把握机遇应对挑战

航运或许是这个世界上最具激情的产业之一。 如果单从盈利能力上看，航运业也许算不上是众多产业中的佼佼者。但是，该产业所影响到的利益群体的规模与数量，国际化程度，特别在人类社会发展过程中所扮演的举足轻重的角色，是任何其它一个产业都无法比拟的。如果人类能够将对于航运经济与航运科学的理解转化为更加科学和完善的航运管理手段，航运业对于人类的贡献将远远超过这个产业本身的价值。     

人力资源：民营航运企业发展的关键

随着长江航运经济的大发展，民营航运企业的发展总量与发展地位越来越突出。但是，民营航运企业在人力资源管理与开发上还存在着认识不足，激励机制不健全，竞争、考核、监督措施难落实，缺乏急需的人才等问题；在人力资源已成为企业管理最核心内容的今天，人力资源管理是一个必须引起高度重视的问题。要做好民营航运企业的人力资源管理工作，就必须通过有效地开发人力资源，合理、科学地管理人力资源，充分调动企业员工的积极性和创造性，使事得其人，人尽其才，才尽其用，才能有效地实现企业的战略目标，完成民营航运企业的时代使命。     

亚洲集装箱航运的发展趋势

近年来由于全球经济的成长以及国际贸易的蓬勃发展，集装箱航运在集装箱船本身、货物装填、集装箱装卸、场站管理的技术各方面均有长足的进步，使得集装箱航运成为海运最活跃、成长最快的一环，同时也驱动港口的发展及政府管理政策的调整。     

上海开建国际航运服务中心

据解放日报报道，2009年3月21日，总建筑面积约55万m^2的上海国际航运服务中心在上海北外滩航运服务集聚区开工。该中心将围绕航运交易的核心功能，形成以航运办公为主，兼有综合商业配套的多功能商务社区。建成后将吸引更多跨国航运企业总部进驻，促进航运交易、航运金融、航运保险等各类航运经济要素汇聚融合，并与洋山深水港区等形成互动发展，全方位打造亚洲乃至全球重要的航运经济中心。     

绿色甲醇作为航运脱碳燃料的现状及供应链分析

国际海事组织提出至2050年将国际航运业的温室气体排放至少降至2008年的一半，中国也做出碳达峰和碳中和的承诺。航运业尤其是远洋航运减排脱碳最有效、最根本的途径是使用碳中和或零碳且经济可行的绿色能源作为动力。绿色甲醇为当下可用的、适合远洋航运的最佳脱碳燃料之一。文章分析了绿色甲醇动力船舶应用现状、绿色甲醇价格及供求关系等要素，并提出船东需积极行动起来在航运脱碳中抢占先机。     

欧共体航运经济法律制度评介(上)

一、欧共体航运经济法律制度介绍 随着欧共体这个新型的区域性一体化组织的不断成功与发展,其在当代国际政治经济关系中影响迅速扩大。就国际航运经济法律而言,欧共体航运经济法律制度占据重要地位,是区域性航运经济立法的典范,对国际航运经济关系与国际航运经济法律产生多方面的影响。欧共体作为世界上最成功、最活跃的经济一体化组织,其崛起与发展代表着当今世界经济关系的一种发展趋势——集团化趋势。这种趋势对国际航运经济关系格局的变化和国际航运多边法律体制的发展具有深远影响。另一方面,欧共体运用内部一体化建设正逐步将海运纳入其共同运输政策中来,短短几年已出台了多项调整管理航运经济的法律制度,为当今国际航运经济关系、国家干预航运经济活动日益加强提供了范例,基于欧共体集合了世界发达国家之多数,构成世界最大贸易集团及国际航运经济关系中的重要谈判力量的事实,欧共体航运经济法律制度的建立、运作与发展对欧共体有广泛航运联系的世界其他国家,对国际航运经济多边法律制度的内容与发展均产生日益重要的影响。正是基于以上的原因,笔者拟从欧共体航运经济法律体系及历史发展、欧共体航运经济法律制度政策目标、     

论现代航运企业与航运信息的关系

作者通过航运市场的特殊性科述了航运物流与信息流之间的关系，认为只有通过航运信息作用于航运经济运动过程，才能达到预期设定的经济目标，提倡航运企业引进ＥＤＩ系统进行工作，从而提高企业竞争力。     

“航运自由人”亟需破局

从最艰苦的海员到“航运自由人”，是航运人才供需失衡的极端表象，阻滞了航运市场的良性推进。航运高端人才秩序亟待重新“洗牌”。     

租或买集装箱论证

随着集装箱运输业的发展，在航运部门存在着一个集装箱空箱来源的问题，以往较多是用租箱的办法，但在实际上除租的方式外，还可采用“买”或“租买”的结合的方式，究竟采用何种方式是最经济，这就是本篇论证的一个中心问题，本文望能对航运部门起到借鉴的作用。     

