北极航线对我国“海运强国”战略的价值

正我们在"海运强国"战略的推进过程中,要充分重视北极航线的战略价值并制定相应的北极航线开发战略。随着北极海冰的逐渐消融,北极航线的商业价值受到世界各国的广泛关注。我国也在为未来北极航线的商业化运行做着积极的准备和努力。自2012年7月我国第五次北极科学考察队乘坐"雪龙"号科考船首次开启了探索东北航线之旅后,又于2013年和2015年中远"永盛"轮两次航行北极。此举迈出了中国商船取道北极航线的第一     

中国的北极航线机会和威胁分析

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益而变得愈来愈重要.在分析北极航线问题的重要性的基础上,分析了中国开辟北极航线的机会和威胁.机会主要表现在北极航线的开辟能够降低我国企业的物流成本、北极航线具有巨大旅游价值、亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心等方面;威胁主要表现在北极航线的价值属于资源拥有者、我国企业面对的竞争将更加激烈、中国的南北方经济将会受到不同影响等方面.进而提出了中国应采取的国家战略,并从中国航运企业的角度提出应对策略.     

中国参与北极航线国际机制的障碍及对策

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权.而要争得北极航线问题国际机制上的主动权,更应对可能的参与障碍进行战略思考.通过对北极航线问题的重要性进行阐述的基础上,分析了我国在参与北极航线问题国际机制的可能方式,并探讨了参与北极航线问题的可能障碍,以及应采取的策略,从而为我国的北极航线问题上的利益争取提供支持.     

北极航线,重塑已经开始——访大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授

近年来,全球变暖步伐明显加快,北冰洋冰层亦随之加速融化,北极科考数据显示,极有可能在2050年出现夏季无冰状态,连接东北亚与北美、北欧的新的海上航线有望开通。那么,随着北极航线的开通,世界格局以及国际海运格局将发生哪些改变?中国海洋强国战略针对北极航线应做出哪些思考?为此,本刊记者采访了国家社科基金重大项目“中国北极航线战略与海洋强国建设”首席专家、大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授。     

加强北极区域的“通实力”

<正>近年来,随着全球气候变暖,北极冰雪融化加速,北极在地缘战略、自然资源、航运及科研方面的价值日益凸显,北极"寒地"逐渐成为各国关注的"热土"。作为世界大国和北极国家之一,美国也加快步伐,积极争夺和维护其在北极地区的战略利益,甚至在今年年初,美国航母编队近30年来首次进入北极圈。世界各国对北极战略的重视程度可见一斑。面对复杂多变的北极航线安全的挑战,非北极国家应该尊重北极国家的北极航线主权,同时积极参与北极航线开发建设是北极国家乐于见到的。为此,北极及北极域外国家应加强北极区域的"通实力",进而推动北极航线安全的区域治理。     

气候变暖下的“西北航道”航线选择

以未来15年北冰洋气候变暖以及大量的海冰融化作为背景,分析北极"西北航道"贯通后的巨大经济利益,并对在北冰洋开设新的航线进行了探讨。北极的自然变化过程深刻影响着中国未来海上运输。由于北极地区具有夏季通航的前景,我国应及早动手制订北极战略,研究北极航线,保证最大的经济利益。     

北极冰区航行轮机设备管理与操作

随着中国打造冰上丝绸之路,北极航线的探索与开发日益增多,商船航行北极越来越频繁。北极航线是远东连接西北欧的最短航路,具有重要的经济意义。同时随着世界格局的变化,中国开拓北极航线也具有极其重要的战略意义。商船航行,轮机设备的可靠性,轮机管理的科学性,轮机人员的责任心是关键,是决定安全航行的基础。由于北极航线的特殊性,轮机设备的科学及适应管理显得尤为重要。本文将从天佑轮首航北极在实际工作中进行的轮机设备维护管理和操作,从实践中得出的一点体会,希望为今后北极航行积累一点经验。     

北极航线对我国“海运强国”的战略价值

<正>随着北极海冰的加速融化以及北极航线可利用程度的逐渐提高,北极航线在保障国家经济安全运行、拉动国家经济增长、维护国家安全和海外权益、提升国家海洋软硬实力等方面对我国"海运强国"战略的价值更加凸显北极航线是指穿过北冰洋区域,连接太平洋和大西洋的海上航线,主要包括东北航线和西北航线。在全球变暖的趋势下,北极气温上升、冰层融化,这使得北极航线开通的可能性越来越大。随着北极海冰的逐渐消融,北极航线的商业价值受到世界各国的广泛关注。2009年,德     

北极航线地缘政治格局演变趋势分析

北极航线问题因为北冰洋的融化预期加快,而变得愈来愈重要。中国在这一问题上不能失去话语权,要争得北极航线问题国际机制上的主动权,需要对北极航线的地缘政治理论进行深入研究,为成功争取北极航线权益提供理论依据。本文在分析北极航线地缘政治格局演变趋势的基础上,提出我国应采取的三个策略:努力构建中国的北极航线地缘政治理论体系、依据《联合国海洋法公约》维护和发展我国海权、制定北极及北极航线地缘政治问题危机处置预案等。     

北极航线经营现状及发展建议

2017年以来,我国先后发布了《"一带一路"建设海上合作设想》《中国的北极政策》白皮书等文件,鼓励中国企业积极参与北极航线的商业化利用和北极航线基础设施建设.2019年,中俄两国领导人签署联合声明,提出推动双方在北极航线上的可持续发展合作.这为中国航运产业链发展带来了新的机遇.     

