结合MMG分离式操纵性数学模型船舶拖航仿真

拖航是船舶航行作业中的重要业务之一,在远洋航行、大件运输以及近距离现场转移业务中均有广泛应用。船舶拖航易受风、浪、流等外部环境因素的影响,增加拖航运动的风险,所以必须借助数学模型对船舶拖航进行仿真,以有效控制拖航系统作业,全面防范拖航风险。本文分析了MMG分离式操纵性数学模型,提出结合MMG分离式操纵性数学模型的船舶拖航运动模拟方法,并对船舶拖航进行仿真,表明拖航仿真模型能够为操纵控制提供合适的决策依据。     

浅谈沉垫型自升式钻井平台拖航安全管理

拖航作业是自升式钻井平台在海上钻井过程中必不可少的环节,是一项高风险、操作难度大、技术性强、全过程须多部门联合的作业。随着全球气候条件越来越严峻,给拖航作业带来了更多不可抗拒的风险,从而对拖航作业的安全管理提出了更高的要求,需要更有效地确保平台拖航作业安全和防止意外事故的发生。根据各种规定及实际工作经验,结合沉垫型自升式钻井平台拖航作业,基于圆盘漏洞理论从人、机、料、环五个方面进行分析提出了应对措施建议,同时提出两个智能化安全管控措施建议。     

复杂交通流水域钻井平台拖航通航安全保障研究

针对超大型无动力钻井平台通过复杂交通流水域的安全保障问题,本文以"中海油10号"钻井平台从烟台海事局辖区水域起拖,航经东营海事局辖区水域,至东疆海事局辖区水域为例。从拖航概况、拖航风险识别和拖航安全保障及应急预案四个方面对复杂交通流水域钻井平台拖航安全进行了分析,总结。以期为钻井平台在复杂交通流水域拖带作业时制定通航安全保障措施及应急预案提供一些参考。     

钻井平台海上拖航风险分析及对策研究

自升式钻井平台本身无自航能力,需要拖船协助海上拖航及靠离泊作业,对钻井平台的控制难度较大。因此,拖航作业本身具有较高的风险性。文章以中海油天津分公司"海洋石油923"钻井平台自天津港新港船厂港池外码头拖航至PL7-6-2井位为例,分析其拖航出港及海上航渡期间对航经水域船舶通航安全的影响,并提出通航安全保障措施。     

FPSO远洋拖航风险评估与对策

以FPSO远洋拖航事故为例,结合项目实际提出用于风险评估的适当方法和控制风险的相应对策,采用危险源识别分析方法进行风险评估,采用屏障分析法作为风险缓解对策,提出事后应急管理措施,确保FPSO远洋拖航作业的整体风险可控。     

“海洋石油162”拖航就位作业设备升级改造实践

为了解决"海洋石油162"拖航作业中影响拖航作业效率、作业安全的6项问题,采取火炬臂增加收放绞车,外加电流阴极保护系统(ICCP)增加提升装置,海水提升泵电缆卷盘改造电滑环结构,喷冲管线改造,磁罗经换型,增设行车导轨等改造措施,使"海洋石油162"平台拖航作业效率得到提高,作业风险降低。     

船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真

研究拖航作业操纵运动对于提高拖航作业的安全性有重要意义,采用MMG分离式船舶运动数学模型,结合拖缆的悬链线张力计算模型,建立由拖轮、拖缆、被拖轮组成的拖航系统六自由度操纵运动模型,编制仿真程序,通过数值计算,对该系统操纵运动进行仿真模拟。以拖轮和导管架驳船的拖航运动为例,分析拖缆长度、拖航速度对拖航系统操纵运动及拖航航向稳定性的影响,模拟该系统在风、浪、流影响下的操纵运动,运动数据实时解算,为在视景模拟平台上进行作业预演,规避拖航作业风险提供理论指导。     

船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真

研究拖航作业操纵运动对于提高拖航作业的安全性有重要意义,采用MMG分离式船舶运动数学模型,结合拖缆的悬链线张力计算模型,建立由拖轮、拖缆、被拖轮组成的拖航系统六自由度操纵运动模型,编制仿真程序,通过数值计算,对该系统操纵运动进行仿真模拟。以拖轮和导管架驳船的拖航运动为例,分析拖缆长度、拖航速度对拖航系统操纵运动及拖航航向稳定性的影响,模拟该系统在风、浪、流影响下的操纵运动,运动数据实时解算,为在视景模拟平台上进行作业预演,规避拖航作业风险提供理论指导。     

大型平台出长江至琼州海峡拖航探讨

超大型无动力平台的拖航是一项高难度的航海作业,由于平台大多无自身动力、体积庞大、上层建筑高大,拖航作业难度大。同时在航道水域拖航出海,航道船舶流量大、通航环境更为复杂,如何保证大型海工设施在繁忙航道、狭窄水域安全出运,对于航运企事业单位、港航管理部门意义重大。本文以“德X”拖轮带自升式钻井平台“东方X”由南通招商局重工码头拖带出长江,南下至琼州海峡的经验,介绍编队、平台拔桩、离码头、拖带出江、海上航行、进琼州海峡期间的通航过程与存在的风险,同时对拖航作业安全保障进行探讨,以期为该类作业提供参考。     

特种作业船舶海上拖曳设备的配置

文章主要根据CCS"海上拖航指南"和ZC"海上拖航法定检验技术规则"的要求,详细地介绍了在中国海域作业的特种作业船舶,如非自航的海洋平台、浮船坞、海上作业的生活模块等在海上须进行被拖曳作业时,拖曳设备的配置.重点以某海洋钻井平台(入籍CCS)为例介绍了被拖曳船舶海上拖航阻力的计算,其拖曳属具的配备等.     

