公交市场化的呼唤

公交市场化道路要始终坚持公益性。通过公交市场化改革,彻底转变城市公交发展方式,一业为主,多种经营,以辅养主,综合开发已是公交市场化道路的基本发展模式,城市公交企业要不要走市场化道路?城市公交企业市场化道路应如何走?城市公交企业如何处理好公益性和市场化之间的关系?这些具有争论性的敏感话题长期以来一直困扰着公交人,人们在理论和实     

推动公交可持续高质量发展的实践和思考

近年来,受新冠疫情以及轨道、网约车、共享单车等多种城市交通方式快速发展等影响,城市公交客运量持续下降,公交企业普遍经营困难。一方面,城市公交是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系人民群众“衣食住行”的重大民生工程;另一方面,作为提供城市公交运输服务的交通运输企业,要提升自身运营效率。     

公交企业要不要追求经济效益

城市公交企业虽然具有公益性,但公交企业毕竟还是企业,还是要参与市场竞争,还是要以盈利为目的,以求得生存与发展。     

推行星级服务,打造公交优秀——六安公交推行“星级服务”活动

<正>星级服务在多个城市公交企业都有开展,但每个城市又各有特色。星级服务不是目的,全面提升服务,提升公交形象,才是最终目标。2012年起,安徽省六安市公交总公司(以下简称六安公交)在驾驶员中全面推行星级服务活动。两年多来,整个队伍的服务意识、服务技能、服务水平都有了较大幅度提升,乘客满意度、社会满意度、政府满意度都有了显著提高。推行驾驶员"星级服务"的背景六安公交是隶属于市交通运输局的国有公益性企业,现有职工600余人,公交线路14条,营运车辆247辆,每天承担着近15万人次市民的     

关于公交票价与私家车出行关系的研究方法

该文针对研究城市公交票价与私家车出行量之间关系的需要,提出了一种理论方法。该方法用多元线性回归模型分析了城镇居民家庭人均可支配收入、私家车出行成本等因素对私家车出行需求的影响,并在此基础上结合交叉弹性理论进一步得到公交票价和私家车出行需求之间的弹性关系。通过该方法可以量化公交票价与私家车出行需求两者之间的关系,为城市采用低价公交来制约私家车出行的政策提供一些理论依据。     

公交票价的经济账

<正>近年来,由于机动车尾气的大量排放,各地城市空气质量普遍下降,人们开始呼唤减少私家车出行,提高公交出行分担率。于是,公交票价也成为人们热议的话题,越来越多的人认为,只有实行公交低票价政策才能吸引市民更多地选择乘坐公交。城市公交票价不仅是民生问题,还关系到诸如环境保护、交通结构、产业发展在内的整个城市发展战略问题。一个城市实行公交低票价政策,     

公交企业破茧发展路径探析

<正>近年来,我国城市公交建设取得较大进展,但城市公交滞后于经济社会发展的局面没有得到根本改变。据统计,公交在城市出行中的分担比例仅为20%,大力发展公共交通的呼声越来越高。"公共服务均等化"、"建设公交都市"等目标的提出,既给公交发展提供了历史机遇,也带来空前挑战。国内城市公交现状一、公交的本质属性目前,国内公交组织基本以"企业"形态存在,理论上是独立的市场法人主体,依法自主经营、自我管理、自负盈亏。但在实际运行中,由于公益性和公用性日益凸显,回归国有已成为大趋势,经济效益和社会效益相互交     

公交票价补贴管理方法研究

分析研究票价补贴管理机制是为了探寻更加科学合理的管理方法,更加有效地发挥公共财政补贴的效用,更好地保障公交服务的公益性和有效供给。     

大连公交月票缘何要"退休"?

2006年9月12日,大连市发改委召开听证会,对公交客运集团提出的《大连市城市公交票制票价改革申请报告》进行了公开听证.经过半天的论证后,最终与会代表原则上同意了公交客运集团对现行票制票价进行改革,提请有关行政管理部门批准.这表明大连人使用了半个多世纪的公交月票即将"退休",手持IC卡乘车指日可待.     

