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沥青运输船属于油品运输船的一种,因载运的是高温液态沥青,故其液货系统与油品运输船有不同之处。全面了解沥青运输船舶特点及高温液态沥青货品特性,从安全管理和安全技术等方面,研究分析液货系统常见设备故障及可能引发安全事故的原因,和应采取的防范措施,避免造成人员伤害、设备损坏及环境污染。 相似文献
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23 500 DWT风电基础运输船是上海船舶研究设计院为江苏韩通船舶重工有限公司设计的大型甲板货运输船,用于载运海上风电基础设备和其他大型货物,如集装箱桥吊和海工设备等.介绍了该船在总体设计思路、总布置和破舱稳性等方面的特点,以及遇到的部分技术问题和解决方法. 相似文献
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提高和改善大型集装箱船舶装载能力的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
充分掌握大型集装箱船在满足船舶规范规定的适航、适货条件(船舶吃水、稳性、强度、系固、安全航行及适货要求),结合国际及国内有关法规及港口有关规定,提高和改善其装载能力,发挥更大经济效益是值得深入探讨的。 相似文献
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以航通公司建造的一艘3700立方全压式LPG远洋运输船液货罐安装技术为例,分析和介绍了全压式LPG船液货罐安装的特点和需要解决的问题,在实船安装中采取环氧胶泥和层压木组合安装技术,文章介绍有关安装技术关键,并结合有关规范要求进行分析计算研究,提出合理模型。实践证明,该施工技术对类似船舶液货罐的安装具有参考价值。 相似文献
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根据系统工程的人-机-环境理论提出了船舶安全风险评价指标体系,并运用层次分析方法和灰色聚类方法设计了具体的船舶安全风险评价模型.再通过实例计算,验证了该方法的可操作性和可行性. 相似文献
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内河中小型散装化学品船的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过一艘 30 0m3 内河散装化学品运输船设计介绍 ,论述了内河中小型散装化学品运输船的船型特点、船舶的操纵与安全性能、液舱液位遥测与溢流控制。该类化学品运输船船员人数少 ,安全可靠性高 ,具有广阔的市场前景。 相似文献
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<正>LNG运输船在航行中受环境热量渗入和摇晃等影响,液货舱和液货系统中LNG蒸发产生蒸发气(Boil-off Gas,BOG),造成液货舱和液货系统中压力上升,《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC Code)要求LNG运输船应有保证其液货舱和液货系统的压力和温度保持在设计限制及载运要求范围内的能力。 相似文献
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大型船舶推进系统与船体耦合动力学研究综述 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适应性和工作可靠性来提升船舶航行性能的方法。文章侧重从大型船舶推进系统的状态不确定性分析与评估、水环境—船体—推进系统动力学耦合作用、以及船舶的实验室试验性能与实海环境的航行性能不一致性等三个方面,综合分析了国内外在该领域研究进展,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。 相似文献
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《中国造船》2015,(3)
文中简要介绍了LNG运输船的特点,包括动力装置选型、蒸发气处理、液货罐的型式等方面。考虑到LNG运输船船舶能效与主机燃料类型、消耗量、货运能力以及对蒸发气的利用有关,在新造船舶能效设计指数(EEDI)计算公式的基础上,引入燃油替代率和LNG运输船上用于回收挥发气的苍穹容积两个参数,建立了针对LNG运输船的能效设计水平计算公式。以使用蒸汽透平为主推进装置类型的船舶为例,对可搜集到的LNG运输船EEDI值进行数据回归分析,提出了类似于船舶参考线公式的LNG运输船参考线公式。此外,为了验证公式的有效性,采用了单因素敏感性分析法研究各个变量对公式的影响程度,并提出了相应的降低能耗的措施。希望可以为LNG运输船的能效水平评估和LNG运输船的设计建造提供一定的参考。 相似文献
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将热舒适性理论研究与实际船舶舱室环境的实验和调查相结合,探索将普通建筑热环境评价上应用较为广泛的PMV热舒适性模型扩展到船舶舱室的热环境评价中.通过对实船热环境的系统性测试和对实验对象——船员对热环境的主观评价的分析统计以及船员对船舶舱室内热环境的满意度调查,探讨了PMV热舒适性模型在船舶舱室热环境评价中的适用性,并给出了针对不同的活动状态下修正后的PMV*方程,该方程能体现大部分船员在微小环境内的热感觉以及客观评价热环境控制效果. 相似文献
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依据IMO谷物装运规则,对散装谷物装载船的稳性核算进行研究,建立临界横倾角的概念,推导出临界横倾角的计算方法和原理,形成完整实用的散装谷物装载船舶,尤其是非专用散装谷物船舶核算船舶稳性的临界横倾角稳性衡准方法。通过实船计算,总结了大型远洋运输船和小型沿海运输船临界横倾角的特点。 相似文献
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构建一种渔业船舶碰撞风险度评估模型,并对其求解方法和计算流程进行设计.将该模型应用到基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据的渔业船舶安全管理与评价系统开发中,在系统中进行AIS数据库重构和数据深度挖掘,引入模糊数学方法和层次分析法,实现对渔业船舶碰撞风险度的科学评估和预测.测试结果表明:构建的渔业船舶碰撞风险度评估模型和开发的渔业船舶安全管理与评价系统可靠,预测的结果可信,可为渔业船舶的安全管理和评价提供科学的方法. 相似文献
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针对现有船舶海上航行安全度求解复杂、参考因素权重确定困难等方面的不足,研究影响评价模型准确性的数据来源、模型构建方法等问题,提出一种基于关系型数据库的船舶重要指标筛选方法和数据库构建及检索设计方案。构建基于模糊数学方法、层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)和专家评价法的船舶碰撞危险度(Collision Risk Index, CRI)求解模型,并根据实船自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据对船舶航行安全评价数学模型和构建的数据库进行验证。结果表明,基于AIS数据的船舶航行安全评价数据库具有较好的可靠性和易用性。船舶航行安全评价模型计算结果可信,符合专家经验及《国际海上避碰规则》要求,可为船舶海上航行安全评价提供技术和理论支持。 相似文献