今年前三季度全球发生海盗袭击事件251起

国际海事局海盗事件监视中心最近发表的一份报告指出，今年1月-9月全球海盗袭击事件发生率下降到了5年来的最．低点。今年1月-9月份全球发生海盗袭击事件共251起，比去年同期的344起下降了27％。这是1999年以来海盗袭击事件最少的，当年同期全球发生了海盗袭击事件180起。     

业界打击海盗及配备私人武装保安新动态

一、2012年海盗袭击事件概况 据国际海事局（IMB）最新发布的报告显示，2012年全球范围内的海盗袭击数量创5年来新低。特别是索马里海域的海盗袭击数量骤降，但该地区发生的袭击事件仍占到全球海盗事件总量的近1／4，而且高度武装的索马里海盗仍具有极大的攻击性。此外，海军先发制人的强力打击、私人武装的保安队伍和船员的巧妙应对使得非洲东岸的海盗袭击事件有大幅减少，但东非和西非海域仍然是海盗袭击的高发区。下表是2012年全球海盗袭击事件的统计数据（见表1和图1）。     

2013年全球海盗事件回顾及应对策略

通过对2013年全球水域海盗袭击船舶事件的汇总分析,总结海盗活动规律和特点,论述船舶防抗海盗是一项长期而艰巨的任务,只有时刻保持警醒,防范在前,周密部署,才能避免船舶被海盗袭击或劫持事件的发生,确保船员及船舶的安全。     

海盗活动规律分析及应对措施

在相关专家研究的基础上,根据近年来国际海事组织(IMO)发布的《海盗和武装劫持船舶事件报告》,对海盗和武装劫持船舶事件进行统计、分析,找出海盗活动的一些规律,分析影响海盗事件发生的因素,并提出防止海盗和武装抢劫船舶的措施。     

2018年全球海盗事件分析

长期以来,海盗问题一直严重困扰着全球航运业的发展,威胁着船舶财产和船上人员生命的安全。依据国际海事局(IMB)发布的数据报告,对2018年全球海盗和武装劫持船舶事件的地理分布特点、时间分布规律、武器装备和船员受害情况、海盗袭击成功率与被袭船舶状态、船型与船旗国特点进行分析,探讨海盗袭击事件的规律,供航运界参考。     

2020年全球海盗事件分析

依据国际海事局(IMB)发布的全球海盗事件数据报告,总结和分析2020年全球海盗事件在地理与时间分布、武器装备与船员受伤害情况、袭击成功率与船舶状态、船型与船旗国等方面的特点,探讨海盗事件的规律和变化趋势..     

2017年全球海盗事件分析

长期以来,海盗问题一直严重困扰着全球航运业,威胁着船舶财产和船上人员生命安全依据国际海事局(IMB)发布的相关权威数据对2017年全球海盗事件进行统计和分析,总结海盗袭击事件的特点和规律,供航运业参考     

UN呼吁采用区域性战略打击非洲海盗

据统计．2010年．西非和中非国家中的7个国家海域内．共发生45次海盗袭击事件。2011年，西非和中非的9个国家海域内．共发生64次海盗袭击事件。IHS Global Insight表示．2012年初．海盗袭击数量大幅增长，已打破了这一区域在2011年最后1季度的相对平静。     

海盗防控的速效救心丹

据国际海事局(IMB)海盗报告中心日前公布的数据,今年前7个月发生了大约280起海盗袭击事件,与去年同期相比上涨了30%,其中包括29起劫船事件。这些事件中有近60%是索马里海盗所为,目前,他们已经劫持了20艘船舶和398名人质。在海盗事件有增无减、航运安全形势恶化愈演愈烈的情况下,国际海事组织(IMO)已将"协调一致,应对海盗"作为2011年世界海事日的主题。联合国秘书长潘基文在参加2011年世界     

规避海盗风险

面对海盗，如何利用租船合同保护自身利益？ 由于亚丁湾地区海盗袭击商船事件频繁发生，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）各会员纷纷向秘书处询问如何利用租船合同避免海盗袭击及已遭遇袭击后续事宜如何解决等等。虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是，海盗袭击事件并未得到遏制。本文旨在回答会员就其租船合同和提单提出的一些重要问题。     

规避海盗风险

面对海盗，如何利用租船合同保护自身利益？ 由于亚丁湾地区海盗袭击商船事件频繁发生，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）各会员纷纷向秘书处询问如何利用租船合同避免海盗袭击及已遭遇袭击后续事宜如何解决等等。虽然国际社会已经采取措施打击海盗活动并为商船提供保护，但是，海盗袭击事件并未得到遏制。本文旨在回答会员就其租船合同和提单提出的一些重要问题。     

2021年全球海盗事件分析

依据国际海事局(IMB)发布的全球海盗事件年度报告,主要从地域与时间分布、海盗武器装备与船员受伤害情况、袭击成功率与船舶状态、船舶类型与船旗国等维度统计2021年全球海盗事件的规律特点,分析海盗事件的风险及近年的变化情况.     

