本田轿车在长春汽车研究所撞击试验室首撞成功

众所周知，当今汽车发展的三大主题是安全、环保和节能。为保证汽车的安全性，发达国家每年都要进行大量的撞击试验，我国也将从明年1月1日起将轿车正面撞击试验列入强制性检测项目之一。一汽集团为提高汽车产品的安全性，拨专款筹建了汽车撞击试验室。撞击试验设备由自行研制开发的牵引系统、灯光照明系统、从美国第一安全公司引进的皿型撞击假人、从日本共和电业引进的车载数据记录与处理系统、从美国柯达公司引进的高速摄像系统组成，可按美国FMVSS及欧洲EEC等安全法规的规定进行汽车整车实车撞击及安全带、气囊、座椅等零部件的动态…     

关于汽车的智能系统

目前,很多汽车公司都在研究,如何通过智能系统来提高汽车的安全指数.日本一家汽车公司进行了一次撞击测试,车内的智能系统帮助司机进行了最有效的自救,测试结果显示,通过安全系统的保护,这次的碰撞速度被减低了一半.     

中国汽车为何频遭"碰撞门"

"惨不忍睹"的陆风 2005年59届法兰克福国际汽车展,豪情万丈的江铃陆风与另外两家自主品牌吉利和华晨向全世界展示了来自中国的汽车.正当其春风得意之际,欧洲一家汽车组织--全德汽车俱乐部(ADAC)却突然公布一个足以给陆风"毁灭性"打击的汽车安全碰撞报告,报告指出,目前从中国出口到欧洲的陆风SUV不符合安全标准,是20年来在安全测试中表现最差的汽车.ADAC称,中国汽车未能通过ADAC的撞击测试.     

重庆车辆检测研究院有限公司智能汽车及主动安全测试研究中心

正重庆车辆检测研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)智能汽车及主动安全测试研究中心聚焦于智能汽车及主动安全装备测试、评价技术的研究与应用,致力于为国内整车厂、供应商的相关产品提供开发周期内的系统、全方位优质测试服务解决方案。测试能力中心拥有英国ABD公司转向机器人、油门踏     

具备汽车门锁故障显示功能的新型中控锁

世界各大汽车商对汽车行驶安全,防盗安全不断研究,至今没有一家汽车商、没有一辆汽车能对门锁出现故障进行主动性测试提示,而中控锁作为轿车的标准配置已很普遍,但当门锁出现故障,车主不能及时发现时,给汽车及车上装备带来不安全因素。 由四川宜宾市光阳发展有限公司生产投放市场的“双功能门锁器”,除具备中控锁的功能外,还具有汽车门锁故障提示的功能。该产品通过智能控制器,对汽车四个门锁分别测试,利用汽车原有警示灯表现,如果门锁     

电子辅助系统——危急情况的最佳帮手

其实早于去年下旬,著名的Euro NCAP欧洲汽车安全测试机构即已正式宣布,2009年度生产的所有受测车款均需搭载车身动态稳定控制系统,才有可能在撞击测试中获得五颗星最高评鉴,到底这套系统有多重要？现在就让我们为您介绍这项堪称为“五星级”的安全配备。     

沃尔沃安全性能再获肯定

自生产第一辆车开始，便把安全理念列为最高标准配备的沃尔沃公司，生产的车型在历年的撞击测试中始终名列前茅，美国高速公路安全局(IHS)于2004年11月中旬最新安全防撞测试结果报告中，沃尔沃S40、S60及S80再获得后方撞击防护测试最高安全评价。     

保护司乘人员头部在美国再立新规章

在汽车撞击事故中,因车内高位部件对司乘人员头部碰撞而造成的伤亡占一定比例。据美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)估计,每年美国轿车和轻型货车事故中,因司乘人员头部撞击约造成2430人死亡;另外还导致近60000人受伤,其中4000人属重伤。事故统计还显示,这类头部撞击事故主要是由头部与车前窗柱、车侧横梁、头顶板及其它内部高位件相碰造成的。 NHTSA目前已有一系列联帮摩托汽车安全条款是用以保护车内司乘人员头部免受伤害的。例如:MVSS208,即“司乘者撞击保护”条款,它规定,轿车及轻型货     

如何在更换汽车玻璃时识别原胶硅

汽车车型每天都在不断增加，复杂的设计、结构的改变、人身和车辆安全都是各大汽车厂商一直追求的。汽修人员使用不恰当的产品或不正确的施工都可能导致事故，而日益频发的汽车玻璃撞击破损事故也提高了对汽修人员的要求。     

信息简讯

奔驰全新M级多功能越野车获最新碰撞测试最高评价据美国国家公路交通安全委员会(NHTSA)日前公布的最新汽车碰撞测试结果显示,全新梅赛德斯-奔驰M级多功能越野车获得了最高的5星评价。在发生车辆碰撞时,无论车身遭到前方还是侧面的撞击,M级多功能越野车都能为驾驶员和乘客提供更高标准的安全保护。     