“一带一路”背景下北极航线商业化应用前景分析

近年来北极航线备受瞩目。伴随"一带一路"倡议的实施,中欧班列发展的如火如荼。同时,中国北方地区经济发展日渐繁荣为北极航线的商业应用带来了新的契机。在传统苏伊士航线、中欧班列以及北极航线的新格局下,以中欧贸易为出发点,采用多项式Logit模型分析中国东北、华东和华南地区的市场情况。而后采用情景分析法,在经济、自然等因素变动的情况下,探讨北极航线发展潜力。     

我国北极航线深入发展的主要问题及对策研究

全力发展深入开发北极航线已经成为了我国"一带一路"国家战略体系的重要组成部分。对比环北极地区国家在北极航线开拓领域的优势,分析我国在该领域发展的不足,并预测发展过程中即将遇到的瓶颈和困难,结合我国自身的特点,提出具有前瞻性的确实可行的解决措施。     

基于货物时间价值的北极航线集装箱运输潜力研究

随着北极海冰覆盖率的快速下降,北极航线可通航性逐年增加,极有可能发展成为亚欧货物运输航线的重要组成部分。在传统航运成本核算的基础上,利用系统聚类分析法将集装箱贸易货物分为四类,建立基于货物时间价值的费用流网络配流模型,研究单位集装箱满载运输初始价值、货物月贬值率和运输时间对东北航线配流情况的影响。结果表明：与传统航线相比,东北航线存在运输里程短、时间快的优势,对高价值高时间敏感度的货物配流比例更高,超过50%;若传统航线发生拥堵,东北航线的配流比例可达70%以上,发展潜力巨大。未来需要加强与北极国家间的战略合作,鼓励航运公司探索开发目标货物的北极航线运输,为东北航线商业化、规模化运输奠定基础。     

喧嚣的北极航道

虽然目前中国商船的北极航行之路充满艰辛,但不可否认的是,未来这条航线也孕育着无限商机。随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰期,北冰洋"黄金水道"开通成为可能。"东北航道"和"西北航道"将成为北极航线的两条主要航道。一旦这两条北极航道常年开通,将成为联系东北亚和西欧,联系北美洲东西海岸的最短航线,可以节约大约40%的海上运输成本,届时北极航线可能成为苏伊     

中俄北极合作进入新阶段

<正>2019年6月,中俄两国签署关于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明,将两国的北极可持续发展领域,进一步拓展至北极航线开发利用、北极地区基础设施、北极资源开发、北极旅游、极地生态环保与极地科考等领域。     

近三年北极东北航道航行探索实践

回顾近三年北极东北航道航线开发的情况及取得的成效,介绍探索和开拓北极项目的最佳实践,包括项目研讨与开发、航海实践与体会、风险分析与控制等。最后总结北极东北航道航线的应用前景及中国积极介入北极事务的意义。     

中国的北极之路

5月15日,北极理事会召开第八次部长级会议,批准中国和其他5个国家成为该组织正式观察员国。此事再度引发国际社会对北极的高度关注。北极航线开通是影响21世纪世界航运以及政治、经济和军事格局的大事件。为此,不少国家已纷纷制定北极战略,一些世界知名航运公司、船厂,以及能源公司更是加紧了行动。对此,中国准备好了吗?     

绘北极蓝图 铸海洋强国——《北极航海地图集》正式出版发行

<正>2015年10月29日,《北极航海地图集》出版发行暨海事测绘服务座谈会在津召开。该《图集》在天津海事局指导下,由交通运输部北海航海保障中心编制完成,并于当日正式发行。天津海事局向中远航运等国内大型航运企业赠送了图集。北极航线一直被人类视为畏途,近年来,由于全球气候变化,北极地区通航已成为现实。随着我国海洋强国战略的提出及"一带一路"建设的整体推进,北极航线的开通势必会从地缘政治领域及经济建设领域对我国产生深远而重大的影响。北海航海保障中心顺应国家发展战略,以满足船舶北极航行     

北极航道“苏醒”，造船业前景如何？

近年来,北极航线破冰而出,不少公司看准机遇,纷纷试水北极航道,尝试能源运输。与此同时,极地船舶建造也随之升温。一时间,北极航线成为炙手可热的“黄金水道”,也给世界造船业带来无限畅想。那么,目前极地船舶的设计、建造领域呈现出怎样的格局？未来哪些船型将更适合在北极航行？中国如何抓住此次契机？     

西北偏“北”:西北航线的中国价值

正众所周知,北极航线由东北航线和西北航线组成,但为什么称作东北航线和西北航线?其实航线的叫法基本上是以欧洲作为出发点的。从欧洲出发,沿非洲绕好望角是东南航线,沿南美洲过麦哲伦海峡是西南航线,沿挪威、俄罗斯亚洲北部沿海是东北航线,沿格陵兰岛方向的北美洲北部沿海是西北航线。这是《马可波罗游记》发行以后,在地圆学说的影响下,欧洲以自己为主体认为能够到中国、印度的四个方向的航线。同属于北极