FX自升式平台拖航稳性研究

自升式平台在拖航移位时,大部分桩腿位于平台上部,受风面积很大,在平台拖航移位过程中会受到很大的风倾力矩,有可能导致平台倾覆,故需对平台拖航进行稳性分析研究,确保平台拖航安全。本文提出了一种利用Moses软件对FX自升式平台进行完整稳性和破舱稳性分析的方法,该方法简单实用,计算效率高。使用该方法分析平台稳性,得出如下结论：自升式平台的吃水越大,其稳性越差;FX平台完整稳性的危险风向角为15度,破舱稳性的危险风向角为120度,最危险的破舱组合为压载舱2和4。论文成果可为类似平台的稳性分析提供参考,为平台的安全拖航提供技术支持。     

自升式平台运动性能预报研究

以作业水深400ft的自升式平台为研究对象,根据直升机甲板最小气隙要求和桩腿上部导向块强度要求对拖航极限海况进行推算,并预报平台拖航和在水深60m、122m桩腿下放工况时的运动响应.分析中通过规则波模型试验确定平台壳体的粘性效应,调整平台临界阻尼系数使运动响应传递函数(RAO)的计算值与试验值匹配.     

MOPU移位作业智能化管理系统应用

为了提高MOPU作业安全性,对一些关键参数,如水平状态、平台气隙、桩腿位置及入泥深度等进行监控、预警,通过利用数据采集技术,传感器技术,计算机通讯技术、网络视频监控技术和人机界面接口技术,在拖航期间对平台各个状态参数进行监测,使操作人员在使用过程中通过简单操作即可直观、及时、全面、准确地了解平台在拖航、插拔桩、钻修井及采油作业时的位置及状态。分析、改进MOPU作业期间状态监测方法,并应用在海洋石油162平台,结果表明,作业中能够降低人员工作量,增加作业安全性。     

钻井平台拖航阻力计算

为有效计算已知条件下钻井平台所受外界环境的合作用力,以确定拖航时拖船数量和功率的配备或评估拖航作业是否安全,参照相关行业领域的规范,对拖航时钻井平台所受风、流和浪作用力分别进行计算,并通过力的合成原理计算其所受合外力,并以某钻井平台为例进行计算,计算结果与实际情况基本一致,证明该计算方法可行。     

大型圆柱形海洋钻井平台的拖航

在分析大型圆柱形钻井平台的特点和在狭水道实施拖航的难度的基础上,进行了可行性论证,并就拖航船队的配置、拖航中遇到的难题及解决方案作了具体阐述和探讨,指出大型圆柱形钻井平台狭窄水域拖航操纵作业的技术要领和相关的注意事项。     

桩靴充水对自升式平台拖航稳性的影响

综合考虑自升式钻井平台的完整稳性及破损稳性的衡准要求,以某自升式钻井平台为例,分别校核该平台在桩靴充水及不充水状态下拖航作业时的完整稳性及破损稳性,并对计算结果进行比较和分析,得出桩靴充水对自升式平台静水力、静稳性曲线以及许用重心高度曲线等方面的诸多影响,提出提高自升式平台拖航稳性的措施。     

引领无动力大型钻井平台拖航进港技术分析

无动力钻井平台由于其本身无自航能力,需要拖船协助海上拖航及靠离泊作业,对钻井平台的控制难度较大。特别是拖航进港时,由于受港内狭窄水域限制,操纵难度更大。笔者以我站引航员指挥拖带无动力大型钻井平台"蓝鲸1号"为例,对指挥拖带该钻井平台由烟台港20号浮经北航道、西航道、来福士航道至来福士10号泊位安全靠泊的整个引航过程进行了梳理,为类似的无动力大型钻井平台的港内拖航操纵提供参考。     

自升式平台运动响应数值预报

以作业水深45m的某自升式平台为研究对象,采用三维频域势流理论和谱分析的方法预报了自升式平台油田拖航,以及拖航就位后下桩过程中的运动性能。分析中横摇运动的粘性阻力采取计算船体莫里森力的方法模拟。     

谈拖航阻力的估算

在海上拖航运输中,准确估算被拖物的拖航阻力,对选配合适的拖轮,满足规范的要求,确保整个拖航航次的安全、经济、有效都具有十分重要意义。中国船级社指导性文件《海上拖航指南》(1997)对保证海上拖航作业安全起到了非常积极的作用,其推荐的海上拖航阻力估算方法是目前拖航运输中对被拖物进行阻力估算最常用的方法之一。     

风电安装平台拖航风险分析及应对措施

针对项目要求,通过分析航道和海域情况,分析利用转运装置或驳船拖航过程中存在的各种风险,按照国家和地方、行业的海上拖航相关法律法规,提出相应的应对措施,做好人员和物资的准备,以确保拖航安全。