基于突变机理的海上交通事故致因研究

为预防海上交通事故,必须建立海上安全预控机制.首先定性分析海上交通事故的致因,利用突变理论对海上交通事故进行定义,然后对海上交通安全系统的突变状态进行研究,进而建立了海上交通安全系统的尖点突变模型.基于模型分析了海上交通事故的动态致因机理,最后探讨了突变理论在海上交通风险预控中的应用.     

集装箱海上“库化”运输系统

<正>港口跟不上集装箱船大型化发展,同时,现有集装箱船、集装箱港口、船与港口间、港口与城市间存在诸多矛盾和弊端,制约了全球集装箱海上运输业发展。集装箱海上"库化"运输系统揭示了一种自动化集装箱运输船,通过船库和港库自动     

集装箱海上“库化”运输系统

集装箱海上“库化”运输系统揭示了一种自动集装箱运输船舶（船库）和一种自动集装箱存储装卸码头（港库）。船库和港库均可自动装卸存储集装箱，多方案配合使用可形成一个快捷、安全、准时、经济、无混错丢损箱的全球集装箱海上远洋“库化”运输系统。     

基于突变理论的航运事故发生机理

为从根本上预防航运事故，建立航运安全预警机制，首先定性分析航运事故各致灾因素，然后以突变理论为研究手段对航运系统突变现象（航运事故）进行分析，进而建立航运系统尖点突变模型，最后基于模型阐明航运事故的动态发生机理。     

人为失误与海上事故发生的机理分析

海上事故的发生与航海人员在完成航行任务和处理海上风险过程中的能力有非常密切的关系。保障此过程中的行为能有效地完成成为关键，而航海人员完成任务的能力又直接受到人为失误的影响，也就是说，人为失误的发生直接降低了人的处理能力，使航行任务归于失败。现从行为学的观点对人为失误的发生进行了初步的分析，寻求减少人为失误发生的途径。并从统计学的观点解释了由人为失误引起的海上事故发生的原因。     

海上风电设备腐蚀机理及腐蚀现状研究

随着我国海上风电开发和利用的速度加快,海上风电机组的腐蚀防护等关键性技术研究也变得极为迫切。通过对海上风电设备的腐蚀环境进行分析,了解海上风电设备的腐蚀机理,并结合相应的腐蚀检测手段对海上风电设备腐蚀现状进行研究,最后针对我国海上风电防腐蚀方面存在的几个主要问题提出了一些建议。     

海上静力触探贯入机理的有限元研究

工程地质评价是海洋石油平台建设的关键环节。由于深海区的环境条件比较复杂,近年来我国在深海区原位地质勘察方面刚刚起步。由于海床静力触探和井下静力触探的勘察方法和操作工艺不同,获得的锥端阻力也存在一定差异。采用有限元模拟法分析海床静力触探和井下静力触探的贯人机理,并计算不同静力触探模式下的锥端阻力,发现在静力触探过程中周围土体存在不同的位移模式。     

再论港口危化品

<正>成立各类检查组436个,出动检查人员2723余人次,检查企业955家,查出各类隐患问题2029个,恢复54家企业港口危险货物作业……天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故发生后,天津交通运输系统全面深入开展安全生产大检查、大排查、大整治,取得阶段性成效。随着"8·12"事故的发生,很多港口企业对港口危化品问题的认识也在深化。从目前情况来看,港口企业危化品管理还面临着一些问题。港口周边规划控制不严,安全距离不足,给港口安全管理造成被动局面。且随着集装箱运输快速发展,一些老旧码头升级改造集装箱业务,危险货物仓储场地有限,安全设施简陋,场地条件较差,     

活鱼运输系统升级优化

本文详细地介绍了活鱼运输船活鱼运输系统的进一步优化,对新增模块的工作原理进行了深入的分析,使之能更好的体现该类型高附加值船舶的优势。     

海上风机塔筒腐蚀机理和防护措施研究

因海洋环境复杂,海上风机塔筒存在多种类型的腐蚀破坏,腐蚀机理各不相同。在分析海上风机塔筒各类腐蚀机理的基础上,总结影响风机塔筒腐蚀的主要因素。在考虑上述因素的情况下,对某海上风机塔筒防腐工程采用牺牲阳极阴极保护联合覆盖保护层的防腐技术进行数值计算。计算考虑海水和海泥介质电导率、交换电流密度和极限电流密度等差异,研究了在海水和海泥介质中风机塔筒有无保护层部位所对应牺牲阳极消耗规律。根据数值计算分析,结合实际工程提出一种延长牺牲阳极寿命的高阻隔防护工程措施,并在海上风机塔筒防腐中进行了实际应用,验证了其防腐的有效性。     

港口危化品管理模式改进建议

为进一步加强港口液体化工区安全监管,提升液化气装卸作业管理水平,笔者根据港口危化品管理模式、港口液化气管理的现状,对港口危化品管理模式提出改进建议为进一步加强港口液体化工区安全监管,提升液化气装卸作业管理水平,笔者跟随考察组先后对烟台万华、宁波舟山港、宁波市镇海众安仓储管理有限公司、宁波百地年液化石油气有限公司、南通千红石化港储有限公司等单位进行了考察学习,根据港口危化品管理模式、港口液化气管理的现状,对港口危化品管理模式提出改进建议。     

海上钢管桩的入岩机理和桩型选择

文章讨论了钢管桩在基岩中的沉桩机理、土塞问题和钢管桩桩端的选型 。     

一级危化品码头消防系统设计

正0引言近年来,随着中国经济的迅速发展,海港码头装卸区规模不断扩大,危化品的种类也日趋多样化,同时也增大了其危险性,天津港8·12事故为我们敲响了警钟。因此,码头消防设施设置的合理性、安全性显得尤为重要。笔者通过对多地海港码头的调研,结合安监总局和消防部门出台的多项政府文件,以大连某企业海港为例,简要梳理一下一级危化品码头的消防设计,简要说明其消防水量的计算以及消防设施的设置。     

张家港市开展危化品仓储救援演

8月11日,张家港市开展了一次危化品仓储突发事件应急救援演练。共有200多人、包括消防、安监、公安、环保、气象在内的30余辆指挥、抢险车辆参加演练。本次演练模拟的事故场景是:某危化品仓储企业罐区TK1106罐因雷击引发大火,造成罐内苯乙烯物料燃烧,且火势蔓延迅速,罐顶被烧毁,且在地面形成200m2左右的流淌     

广东构建危化品码头安监规范化

<正>随着港口大型化、专业化以及危险货物的快速增长,广东省港口安全管理的难度不断加大,风险也随之加剧,构建危险化学品码头安全监管规范化具有十分重要的意义随着科学技术的发展和应用,化学品已成为现代社会不可缺少的生产资料和消费品。国内化工种类繁多,规模各异,使用危险化学品从事生产的企业较多且分布广泛。国家相关的法律法规明确要求加强危险化学品码头的安全监管力度。广东省作为危化品安全监管大省,2013年有危险货物港口企业数和码头泊位数占全国比例超过1/5,     

港口危化品消防队管理体制改革建议

按照目前政府部门＂政企分开＂、分类处理企业办消防机构的要求,天津港消防队管理体制改革是必然趋势,应当尽快考虑将消防队脱离公安消防职能,纳入企业管理天津港＂8·12＂火灾爆炸事故发生后,各级政府和主管部门对企业专职消防队的建设更加重视,下发多个文件对消防队承担职责、组织机构、依法规范用工等提出明确要求。