新海上丝绸之路集装箱海运网络中心性

在界定新海上丝绸之路核心区域的基础上,选取区域内34个主要集装箱港口,依据全球前20家航运公司的航线数据构建有向的新海上丝绸之路集装箱海运网络。采用度数中心度、特征向量中心度、接近中心度、中介中心度和流介中心度指标对港口的中心地位进行分析。结果显示,香港港、深圳港、大连港、新加坡港和上海港具有较高的地位,但多数丝路沿线港口的地位滞后于其在新海上丝绸之路建设中应具有的重要性。     

“一带一路”倡议下我国重点发展港口的复杂网络演化研究

2018年3月,国务院发布推动"一带一路"建设的愿景和行动文件。对规划加强建设的15个沿海港口之间的模拟网络进行研究,采用改进BA模型,在节点度分布的生长性和优先连接性的基础上,结合节点吸引力,建立海运网络演化模型机制。结论表明,各港口之间平均距离较小,集聚系数较大,但枢纽港的依赖度较高,其拓扑结构具有无标度网络特性,服从幂律分布,需进一步加强建设。     

基于节点收缩法的海上丝绸之路沿线集装箱港口网络节点重要度评估

将海上丝绸之路沿线集装箱班轮运输划分为8个海运区域,以全球10大班轮公司航线数据为样本,统计105个集装箱港口连接情况,构建无向无权的海上丝绸之路沿线集装箱港口网络,应用节点收缩法对集装箱港口网络的节点重要度进行评估,并分析各海运区域在港口网络中的地位。结果表明节点收缩法可有效评估港口在网络中的区位优势,新加坡、巴生、丹戎帕拉帕斯、深圳、香港等港口是网络中的枢纽节点。本研究可为港口投资、建设与港口合作决策提供有意义的参考。     

海上丝绸之路集装箱航线网络脆弱性研究

21世纪"海上丝绸之路"的脆弱性直接影响沿线各国间的航运贸易,找出重要港口并分析网络全局脆弱性具有重要意义。首先,模拟各个港口失效,在备份港口发挥作用后,计算网络效率的变化程度,找出重要港口。然后,用MATLAB仿真,计算网络在不同攻击模式与攻击幅度下脆弱性的变化情况。结果表明,蓄意攻击时网络的脆弱性增加得更快,即海上丝绸之路集装箱航线网络在受到有目的攻击时更加脆弱,应对重要港口加强保护。     

中欧北极航线的时空格局及适航船舶

从地理特征出发,运用地理信息系统(Geographic Information System,GIS)和航线运行数据分析北极航线的时空格局及适航船舶。研究结果表明:在时空格局上,北极航线的距离比传统航线缩短20%~30%,船舶航行时间比传统航线缩短10~15 d。在适航船舶上,北极航线可通行4万吨级杂货船、5万吨级油船和集装箱船及7万吨级散货船;在地缘价值上,将开通新的中欧贸易通道,有利于提高我国海上运输的安全性。该研究可为论证中欧北极航线的开辟及建设21世纪海上丝绸之路提供参考。     

港口水域船舶航路网络复杂度

为描述港口水域船舶航路的复杂度,建立港口水域船舶航路网络模型。根据复杂网络理论,将度分布、平均路径长度、聚类系数和紧密度等作为指标,并结合港口水域船舶航路网络的特性,构建其航路网络复杂性指标体系。以某港口水域为例,构建港口水域船舶航路网络,并结合数值计算方法研究其复杂度。结果表明:航路网络的度分布基本服从幂律分布,具有无标度网络特性;航路网络的平均路径长度较小而聚类系数较大;航路网络的整体可达性较好,具有小世界网络的特性,且较脆弱。对此,应采取相关措施,保证船舶安全航行。     

多数航线运价平稳 泰越运价跌幅较大——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（2.5-2.11）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称"海上丝路指数")之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4064.5点,较上期下跌1.4%。21条航线中有6条航线运价指数上涨,14条航线运价指数下跌,1条航线运价指数基本持平。"海上丝绸之路"沿线地区主要港口中,2个港口运价指数上涨,15个港口运价指数下跌。     

多数航线小幅波动 综合指数略有下跌——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（1.8-1.14）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称"海上丝路指数")之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4228.1点,较上期下跌0.1%。21条航线中有12条航线运价指数上涨,8条航线运价指数下跌,1条航线运价指数基本持平。"海上丝绸之路"沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,9个港口运价指数下跌。     

集运市场持续疲软 运价维持下跌走势——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报(9.3-9.9)

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1910.9点,较上期下跌11.6%。21条航线中有1条航线运价指数上涨,20条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,16个港口运价指数均下跌。     

航线运价走势分化 综合指数涨后回落——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（10.8-10.14）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1399.3点,较上期下跌5.1%。21条航线中有8条航线运价指数上涨,13条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,10个港口运价指数上涨,6个港口运价指数下跌。     

节前市场未见起色 综合指数跌幅扩大——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（9.17-9.23）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1529.2点,较上期下跌13.3%。21条航线中有3条航线运价指数上涨,18条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,4个港口运价指数上涨,12个港口运价指数下跌。     

多数航线运价下跌 中东红海逆势上涨——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（10.22-10.28）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1320.3点,较上期下跌3.6%。21条航线中有5条航线运价指数上涨,16条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,9个港口运价指数上涨,7个港口运价指数下跌。     

综合指数持续下跌 泰越运价逆势上涨—“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报(2.18-2.24)

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于656.5点,较前一周下跌3.9%。21条航线中有6条航线运价指数上涨,14条航线运价指数下跌,1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,8个港口运价指数下跌。     

市场整体货量不足 综合指数跌幅扩大——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（7.16-7.22）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3149.2点,较上期下跌3.4%。21条航线中有2条航线运价指数上涨,19条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价指数上涨,15个港口运价指数下跌。     

集运市场供过于求 航线运价延续跌势——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（7.30-8.5）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2912.4点,较上期下跌4.1%。21条航线中有1条航线运价指数上涨,20条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价指数上涨,15个港口运价指数下跌。     

航运市场未见起色 综合指数继续下跌——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报(7.23-7.29)

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3038.5点,较上期下跌3.5%。21条航线中有3条航线运价指数上涨,17条航线运价指数下跌,1条航线运价指数基本持平。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价指数上涨,14个港口运价指数下跌,1个港口运价指数基本持平。     

部分航线运价反弹 综合指数止跌回涨——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报(1.28-2.3)

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于714.6点,较前一周上涨0.8%。21条航线中有9条航线运价指数上涨,12条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,8个港口运价指数下跌。     

综合指数小幅下跌 市场运价仍处高位——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（4.16-4.22）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于3387.7点,较上期下跌1.3%。21条航线中有3条航线运价指数上涨,18条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价指数上涨,14个港口运价指数下跌,1个港口运价指数基本持平。     

多数航线波幅收窄 市场整体走势平稳——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报(1.14-1.20)

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于716.0点,较前一周下跌0.7%。21条航线中有7条航线运价指数上涨,14条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,9个港口运价指数上涨,7个港口运价指数下跌。     

运输需求整体疲软 多数航线继续降价——“海上丝绸之路”宁波出口集装箱运价指数周报（11.12-11.18）

<正>报告期内,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于943.3点,较前一期下跌8.3%。21条航线中有4条航线运价指数上涨,17条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,2个港口运价指数上涨,14个港口运价指数下跌。