沪东造船厂一号船台通过部级验收

最大造船吨位可达10万吨级的上海沪东造船厂一号船台,其改造工程于今年初完工后,日前又通过了中国船舶工业总公司(部级)的正式验收。 该船台是沪东造船厂的一号工程,由国务院经贸办公室于1992年批准,是全国五大船厂改造工程的重要项目之一。施工两年来,先后完成了船台陆上部分土建和     

简讯

沪东造船厂改造老船台为了适应国际船舶市场大型化的趋势,提高我国出口船舶的建造能力,沪东造船厂将投资改造1号船台,将这座只能建造3万吨级船舶的船台,改造成为能够建造6万至7万吨级船舶的现代化船台。由中国船舶工业总公司委托中国国际咨询工程公司特邀专家组成的评估组,已正式通过了改造方案和可行性报告。     

综合信息报道

52000吨浮式储油轮“渤海友谊”号在沪东造船厂顺利下水我国第一艘为海洋石油工程配套服务的特种油轮——“渤海友谊”号52000吨浮式储油轮,于7月5日从沪东造船厂六万吨级船台上顺利下水。为我国大型海上石油工程设备填补了一项空白。“渤海友谊”轮是沪东造船厂为日中石油开发株式会社(JCODC)开采渤海海底石油工程而建造的一艘海上石油初级处理船,它犹如一个流动的海上石油加工厂,把从海底开采出来混有水和天然气的初级原油就地进行分离处理,把水分分离出来后进行     

科海拾贝

由上海沪东造船厂为中国国际信托投资公司、香港新海康航业投资有限公司建造的70000吨级远洋散货船“海康”号,是迄今为止上海地区建造的第一艘最大吨位船舶,已于1993年5月28日正式命名后在该厂顺利下水。“海康”号是一艘巴拿马型船,由沪东造船厂自行设计和生产。它于1992年9月25日开工,1993年1月28日上船台,是工厂“八五”期间的批量重点产品,     

机舱单元预舾装的设计和应用

1982年,沪东造船厂在36000吨散货船“东星”号的建造中,广泛应用单元组装和分段预装新工艺,取得了很好的效益。该船管子预装数量占全船管子总根数的75%以上,在船台装配时,当机舱底部分段吊上船台后,重约25吨的UM01号大型设备单元随即吊上船台,其它各类单元也与有关的船体分段相继交错吊上船台,改变了过去造船生产中轮机工程落后于船体建造进度的被动局面。本文结合该船的建造情况,叙述机舱单元组装的设计和应用。     

63000吨级油船“大庆91”号顺利下水

沪东造船厂为上海海运局建造的63000吨级巴拿马型油船“大庆91”号,已于8月14日在该厂新扩建的七万吨级船台上顺利下水,这是沪东造船厂建厂35年来建造的最大吨位船舶,也是迄今为止,在黄浦江上整体下水的最大船舶。     

沪东造船厂2号船台滑道水下接长工程施工工艺

文章阐述了沪东造船厂2号船台钢珠滑道水下接长的施工工艺的特殊性和施工难度，通过科学合理地优化设计方案，确保了水下钢结构的安全度和缩短施工周期，并经实践检验收到了良好的效果。     

技术改造使沪东造船厂形成造船新格局

上海沪东造船厂近年来积极开展技术改造,把原来只能建造30000吨级船舶的一号船台,扩建成能够满足70000吨级船舶建造需要的大型船台,形成了两个万吨级船台同时建造两搜大船的生产格局,为工厂今年规划造船总量35万吨目标的实现奠定了基础。     

广船国际一号船台增调闸门工程结构设计总结

广船国际一号船台增设闸门工程结构采用预制Ｕ形钢浮箱，定位沉放在碎石基床上，浇筑混凝土后形成闸门墩、再利用灌浆及高压旋喷技术形成止水帷幕。该工程的特点是破除了船台闸门施工必须设置围堰的常规，施工期船台不停产，被业主称为“旧船台扩建改造的理想方案”。     

沪东造船厂采用一条半造船法建造5000吨级成品油船

最近,沪东造船厂在建造两艘5000吨级沿海成品油船时,在一个纵向造船台上,首次采用了一条半造船法取得成功。这是缩短船台建造周期、提高船台利用率的措施之一。当第一般总长为107.42m的“建设5”号     

