橡胶沥青混合料薄层罩面施工施工技术

橡胶沥青混合料薄层罩面技术可以有效提高路面的抗滑性能、平整度,且是路面预防性养护的合理有效选择,具备工艺简单、周期短、工程质量良好的优点;橡胶沥青混合料具有抗裂、抗车辙、抗水害等性能,可用于新建沥青路面及路面养护表面的抗滑磨耗面层.阐述了级配类型对路用性能的影响、材料改性机理,介绍了罩面施工的施工工艺.     

橡胶沥青在路面维修工程中的应用

结合宁高高速公路的路面维修工程,对橡胶沥青的生产工艺和橡胶沥青薄层罩面的施工工艺进行研究,提出橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)、橡胶沥青开级配抗滑表层(AR-OGFC)在高速公路路面施工过程中的控制要点。     

超薄罩面层沥青混合料设计及路用性能研究

为改善路面养护效果,研究一种最大公称粒径为4.75 mm的砂粒式超薄罩面层沥青混合料,采用粗骨料空隙填充(CAVF)法对其进行级配设计,同时用规范推荐的AC—5级配中值作对比,确定最佳油石比后检测路用性能。结果表明,采用粗骨料空隙填充(CAVF)法设计出的砂粒式超薄罩面层沥青混合料细料较少,高温稳定、低温抗裂和抗滑性能较优,水稳定性能较中值级配相似。     

超薄层罩面沥青混合料设计和技术发展研究综述

超薄层罩面技术是一种新型路面预防性养护技术。基于国内外超薄层罩面技术发展和应用现状,总结了超薄层罩面沥青混合料原材料组成、级配设计等内容,阐述了当前超薄层罩面沥青混合料施工注意事项,分析了当前超薄层罩面技术存在的问题,对超薄层罩面技术发展趋势进行了展望。     

不同薄层罩面沥青混合料的试验及应用研究

对常用四种级配类型的薄层罩面沥青混合料进行了配合比设计及路用性能的对比研究。室内试验表明,相比于AC-13、SMA-13及OGFC-13级配类型的薄层罩面,Novachip(C型)薄层罩面的路用性能最佳,具备优异的高低温稳定性、水稳定性及抗滑性能。工程应用表明,沥青路面在加铺Novachip(C型)罩面后,路面平整度高,横向力系数及构造深度分别提高了44%及66. 7%,抗滑性能优异,同时具备良好的排水性能,可有效避免雨天路面水雾的产生,提高雨天行车安全。     

MP-5薄层罩面在水泥混凝土桥面“白改黑”中的应用研究

通过自制的高性能复合改性沥青和多点支撑骨架状态理论(V-S法)设计出一种用于水泥混凝土桥罩面的薄层沥青混合料MP-5(Micropavement-5),并将其和目前广泛应用的几种薄层罩面沥青混合料(SMA-5、SUP-5以及Novachip-5)的路用性能进行了对比.结果表明:自制的复合改性沥青粘度大、施工和易性好;确定了薄层罩面沥青混合料MP-5的级配和油石比范围(5.4%-6.0%).MP-5施工简便,具有良好的高温性能,尤其构造深度大,抗滑性能好.     

改性沥青OGFC薄层罩面在公路预防性养护中的应用

文章简述了开级配抗滑磨耗（OGFC）的适应性,并结合江苏气候条件提出了OGFC沥青混合料的原材料选择、配合比设计及施工工艺,为改性沥青OGFC薄层罩面技术在公路预防性养护中的应用提供参考．     

复合式路面铺筑沥青混合料罩面层施工

对水泥砼路面上铺筑沥青混合料罩面层出现沥青碎石面层表面较粗糙,行车后局部剥落,对应水泥砼伸缩缝处的沥青碎石面层出现开裂,啃边和掉块,罩面表面泛白等现象,采取改进粒料级配,增加沥青用量和水泥掺量等处理办法。     