东南亚海域另类海盗

近日,国际海事局(IMB)对外公布了2014年全球海盗袭击与抢劫情况报告。报告显示,尽管全球海盗劫持事件数量创8年来的新低,但亚洲海盗的异军突起却着实让人担忧。东南亚海域小型油船被劫持量从2013年的12起增加至2014年的21起,更是不禁让人联想到,当年索马里海盗衰落后西非几内亚湾海盗的反噬。防控海盗袭击技术伴随着海盗们东移将发生哪些新变动?海盗眼中的亚洲"肥肉"如何才能防患于未然?     

防御海盗和武装劫匪袭击的新思路

回顾和分析2009年全球海盗袭击和武装劫船事件,概述国际社会打击海盗和武装劫匪所做出的努力和新动向,指出我国船舶防御海盗和武装袭击应采纳的新思路。     

船舶防恐反恐安全风险管理思考与对策

尽管各国海军不断加大在亚丁湾、索马里海域打击海盗的力度，但海盗袭击事件仍频繁发生，商船被袭击和劫持的数量居高不下，海盗仍然很猖狂，防恐形势依然非常严峻。据介绍，针对各国海军军舰护航的局面，海盗近期也调整了袭击战略。一是袭击时间向全时域发展，只要有机可乘，白天一样发动袭击。二是袭击范围向中远海扩展。     

打击海盗刻不容缓

震惊中外的"长胜"轮23名船员被海盗杀害后,引起了全世界的广泛关注.其实海盗现象随着海上航运贸易的开始就一直存在,严重阻碍着航运业的健康发展.根据国际海事组织的报告,在1998年,全球船只遭遇海盗袭击或企图袭击事件达192起,其中东南亚及南中国海一带就占67起.在1999年的第一季度全世界就发生了海盗袭击事件93起.分析家认为,只有1/10的海盗事件递交了报告.由此看来,打击海盗的形势是多么严峻.     

IMB提醒业界仍需积极防范海盗事件

<正>今年全球严重海盗袭击事件的次数总体减少,但国际海事局海盗事件报告中心在到的2015年报告中仍告诫应积极防范海盗事件。据官方统计,截至2015年9月30日,今年共发生190起海盗及武装劫船事件。印尼水域发生的劫船事件最多,有86起,大多属于低级别海盗事件,其次是越南水域发生19起海盗事件,级别也都不高。虽然几内亚湾上     

海盗风险上升对海运业的影响

<正>过去人们普遍认为,海盗风险成本属于船舶所有人、保险人和货主应当而且能够承担的营运成本;现在这一观点发生了明显变化。统计资料显示:2008年亚丁湾和印度洋海域发生海盗袭击事件111起;2009年海盗活动更加猖獗,截至2009年5月中旬,亚丁湾和印度洋海域共发生海盗袭击事件114起,超过2008年全年的总量。按每艘船的赎金200万～300万美元计算,2008年索马里海盗获得的赎金总额高达1亿美元。由此可见,海盗风险上升给海运业带来沉重负担。     

2005年世界海盗活动简况

监视世界上海盗活动的国际商会（ICC）国际海事局（IMB），在其2005年报告中指出，伊拉克已成为新海盗的产生地，伊拉克海域去年第一次一下子发生了10起海盗袭击事件。在这些袭击事件中，有小型海盗船向巴士拉石油码头和停泊在乌姆卡斯尔港的船舶开枪，3名海盗手持机枪登上停泊中的油轮，海盗将船长关起来并向抵抗的船长开枪、夺取金钱等。     

尼日利亚海盗袭击事件仍在增长

国际海事局（IMB）日前发布的海盗报告称．今年上半年，索马里地区的海盗袭击事件明显下降．但几内亚湾的海盗袭击却仍在增长。IMB称，今年上半年．全球的海盗袭击事件共计177次，在去年同期266次的基础上又有明显下降。