国内首次建造的新一代运煤船“海象”号在沪下水

由上海沪东造船厂建造的我国“八五”重点科技攻关项目、新一代运煤船“海象”号,目前在该厂一号万吨船台顺利下水。 “海象”号新型运煤船,船主系河北省海运总公司,是国内首次研制的超浅     

大庆电视塔钢结构件完工

中船总公司沪东造船厂为大庆市广播事业局制造的大庆广播电视综合塔(简称大庆电视塔)全部钢结构已于10月6日完工并通过验收,将运往大庆安装。大庆电视塔钢结构工程是沪东造船厂1988年两大主要非船机产品之一(另一非船     

消息报道

我国为澳大利亚AOS公司建造的第一艘6182千瓦三用工作船“蕾蒂·辛西娅”号(LADY CYNTHIA)于1986年11月23日上午在上海沪东造船厂一号万吨船台举行命名仪式。澳大利亚就业工业关系部部长威利斯(WILLIS)先生和夫人,澳大利亚驻华大使郜若素(GARNUT)先生和夫人及澳大利亚上海领事馆官员参加了命名仪式。该船是沪东造船厂首次按挪威船级社规范建造的具有世界先进水平的新型海上工程船舶。“蕾蒂、辛西娅”号是目前我国建造的最大功率三用工作船,由英国哈特奋通(HART FENTON)设计公司和沪东造船厂联合进行技术设计,挪威船级社检验入级。该船设计上采用无人机舱、卫星通讯、卫星导航,可调螺旋桨等先进技术。为了提高海上作业的稳定性和灵活性,加强了动力装置设计,除了4台1546千瓦中速柴油机驱动双轴可调螺旋桨外,在船艏和船艉分     

我国出口船舶首次进入南美洲国家六千二百吨油轮“合恩角”号顺利下水

上海沪东造船厂为智利索那普石油航运公司(SONAP)建造的62200吨级原油轮“合恩角”号(CABO DE HORNS),今年2月8日在该厂2号船台装这是有18000颗钢珠的滑道上平稳地滑入黄浦江。     

综合报导

由上海沪东造船厂为挪威克拉维耐斯公司建造的70000吨散货船“布莱斯”号,目前在该厂二号万吨船台顺利下水。 “布莱斯”号散货船。总长225.00米,型宽32.20米、型深18.70米,吃     

同型船在不同船台下水引发下水设施损坏的事故分析

87000载重吨散货船在沪东的二号船台下水很顺利，但在一号船台下水连续出现下水设施损坏意外事故。本文通过分析一号船台下水事故发生的原因，以及根据一二号船台下水的测速数据，分析得出一号船台下水存在的问题，并提出解决途径。     

上海船厂7万吨级船台口门水上钢板桩施工简介

上海船厂崇明基地7万吨级船台是目前国内兴建的最大船台工程。工程于2002年10月开工，2003年10月竣工，获得上海市“申港杯”水运工程优质结构奖。     

“辽阳”号万吨级货轮下水工艺

一、概况“辽阳”号货轮系我厂建造的第一艘万吨船,对于船台及下水作业我们都缺乏经验,但在老工人、领导干部及工程技术人员共同努力下,终于攻克许多关键,于1972年11月19日顺利下水(图1、图2)。“辽阳”号在我厂1号船台建造及下水。1号船台原为五千吨级船台,船台滑道中心距较小,考虑到下水的安全性,故采用四条     

3000吨级半干式船台

江苏省镇江船厂自行设计,改造了一座3000吨级半干式露天船台。该船台现已竣工投入生产。半干式船台,既不象一般的船台,又不象一般的干船坞,而是在洪水季节里(4月至10月),用可倒式浮箱闸门挡住潮水进入,不影响船台造船工程的进行;在枯水季节(11月至次年4月)则与一般船台一样。3000吨级半干式船台,是在原有滑道基础上改建的。原船台总长104m(闸门内),船台宽28m,水下滑道部分为24m,船台坡度1:18。     

47500t散货船的D.C型总段建造技术

沪东造船厂在建造47500t级散货船中采用了多项新技术,创造了船台和码头周期各为三个月的新记录。本文据此介绍缩短船台周期的D.C型总段建造技术,其中包括总段设计、精度控制、总装方法、效益等,可供同行借鉴。