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化油器是摩托车的重要部件,柱塞式化油器浮子室进油方式采用针阀与浮子控制自动进油系统。燃油浮子与化油器座之间为铰链式结构,发动机运转浮子室燃油高度随燃油的消耗而下降,浮子带动浮子舌、燃油针阀向下移动,使燃油针阀打开,燃油流入浮子室。当流入浮子室的燃油量小于发动机的燃油消耗量时,针阀座处于开启状态,燃油流入浮子室。 相似文献
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三角针阀是化油器中的关键零件,三角针阀由三角油针和针阀座两部分组成,由浮子带动三角油针在针阀座内上下移动,自动控制浮子室内的油面工作高度保持在设定高度,保证化油器向发动机提供浓度适宜的可燃混合气。 相似文献
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导致化油器漏油的原因是多方面的,最常见的一是三角针阀内进入了异物;二是三角针阀因磨损失效;三是油浮子内进入汽油,或者是由于多种原因使自重增加,浮力减小;四是化油器油平面调整过高。上述现象比较容易判断及排除,但是在实际检修时,有些故障是较难发现和排除的。在对三角油针、针阀座、油浮子进行反复检查并确认完好后,复装化油器,使用中还是发现化油器漏油,而且时好时坏,故障难以彻底排除。经过多次反复检验,终于发现了两个导致化油器漏油的故障点,分别出现在油浮子上和三角油针上。化油器工作时,油浮子是随着油的水平面变化而不停地上下浮动的,油浮子上托着三角油针的小舌片,时间一长,就会被三角油针尾端顶磨出一个小凹坑。油浮子上下浮动是 相似文献
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有经验的摩托车维修人员都知道,化油器油浮子上的调整小舌片如果被三角油针尾端顶出小凹坑,就会使三角油针阀座内的活动阻力增大,其密封性能会大大降彽,导致化油平面异常升高。轻者致可燃混合气过浓,重者致化油器漏油,发动机不能正常工作。 相似文献
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如果化油器浮子室油面过高,燃油便会从溢流管往外泄漏。若不是调整不当,浮子破裂,就一定是针阀和阀座已磨损。前两种原因可以改变和修复,后者却很难修复,只能更换针阀、阀座,但有时很难买到配件,即使买得到,价格也很高,如建设·雅马哈JYM150型的一套针阀、阀座组件需要150元。 相似文献
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化油器漏油的主要原因:针阀与针阀座配合不严密(见图1)。配合不严密的原因通常有3点:1)新车在运输或搬运中车体歪斜或颠簸;2)行驶中车辆在凹凸道路上颠簸或车辆歪倒,化油器内的针阀倾斜,使针阀与针阀座间产生间隙,出现漏油现象;3)浮子室内的油面过高,使针阀与针阀座间密封不严,出现漏油现象。由于针阀倾斜出现的漏油,无需 相似文献
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(上接2007年第7期) b)检查化油器浮子针阀(如图6所示) 拧松化油器浮子室放油螺钉,观察放油橡胶软管是否有燃油流出,如果没有,检查燃油开关,使之处于开的位置,若此时还没有燃油流出,则可能是化油器浮子室针阀在针阀座内打不开,造成燃油不能进入浮子室.可持30~50 mL容量的医用针筒,吸取适量汽油,医用针筒前端套一橡胶软管并插到化油器进油接头上,施力反复推射,使针筒内的燃油以一定的压力进入浮子室. 相似文献
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摩托车型号、种类繁多,用途不一,基本结构也存在差异。大部分车型的燃油箱布置在高于发动机化油器的位置,利用燃油箱高位和燃油重力原理(由直通式开关或负压膜片式开关控制),燃油自动流至化油器浮子室内。由于某些摩托车的结构限制, 相似文献
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摩托车化油器在行驶中常见的故障有:针阀被污物卡堵在阀座内、化油器针阀间溢油、主量孔堵塞、混合气调整异常等。由于化油器结构并不十分复杂,当产生某些故障时,只要在拆卸化油器时结合故障特征仔细分析,灵活地采用一些技巧方法便能轻松排除。 相似文献
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<正>(上接2014年第2期)倒置化油器本体,用浮子高度尺或卡尺(深度尺),测量浮子平面与与浮子室加工面之间的距离,即浮子高度。将所测数据与浮子高度标准值相对照,若浮子高度与标准值(±0.5~1 mm)不相符时,可用以下方法调整。浮子无破损或凹坑(铜浮子);左、右浮子的平面应在同一水平;左、右浮子之间的距离应相同;左、右浮子的边沿与浮子室边沿的间距应相同。否则,化油器浮子有问题,应更换或检修。a)浮子过高。将化油器本体倒置,左手握化油器本体,右手使用一字起(长嘴尖嘴钳)向下轻压浮 相似文献
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一辆宗申 ZS110型四冲程弯梁摩托车,在行驶了几万公里后,出现火花塞经常被击穿的故障。有时换上的新火花塞工作不到10天就又损坏了。分析认为,火花塞屡屡损坏的主要原因是可燃混合气过浓所造成。该车发动机化油器的浮子是全塑料的,浮子的高度是不可调的,只有调整化油器主油针的锁片高度,以降低混合气的浓度。调整主油针后供油量虽减少了,但火花塞仍经常被击穿。通过多次检查与分析,认为造成混合气过浓的原因与空气滤清 相似文献
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众所周知,化油器浮子室内的油面是由浮子及浮子针阀与其阀座的密封来控制的.当发动机工作时,随着汽油的消耗,浮子室内的油面会下降,浮子及浮子针阀也跟着下降,浮子针阀会自动打开,使燃油箱的汽油下行补充,一直到原来浮子室的油面,浮子针阀才关闭(如图1所示). 相似文献
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将连接燃油箱开关的橡胶软管插到化油器浮子室放油螺钉上,检查油面高度是否符合要求,若经调整后,化油器浮子室油面恢复正常,再复装化油器试车。使用该方法,可节省反复复装的时间,避免因操作不慎带来的隐患。常见车型化油器技术参数见 相似文献
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摩托车型号、种类繁多,用途不一。它的基本结构也存在某些差异。在绝大部分车型中。燃油箱通常都布置在高于发动机化油器的位置,利用燃油箱高位和燃油的重力原理(由直通式开关或负压膜片式开关控制),自动流淌到化油器浮子室内。由于结构的限制,某些坐式车型(俗称踏板车)的燃油箱被设置在较低的位置,即低于发动机化油器的位置,要将燃油箱内的汽油吸入到化油器浮子室内,一般装用低压电磁式燃料采或真空膜片式油泵,以及曲轴箱脉动燃油泵。这些燃油泵尽管结构不同,但都能巧妙地解决燃油箱低于化油器位置带来的吸油问题。下面以图文并茂的形式对形式各异的摩托车燃油泵作简要介绍。 相似文献
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目前。河南、山东、湖南、湖北等地区,根据国家的要求正在逐步推广使用乙醇汽油。尤其是河南省。自今年八月份已开始封闭使用乙醇汽油。许多用户在购买了乙醇汽油后反映。摩托车出现启动困难、动力不足、化油器浮子烂、油箱开关和油位传感器浮子损坏等故障。那麽。普通摩托车必须对车辆做怎样的调整才能使用乙醇汽油呢? 相似文献