东风汽车零部件企业市场环境分析

汽车零部件已作为一个行业从整车中分离出来,独立面对新的市场环境。从我国汽车零部件行业的发展状况入手,着力论述了东风公司零部件企业所面临的市场环境,既有天时地利的机遇,也有竞争对手的挑战,以及自身存在的问题,并在此基础上提出了企业今后的发展思路。     

新兵营——2007年上市国产新车保养价格排行

纵观本期排行榜，排行榜的前六位，竞有4款车来自东风的合资品牌。似乎只要是和“东风”二字挂钩的，都有着较低的保养费用。不知道这是不是一个巧合，但有一点是几乎可以确定的：那就是东风公司旗下的合资企业都有着完善的供应链管理体系和零部件配送机制，才能使保养及零部件保持低价格。     

十堰汽配竞争策略分析

我国汽配产业整体竞争能力呈下滑趋势。面临很大的竞争压力。十堰作为我国汽配产业起步较早的城市,随着东风公司迁都武汉,以及其零部件全球采购策略的贯彻,使得十堰市零部件产业面临着转型。因此,提升十堰汽配的核心竞争力是下一步工作的重点。文章描述了我国汽配产业的现状,分析了十堰汽配的竞争能力,并提出了十堰汽配的竞争策略。     

巩固行业龙头地位打造国际化标杆工厂 上海弗列加滤清器有限公司武汉工厂正式投产

7月23日,上海弗列加滤清器有限公司武汉工厂正式投产。庆祝仪式在武汉经济技术开发区隆重举行。上海弗列加滤清器有限公司总经理于翔主持投产庆典。东风公司副总经理、东风有限副总裁童东城、东风汽车零部件(集团)有限公司总经理翁运忠、康明斯公司副总裁彭立新、康明斯中国区零部件事业部总经理陈华等合资双方高管以及武汉经济技术开发区管委会领导出席活动,与大家一起见证合资双方合作的又一里程碑。庆祝仪式上,童东城宣布上海弗列加滤清器有限公司武汉工厂正式投产,随后各方代表共同为新工厂启动     

东风汽车公司房地产经营关键是经营战略选择

本文在对东风公司房地产成功运作研究基础上，阐述了企业房地产这一重要后勤资产经营的关键是战略选择，借助企业战略、市场营销的理论，提出了企业房地产经营的五种经营战略选择。     

东风·猛士1.5吨高机动越野车综述

东风·猛士是东风汽车公司为中国人民解放军研制的全新1.5吨级高机动性军用越野车,是东风公司高起点、自主创新的成果,东风公司拥有完全自主知识产权.     

东风·猛士1．5吨高机动越野车综述

东风·猛士是东风汽车公司为中国人民解放军研制的全新1．5吨级高机动性军用越野车．是东风公司高起点、自主创新的成果,东风公司拥有完全自主知识产权。     

东风商用车:在国际化征程上稳健前行

最新行业快报显示,东风公司的中、重型商用车销量,已连续六个月分别居行业第一。其中东风汽车有限公司商用车公司上半年销售汽车95340辆,占东风公司同期总销量的26.47%;商用车公司的重、中型商用车销量已占东风公司重、中型商用车总销量的近九成。业内专家根据有关数据对比后认     

OJT培训在汽车企业中的研究和应用

随着汽车工业的不断发展,实施OJT培训已经成为企业发展不可缺少的一项内容,实施OJT在降低成本、提高质量和缩短交货期方面被证明有显著作用。结合东风公司车身厂成功实施OJT为案例,讨论了OJT培训实施的4个阶段,即计划阶段、分析阶段、实施阶段和改善阶段,并对该项目在这个企业中的实施效果做出评价。     

水煤气生产与净化工艺问题探讨

本文提出了东风公司煤气厂水煤气生产与净化工艺上存在的问题,分析了原因并提出解决方法。     

上海国内航空客运市场特征分析

文章基于产业组织经济学的理论,计算了上海国内航空客运市场集中度,以此分析市场结构,得出上海国内航空客运市场是一个竞争激烈的寡头垄断市场。在此基础上,引入了市场细分理论,根据日均客流量指标将上海国内航空客运市场细分为快线、大客流、中客流和低客流四类,对每类细分市场分别从总体规模和航线机型匹配两方面进行定量分析。结果表明,快线市场规模庞大,是一个快速发展的干线市场;大客流市场属于一个过渡型市场;中客流市场规模较小,但增长迅速;低客流市场潜力巨大,但运营机型座级偏大导致其发展缓慢。     

基于分解策略的计算网格资源分配优化

提出多种Agent分别代表用户、服务提供者、资源提供者相互协作解决网格资源分配优化问题.采用双层市场模型解决网格系统资源的最优调度,即网格用户Agent与网格服务Agent相互协作的服务市场,以及网格服务Agent与网格资源Agent所组成的资源市场.为了降低计算复杂性,将分配优化问题分解为两个子问题,分别在资源市场和服务市场中解决.在双层市场中两个子问题所获得的优化值即为主问题的优化值.     

