修建高速铁路是京沪铁路扩能的需要

阐述了现有京沪铁路的运输繁忙程度，论证了现行《铁路区间通过能力计算办法》的可行性合理性；通过分析当前京沪线通过能力的利用程度，证明京沪线的运能已无潜力可挖，列举了采用摆式列车，磁悬浮列车实现高速客运的弊病，从而得出修建高速铁路是京沪线扩能的最佳选择的结论。     

京沪高速铁路建设对沿线地区经济发展的影响

介绍了京沪沿线地区经济概况，分析了修建高速铁路对沿线经济发展的影响，提出按简单，综合两个模拟方案分别建立起６个地区（北京、天津、上海市和山东、安微、江苏省）经济发展模型，比较得出铁路建设对６个省市经济发展产生的不同程度的影响，从而阐明修建京沪高速铁路对沿线地区经济发展的重大贡献。     

修建京沪高速铁路是客观形势的需要

从沪宁高速公路对高速铁路的影响，高、中速列车混跑，电气化方案，京九线分流，工程造价等问题，进一步阐述了修建京沪高速铁路是客观的需要。     

中国要尽快发展高速铁路

阐述了发展高速铁路要适合我国国情，先修沪宁线比较理想。分析认为修建我国高速铁路宜早不宜迟，应该早一些起步。从科技发展的角度，也应尽快赶上去。     

台湾修建高速铁路

修建连结台湾两个最大城市 (台北和高雄)高速铁路的设想早 在20世纪90年代初就提出了。 自此以后,台湾有关部门制定了 详细的工程计划,并以此为依 据,发布了“工程投标者的资格 要求”。1997年初,经审查合格 的投标者,根据工程的性能和质 量要求,提供了详细的投标书。 承包台湾高速铁路项目的中 标者是台湾高速铁路联盟。该联 盟由陆地工程公司、长青海事(台 湾)公司、福保保险公司、太平洋 电线和电缆公司和泰康电力机械 公司等组成。联盟在修建该高速 铁路的过程中将得到欧洲阿尔斯 通和西门子公司的支持和帮助。     

关于尽快建设沪宁高速铁路的建议

表达了沪宁沿线各地政府对建设沪宁高速铁路的迫切愿望，通过对高速公路作进一步比较，阐明了沪宁高速铁路修建的必要性和可行性。     

阿根廷计划修建高速铁路

阿根廷政府己招标修建南美洲第一条高速铁路。该高速铁路将连接阿根廷三个最大的城市——布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥和科尔多瓦。工程预算为7亿～10亿美元。     

高速铁路设计中线路与桥梁的配合

综合京沪高速铁路的设计，探讨了高速铁路线、桥配合协调及高速铁路桥梁布置特点。     

高速铁路隧道修建技术探讨

介绍了国外高速铁路隧道修建的经验及国内隧道修建中存在的不足,论述了隧道空气动力学效应、隧道仰拱及铺底、施工工法、特长隧道的地质工作、耐久性等设计与施工技术问题,对高速铁路隧道修建有一定的借鉴作用.     

西班牙招标修建高速铁路支线

西班牙内阁会议已经批准为 2 7km长的坎波自由镇—塞利亚线路上的土木工程和轨道工程招标 ,工程第一阶段的任务是将萨拉戈萨—特鲁埃尔的线路改造成轨距为 14 35 mm的高速铁路。工程预算 4 82 0万欧元 ,第一阶段将在 36个月内完成 ,包括拆除 2 3个平交道口 ,并在现有的 16 6 8m     

黄土地区高速铁路修建技术创新

研究目的:在湿陷性黄土地区建设铺设无砟轨道的高速铁路,国内外尚无可供借鉴的研究成果和工程经验。黄土的湿陷变形特性,加大了路基、桥梁、隧道等结构物的沉降,影响铁路的稳定性、安全性等。本文结合郑州至西安铁路客运专线工程实践,对综合勘察和路基、隧道、桥梁的关键设计技术创新进行总结。研究结论:在黄土勘察中引入"松软土"的概念,补充完善《铁路工程地质勘察规范》;国内外首次采用埋入式连续桩板路基结构,解决了基底下部厚层黏性土的长期蠕变引起路基下沉问题;全面、系统地提出了大断面黄土隧道的设计原则和安全、快速、经济的施工方法;在高烈度震区长联连续梁上采用4组双向式钢轨伸缩调节器设计技术,在渭南北站采用350 km/h通过式车站桥梁与无砟轨道无缝道岔群一体化设计技术。这些创新技术成为在湿陷性黄土地区修建高速铁路的土建工程成套技术的关键。     

我国修建高速铁路的社会经济效益分析

当今世界，高速铁路已成为各国旅客运输发展的共同趋势，我国作为一个幅员辽阔、人口众多、但资源分布和经济发展不平衡的发展中国家，在工业和人口分布集中的大通道地区首先建成高速铁路，将会产生巨大的经济效益和社会效益，具体表现在：     

郑州至宝鸡高速铁路修建模式初探

通过对陇海线郑宝段既有线能力和运量的分析研究，阐述了修建郑宝高速铁路的必要性、模式和主要技术标准。     

郑州至宝鸡高速铁路修建模式初探

通过对陇海线郑宝段既有线能力和运量的分析研究，阐述了修建郑宝高速铁路的必要性、模式和主要技术标准。     

墨西哥计划修建高速铁路

为了改善全国交通运输状况、提升铁路运输品质，墨西哥政府已经批准同意修建第一条从首都墨西哥城到西部第二大城市瓜达拉哈拉的高速铁路．正委托法国Systra公司进行可选线路方案比较和技术经济论证，提出必需的设计文件。计划在2005年底通过国际招标方式确定建设承包单位，将按照设计、施工、运营一体化的BOT模式完成“交钥匙”工程。     

高速铁路建设对沿线城市经济发展的促进作用

国内外诸多经典理论研究表明,城市的发展与地理环境、资源、人口、交通网络等诸多因素有关,其中城市交通和城市间的铁路交通网对城市的形成与经济发展影响最大。此文在阐述国内外高速铁路发展概况的基础上,依据城市经济学相关理论,建立城市通达性与城市经济总量的关系模型,通过选取样本空间,进行相关数据归纳和分析,论述高速铁路建设缩短了城市间的时空距离,提高了城市间的通达性,加快了区域间资源、技术及信息的交流,增加了城市的GDP总量,促进了城市经济的发展,对中部城市经济发展的促进作用更加明显。     

台湾高速铁路的修建计划与模式

介绍了上前正计划修建的台湾高速铁路的概貌、主要指标、修建进度和招标有关情况。     

沙特国王下令修建高速铁路

沙特国王阿卜杜拉下令修建麦加吉达麦地那高速铁路。该铁路全长488km，其中麦加-吉达段为78km复线。高速铁路设计时速300km／h。项目建成后，将从根本上改变麦加和麦地那两座圣城间的交通。该项目将由多家沙特专业投资基金出资，投资金额目前尚难以确定。