基于生物特征识别技术对汽车试验员职业健康安全监测和评价研究

汽车技术的发展、提升离不开汽车各项试验测试,除室内实验室测试外,实际试验道路测试也格外重要。在市场竞争激烈和技术飞速发展的今天,车企及互联网造车企业纷纷加大研发和测试力度,实际道路测试强度也大大加大。汽车试验员作为道路测试中的控制主体,具有高风险的职业特性。从"以人为本、安全试车"出发,关注汽车试验员安全,本文通过对人脸振动图像分析技术的技术原理、判别方式以及发展现状进行相关探索,结合安全试车的实际需求,提出对汽车试验员进行岗前安全检测与上岗安全监测的可施行解决方案。     

桥梁上部结构撞损及其防护对策

文章对桥梁上部结构因汽车撞击引起的撞损成因进行了分析。从汽车对桥梁上部结构撞击作用的实际后果和受力分析来看,汽车对桥梁上部结构的撞击易导致上部结构损伤,汽车撞击作用不容忽视。并结合养护工作实际,提出了防止汽车撞击的应对措施。     

BMW X1 NCAP五星夺魁碰撞测试

NCAP新车碰撞测试的检测程序素以高标准严要求享誉全球。欧洲新车安全评鉴协会的碰撞测试．是欧洲各国政府、汽车俱乐部．以及消费者权益保护组织共同认可的行业基准。检测项目包括正面碰撞、侧面碰撞和侧面钢柱撞击等。近年来．碰撞测试引入了更加严格的检测条件，车辆的电子安全特征和在更多样的碰撞形式下可能产生的伤害风险也纳入考量范围。     

数字模拟应对法国勒芒24小时赛

以虚拟的方式测试了完全由合成材料制成的新型C60汽车迎头撞击，从而将汽车的重量减少了四分之一。     

清华大学丰田研究中心成立

据美国国家公路交通安全委员会（NHTSA）日前公布的最新汽车碰撞测试结果显示，全新梅赛德斯-奔驰M级多功能越野车获得了最高的5星评价。在发生车辆碰撞时，无论车身遭到前方还是侧面的撞击，M级多功能越野车都能为驾驶员和乘客提供更高标准的安全保护。     

搭载自动驾驶功能的智能网联汽车安全测试与评估方法研究

目前,针对搭载自动驾驶功能的智能网联汽车,国内外正在广泛开展特定设计运行条件下的道路测试、示范应用等工作,其安全测试与评估方法已经成为当前行业研究的热点和难点。从第三方视角出发,重点针对汽车智能化、网联化面临的主要安全风险,将智能网联汽车的安全测试与评估分为基础测评和监测调整两个阶段。在基础测评阶段,综合评估产品对过程保障及测试要求的符合情况;在监测调整阶段,基于对车辆实际安全状态的监测,适时调整安全评估结果。在此基础上,重点梳理了基于场景的测试、安全评估、监测等测评方法的内在逻辑及原则要求。分别阐述了功能安全、预期功能安全、网络安全和数据安全等过程保障方法及主要要求,以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等测试方法及主要要求。提出的方法为特定设计运行条件下,具有自动驾驶功能的智能网联汽车综合安全评估提供了参考。     

欧洲新车评价规程弱势道路使用者主动安全保护的测试评价方法

弱势道路使用者（VRU）保护是汽车安全评价中非常重要的部分,运用主动安全及自动驾驶的方式对VRU进行保护是当前提高汽车安全性非常重要的方法。欧洲新车安全评鉴协会作为汽车安全测试评价领域的权威组织,一直非常重视VRU的主动安全保护,其欧洲新车评价规程（Euro NCAP）对推动VRU主动安全保护的进步与推广起到了非常关键的作用。通过分析并解读2023版Euro NCAP VRU主动安全保护的测试评价方法,总结其主要变化,以期为我国整车开发及测试评价等专业技术人员提供参考。     

系上安全带才“最安全”

<正>谈到车内位置安全性时,很多人认为汽车的后排比前排更安全。发生碰撞事故时,前排驾驶员或乘客撞击前风挡玻璃和车外碰撞物的可能性大于后排乘客。根据国内专家分析以及国外研究数据,这个判断是正确的,但有一个至关重要的前提条件——大家都系上安全带。同济大学汽车学院教授汽车安全技术研究所所长朱西产认为,如果前排和后排乘客同时都系了安全带,通常是后排比前排安全。发生碰撞后,后排乘客因有安全带的约束不太容易撞击前风挡玻璃,     

汽车试验场道路运行安全规范建立探讨

场地试验是汽车产品研发过程中必不可少的环节。随着市场竞争加剧,是否能快速推出新产品,缩短研发周期,提高研发质量已经成为汽车企业的重要组成部分。所以在场地测试道路资源紧张的情况下,如何能够提高测试道路的容量、提高场地的利用率,同时保障汽车试验场场内安全运行,已成为试验场运营者最关注的内容。本文根据实际管理经验,拟就场内道路安全规范的建立方法进行了探讨,并提出了一种道路容量的设定方法。     

新能源汽车从产品开发到工程应用之路 记“2014国际电动汽车及关键部件测评研讨会”

<正>我国新能源汽车产业的发展有目共睹,但受市场规模和成本所限,一些新能源汽车产品缺乏系统性的研发设计和产品测试,导致产品上市后出现了一些质量问题甚至安全问题。新能源汽车行业和示范运行过程中,如何优化整车及关键部件的测试评价体系,推动产品的工程化应用成为行业和企业关注的焦点。