国际航运反垄断豁免规则新发展对我国航运立法的启示

通过对国际航运领域反垄断豁免制度的介绍，引出以欧盟、美国为例的国际航运领域反垄断豁免制度的新发展。针对我国航运领域反垄断豁免规则的立法现状，提出国际航运反垄断豁免规则新发展对我国立法的启示：我国航运立法应正确审视我国航运经济现状，为确保航运经济的进一步改革及其水平的提升，落实反垄断豁免制度；同时长远考虑我国航运法制立法走向，将承托双方的利益平衡作为航运法制价值取向的重要考量因素，在航运经济发展成熟之际，取消航运反垄断豁免制度。     

BIMCO新任秘书长Angus Frew:简

近日，《BIMCO公报》对BIMCO新任秘书长AngusFrew先生进行了专访。 记者：您为什么决定加入Bmco？AngusFrew：在过去四年里，我一直担任英国航运协会的首席执行官一职。2009年，我加入英国航运协会负责一项改革项目，以保证该协会在结构和经济方面都能满足未来十年所面·临的各种挑战。2013年7月，该项目圆满完成，而BIMe0秘书长一职自然戍为我职业生涯中的下一步，让我从英国航运协会迈向最著名的国际协会。     

抗运企业船舶融资对策解析

任何一种融资方式的积极作用都不是绝对的，由于经济活动中信息的不完善，以及由此引发的不确定性，使得处于不同经济信息环境下的航运企业应该综合企业自身的条件、外部市场环境以及对未来经济金融形势的判断来选择最适合的融资方式。     

航运企业船舶融资对策解析

任何一种融资方式的积极作用都不是绝对的，由于经济活动中信息的不完善，以及由此引发的不确定性，使得处于不同经济信息环境下的航运企业应该综合企业自身的条件、外部市场环境以及对未来经济金融形势的判断来选择最适合的融资方式。     

国内航运市场综述

国内航运市场综述蒋志伟，王晓临一、对中国航运市场的几种看法随着中国经济改革的深入和开放的扩大，以及中国经济的高速增长对世界经济的贡献，中国航运市场也日益受到世界航运界的普遍关注。那么，中国航运市场究竟怎样？市场体制还存在哪些不足？国内外的航运界人士的...     

“双碳”助力航运保险走向“深蓝”――发展低碳经济背景下的航运保险业发展之路

为了找到应对环境问题的有效措施，研究分析气候问题、航运保险的现状，从航运保险业成本、低碳税收优惠政策等方面探讨发展低碳经济对我国航运业的影响，提出应对环境变化的航运保险绿色可持续发展之路：推进航运保险承保能力建设；创新航运保险产品；推进航运保险数字化建设。     

航运投融资市场的历史演变

世界航运市场在过去的50年里经过了五个投融资发展阶段(见表1)。20世纪50年代是航运市场的内部融资时代；而60年代则是融资租赁时代；70年代是泡沫经济的高峰时期；80年代受石油危机的影响，航运经济大大倒退，进入了衰退时代；90年代后期，航运经济更加动荡，是一个极不稳定的恢复期。了解半个世纪世界航运市场的投融资历史演变，对把握21世纪世界航运市场投融资将大有裨益。     

以信息化带动航运现代化

信息化是合理利用航运资源、改善航运管理、提高运输经济社会效益，实现可持续发展的有效手段和途径。长江航运信息化主要包括航务信息网络建设和航务信息资源的开发利用两部分。只有将信息化建设和航运通信紧密结合起来，倾力搭建网络平台，才能带动长江航运现代化。     

基于大数据的航运数据服务平台构建

大数据时代的来临给航运服务带来了新的机遇。总结南京航运数据服务平台一期建设中存在的问题，构建基于大数据的南京航运数据服务平台二期的系统架构。该系统由航运数据采集子系统、航运数据治理子系统、航运数据服务子系统和航运数据协调控制子系统组成。具体分析每个系统的组成及功能，提出科学化的航运数据服务平台可以为航运服务业的高质量发展增效赋能，提高其经济和社会效益。     

我国航运合资企业发展模式与趋势

近年来，国际航运市场出现了多种合作经营模式，而面对激烈的竞争局面，我国航运企业也逐渐形成各种战略联盟，其中最普遍的为航运合资企业。根据对目前我国航运合资企业的分析，针对其发展联盟模式进行评价，并提出意见。     

内河航运企业改革现状与发展对策

航运企业改革取得了一定成绩，但随着航运经济形势的变化，许多航运企业不能适应，如何才能搞活航运企业，使其走出困境？关键是解决思想，要引入现代企业制度，采用多元化的所有制形式，分类搞活，抓大放小。