥梁工程建设速度,实现桥梁结构建造的预制装配工业化,是现阶段桥梁工作者的梦想和使命。     

基于高强钢材料的8m公路客车侧翻结构设计

根据客车侧翻结构变形特点,将700L高强钢材料应用到8 m公路客车封闭环结构设计中,并通过CAE和整车实验验证,同时总结封闭环结构设计要点。