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本文简述了对带有渗漏缺陷的铸件进行修复,使之恢复其使用性能的可靠挽救方法——浸渗,着重介绍了铸件整体浸渗技术。 相似文献
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汽车耐压铸件的浸渗技术 总被引:2,自引:0,他引:2
浸渗处理是解决汽车铸件渗漏的一个简便而有效的方法。目前居主流地位的四种浸渗方法是:真空浸渗、真空加压浸渗、内部加压浸渗和吸入浸渗。浸渗剂有无机系复合硅酸盐系浸渗剂和有机系丙烯酸树脂厌氧胶浸渗剂。结合生产实际,介绍了最新的浸渗工艺。 相似文献
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铝合金压铸件浸渗生产实践 总被引:1,自引:0,他引:1
铝合金压铸件内存在的小孔会影响零件的气密性和抗压性能,采取浸渗工艺可对其进行补漏,并能提高压铸件的性能,介绍了浸渗工艺的原理、浸渗剂的选取、浸渗设备、浸渗步骤、浸渗后的检测方法及在生产中的注意事项。 相似文献
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本文着重从浸渗方法、工艺以及浸渗剂的选择等方面介绍了浸渗技术在内燃机承压铸件生产中的应用及带来的经济效益。 相似文献
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真空浸渗技术在汽车零件上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
为解决铸件废品率高的问题,采用了真空浸渗技术。介绍了真空浸渗的方法分类、浸渗工艺参数、应用范围和检验标准,并分析了浸渗失败的原因和对策。经生产应用表明,此技术可使铸件的合格率由40%-60%提高到90%以上。 相似文献
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2004年2月26日,英国汽车零部件厂商协会(SMMT)在上海举办“汽车动力传动系统”研讨会。会上英国Ultraseal国际公司专门介绍了汽车动力传动系统铸件的浸渗技术,对我国汽车发动机缸体、缸盖等铸件生产企业具有一定的帮助。 Ultraseal国际公司从事铸件浸渗技术已有30多年历史,为所有处理气孔的行业提供独特的专业服务,能解决铸件内普遍存在的气孔。 相似文献
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金属注射成型技术已经证明是生产涡轮增压器用复杂零件的有效方法之一,然而MIM技术在成型方面的潜力还亟待发掘。随着注射成型和烧结过程模拟技术应用的发展,使进一步减少零件开发过程中的产品优化步骤成为可能。MIM技术为高耐热材料的使用提供了充分保证。采用MIM超高温合金等耐热材料制造的零件具有非常均匀的微观结构,其室温下的机械性能甚至超越了精密铸造零件。 相似文献
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发动机铸铝件往往在机械加工以后发现气孔,从而使零件报废,降低经济效益。本文综述了近年来国外发表的有关发动机铸铝件的浸渗新工艺和新型浸渗剂,就其机理、工艺作了介绍,以期促进浸渗工艺在发动机铸铝件方面的广泛应用。 相似文献
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本文简要分析了铸件微孔缺陷的形成机理,介绍了修复铸件微孔的技术—浸渗技术的原理及其在修复发动机排气管、箱体和缸盖水腔中的应用实例。 相似文献
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为使新的粉末冶金技术在生产中获得应用,通过对3种汽车粉末冶金零件进行激光烧结试验。结果表明,激光烧结具有温度高和周期短等优点,烧结体倾向于以液相烧结为主要固化机制,可在生产中获得应用。 相似文献
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由于铸造工艺条件的限制,铸件往往存在着微孔(疏松、砂眼、气孔),导致渗漏而报废,其报废率在国外一般为20%,而国内情况更为严重.我厂应用局部浸渗技术,利用SY-S1厌氧胶的良好渗透性能(即浸 相似文献
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胶粘剂胶接制动蹄副片,离合器摩擦片在国外早已应用,并且越来越广泛。我国近年来在粘胶剂使用上也得到了发展。现就HJ—914快速胶粘剂修补水箱油箱的方法介绍如下: HJ—914快速胶粘剂、广泛用于金属、有机玻璃、陶瓷、竹木、胶木等材料之间的小面积快速粘接、密封、堵漏、胶补。其特点是:固化速度快,室温下3小时固化,比通用环氧胶24小时固化快6倍以上,其耐水、耐油、耐酸碱的和绝缘及性能都优于环氧胶,室温下置放水中或汽油中,一个月后强度基本不下降,粘接强度高,适合小面积快速粘接。 相似文献
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缠绕成型工艺和技术。缠绕成型工艺(Filament Winding)是在控制纤维张力和预定线型的条件下,将浸过树脂胶液的连续纤维(或布带、预浸纱)按照一定规律连续地缠绕到相应于制品内腔尺寸的芯模或内衬上,然后在室温或加热条件下使之固化、脱模,获得一定形状汽车复合材料制品的工艺。 相似文献
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低压铸造由于充型平稳,又可在0.1-0.2MPa压力下结晶,铸件组织致密无气孔,并可随后进行了T4,T5,T6各种热处理,使铸件力学性能进一步提高,是制造整体轮圈最佳方法;车圈用材料富稀土变质铝合金不仅改善合金力学性能,经试验可使合金流动性增加,液相点,合金嶷力和张收缩下降,对合金铸造大为改进。 相似文献