实施公交优先，打造公交优秀——中国城市公交践行《郑州宣言》三周年大会召开

2008年11月17日,中国城市公共交通协会理事工作会议暨中国城市公交践行《郑州宣言》三周年大会在郑州召开。来自全国66个城市的300多名公交企业代表和城市相关领导聚首郑州,共同交流《郑州宣言》发布三年来,公交优先战略实施取得的成绩,共商城市公交发展硬件环境建设和提高公交优秀服务软实力的大计。     

兰州公交:发展之路任重道远

城市公交的发展离不开政府的支持,政府对公交优先发展理念的理解、政策的制定、财政的支持以及科学的公交规划等,都将对城市公交的发展产生深远影响。在兰州的城市公交事业发展过程中,兰州公交集团承担了重要的社会职责。兰州公交成立于1953年,发展至今,共拥有职工1万多名,车辆2130辆,公交线路93条,下设7个客运分公司,成为兰州市规模最大的国有企业。为城市发展和     

卷首语

随着优先发展城市公共交通战略思想的逐步确立,全国各大中城市纷纷开辟了公交专用道,为城市公交提速,而公交专用道也成为人们热议的话题。公交专用道的设置是各级城市政府贯彻落实公交优先政策的实际行动,是建设资源节约型、环境友好型的重要举措。     

从典型应用中探寻城市公交企业的纾困路径——城市公交企业创新应用案例

全国城市地面公交客流持续下滑,在三年疫情加剧此过程后,城市公交行业步入低谷期。因经营困难导致的停运风波屡见报端,城市公交行业已到了正视困难、造血自救、突破革新的关键时期。城市公交企业在面对巨大运营压力的情况下,通过线网优化调整、公交场站开发、充电服务运营、出行生态构建、绿色产业布局、文旅融合稳客等方式进行全业务降本增效。     

公交油补,千呼万唤始出来——有感《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》的颁布

今年1月1日起,由交通运输部与财政部联合制定的《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》(以下简称《办法》)正式实施了。这是我们城市公交行业的一件大喜事,也是政府为城市公交企业办的一件大实事、大好事。公交企业企盼多年的油补政策,终于"千呼万唤始出来"。     

以打造文化车厢为抓手,全面提升公交服务水平

当前,多个城市公交企业结合自身特点,相继开展打造主题文化车厢活动,并以此为抓手,全面提升公交服务质量。众所周知,公交的产品是服务,而优质的服务则是公交企业塑造品牌、提升形象、吸引客流、赢     

老年人免费乘车,保险谁来管?

公交是公益性事业,各地在为老年人办理免费乘车卡及保险的过程中,所遇到的一系列问题,有待各级政府能够通过出台指导政策,落实财政补助等来解决。背景介绍:全国绝大多数公交企业在为老年人提供免费服务,同时还要按照有关规定承担发生意外后的赔偿责任。也就是说,一旦老年乘客在享受免费乘车过程中发生摔伤事故,公交企业为之负担的医药费、赔偿费往往数额不菲。     

浅析城市公交企业档案的管理和发展

加强公交企业档案管理,提高档案资源利用效率,对公交企业各项工作的顺利开展,以及更好的为广大人民群众服务,有着至关重要的影响。公交车是城市交通的命脉,城市公交事业的发展与千家万户有着密不可分的联系。公共交通企业档案工作的发展,犹如为企业发展注入＂润滑剂＂。随着社会主义市场经济的建立完善和国有企业改革的深化,公交企业的档案管理却在一定程度上有些忽略和滞后。     

长春市落实公交优先政策的思考

未来五年,长春公交将进一步规范市场,整合资源,制定公交发展规划,加大公交场站建设,有计划地更新公交车辆,建立科学合理的长效公交补偿补贴机制。规范市场,整合资源长春市经营城市公交企业共有26家,其中长春公交集团是唯一国有企业,其余25家都是民营企业,以盈利为目的,这种状况导致行管     

公交线路发车频率优化模型

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心。提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、提高公交吸引力的重要途径。本文分别从公交乘客利益和公交企业利益角度分析了公交线路调度问题,建立了以企业效益满意程度最高、乘客等待抱怨程度最低、乘客拥挤抱怨程度最低为目标的公交车辆发车频率的多目标优化模型,兼顾了乘客和企业经营者双方利益。进一步结合南京市公交调查数据进行了优化计算,证明模型具有较强的实用性。     

扎实推进“两学一做”,全力提升公交品质——部分城市公交企业开展“两学一做”学习教育活动综合报道

为打造一支理论素养更高、业务能力更强、精神面貌更新的公交服务队伍,近段时间以来,“两学一做”学习教育活动正在各公交企业中轰轰烈烈开展。各企业深入贯彻学习要求,结合企业自身实际,提出一系列卓有成效的实施方案。本文编辑整理部分城市公交企业开展“两学一做”学习教育活动具体措施,供大家学习参考。