交通运输的政府规制与市场竞争

进行政府规制和引入市场竞争是交通运输市场规范化的重要内容,两者共存于转轨和发展中的社会主义市场经济体制下。科学地处理政府规制与市场竞争的关系能够最大限度发挥市场经济合理有效配置资源的作用,也是当前我们推进文通运输领域改革迫切需要研究的问题。     

停站约束下多列车运力分配与定价联合决策模型

基于收益管理的思想将铁路货运市场分为合同市场和自由市场,针对铁路运输网 络中每个OD,合同市场的运力需求服从正态分布,自由市场的运力需求表现为价格的反应函 数并辅以随机变量来反映需求的波动性.同时考虑列车的停站约束条件,以列车的停站方案、2 个市场运力分配方案和自由市场的运价为决策变量,构建多列车运力分配和定价联合决策的 混合整数概率非线性规划模型,利用粒子群算法对模型求解,通过算例验证了模型和算法的 有效性.最后以双市场统一定价策略为对比方案,结果表明,本文所建立的模型可有效提高收 益,且自由市场需求波动越大,收益优化越显著.     

工程量清单计价的优越性

工程量清单计价是建筑市场发展的必然趋势,是市场经济发展的必然结果,也是适应国内外建筑市场竞争的必然选择,它对招投标机制的完善和发展,对建立建设市场的公平竞争秩序都将起到非常积极的推动作用。     

"双超"运输对重庆道路货运市场的影响

双超运输对道路货运市场的影响主要体现为变相增加市场运力、改变货运成本结构和扭曲货运市场运价,并由此导致了货运市场的无序,严重阻碍了货运市场健康持续发展。因此,坚持不懈地治理双超运输。整顿规范道路货运市场,既是道路货运行业可持续发展的需要,也是构建和谐交通的需要。     

信息机制在有效市场与分形市场的比较

证券市场的交易是投资者根据所获取和消化的信息量来进行的,证券市场的本质是信息市场.根据对信息在市场上不同的流动机制和反映机制的理解,证券市场分为有效市场和分形市场.本文阐述了信息机制在有效市场和分形市场不同的市场表现,并对这两种假说的信息机制进行评析.通过帕雷托分布的特征函数的定性分析和Hurst指数的分析表明,有效市场假说是分形市场假说的一种特殊情况.     

信息机制在有效市场与分形市场的比较

证券市场的交易是投资者根据所获取和消化的信息量来进行的,证券市场的本质是信息市场.根据对信息在市场上不同的流动机制和反映机制的理解,证券市场分为有效市场和分形市场.本文阐述了信息机制在有效市场和分形市场不同的市场表现,并对这两种假说的信息机制进行评析.通过帕雷托分布的特征函数的定性分析和Hurst指数的分析表明,有效市场假说是分形市场假说的一种特殊情况.     

换乘效率对城市轨道交通分担率的影响研究

为评估换乘效率对轨道交通分担率的影响,引入拥挤感知系数、环境修正系数及换乘次数惩罚系数,将客观换乘时间转化为感知换乘时间,并以此为基础构建了轨道交通分担率模型.利用北京市第4次出行调查数据对该模型进行标定,探讨了轨道交通网络换乘效率改善对不同出行距离乘客分担率的影响.结果表明:换乘次数、换乘走行时间、换乘等待时间及换乘环境的改善能够有效地提高轨道交通的分担率,尤其是对中短距离乘客的影响巨大;换乘拥挤是影响中长距离乘客选择轨道交通的重要因素,当换乘通道通过能力及换乘站台容量较小时,拥挤感知系数快速增加,严重降低轨道交通网络的分担率.     

Empirical Study on Arbitrage Opportunities in China Copper Futures Market

Introduction Arbitrage opportunities attract considerable atten-tion of scholars in economics and finance. Modiglianiand Miller first performed no-arbitrage equilibriumanalysis in 1958[1]. Following their work, Black andScholes[2]deduced the option pricing model. Ross[3]and Cox[4]put forward arbitrage theory and risk neu-tral pricing method. Harrison and Kreps[5], and Har-rison and Pliska[6]proved that the no-arbitrage equi-librium system can be constructed by equivalent mar-tingale measur…