排水性薄层罩面材料设计与性能研究

针对薄层罩面服役早期磨平导致的抗滑性不足问题,通过对现有排水性薄层罩面材料设计进行优化,提高其耐久性和稳定性。从原料选择、级配设计和性能评估方面入手,结合室内试验和理论分析,在完成PA10配合比设计的基础上,对其进行性能评估,确定原料、技术指标、骨架结构和最佳沥青用量。结果表明,PA10的水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性、抗飞散性、排水性和抗滑性均满足规范要求。     

公路沥青表层多次罩面抗车辙性能评价

采用动态模量试验和汉堡车辙试验,评价不同加铺罩面形式对沥青混合料抗车辙性能的影响。结果表明:相比于采用传统铣刨回铺方式,多次加铺罩面养护车辙风险更高;相比于非全细粒式罩面,全细粒式加铺罩面车辙风险更高;大粒径混合料作为加铺结构层或调平层可改善沥青面层结构整体抗车辙性能。     

级配曲线走向与沥青混凝空隙率关系的研究

基于11组不同走向矿料级配的沥青混合料试验数据,对沥青混合料空隙率随级配曲线走向改变的变化规律进行了研究,分析了沥青混合料空隙率对级配变化的敏感程度．随着细集料由偏细的上限级配变化到偏粗的下限级配,沥青混合料空隙率逐渐变大;粗集料采用中间级配时空隙率最小,采用上限级配时空隙率最大．秩和检验表明：粗、细集料及4．75mm通过率的变化均对沥青混合料空隙率产生影响．其中,细集料级配的变化是导致沥青混合料空隙率变化的最显著因素．关键词：级配曲线走向;沥青混合料;空隙率;秩和检验     

多级嵌挤密实型沥青混合料路用性能研究

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比较分析,多级嵌挤密实型沥青混合料具有更加优良的高温稳定性、水稳定性、疲劳耐久性和抗滑能力,同时也能满足一定气候分区条件下的低温抗裂要求.     

关于级配碎石基层沥青路面满足抗剪要求的探讨

级配碎石作为沥青路面基层,容易发生剪切破坏.选取三种典型级配碎石路面结构,从理论上分析了级配碎石层受到的最大剪应力,并通过试验测定了级配碎石的抗剪强度,通过控制沥青面层厚度来保证级配碎石层不会发生剪切破坏.     

广东省高速公路沥青面层矿料级配设计探讨

论述了沥青面层混合料配合比设计的技术要求,根据当地的料源,设计了三种不同的矿料级配曲线,通过室内大量试验,对试验检测的各项技术指标比较,确定沥青面层矿料的最优级配曲线。     

沥青混合料密度试验方法合理选择研究

以数理统计方法为理论计算依据、相关系数作为判断指标，分别采用表干法、水中重法和蜡封法对不同级配的SMA沥青混合料进行测试，通过综合考虑空隙率、吸水率与密度的相关性优劣，来确定与不同级配的SMA沥青混合料相适应的密度试验方法。为沥青混合料密度试验方法的合理选择提供了理论依据和判断标准。     

沥青混合料沥青用量测定技术及级配抽提试验

全自动沥青抽提仪作为一种新型沥青抽提设备,在公路工程试验检测项目中也得到了广泛的应用。针对沥青混合料沥青用量以及级配抽提试验检测技术,首先论述了沥青抽提仪的技术原理,进而详细介绍了沥青抽提试验的主要试验操作流程,并结合连霍国道主干线皇-哈公路改建工程下面层施工项目,探讨了沥青用量以及级配验证的具体分析方法,可以为相关试验检测工作的开展提供合理的参考。     

水对沥青混合料疲劳寿命影响的试验研究

用冻融循环模拟沥青混合料的水损坏状态,采用劈裂疲劳试验分析对比了水对AC-25沥青混合料疲劳特性的影响。研究指标包括:破坏形式差异、疲劳寿命差异、疲劳参数差异以及级配。分析表明:经过1次冻融循环后的破坏劲度模量比未冻融时低约27%;在水损害状态下,沥青混合料的疲劳寿命较普通状态下大为缩短;且沥青混合料试样的疲劳寿命对应力水平更为敏感;沥青混凝土的抗疲劳性能从优到劣的集料级配排序为粗级配、细级配、级配中间值。     

改性沥青抗滑表层的应用研究

结合我国南方多雨潮湿地区改性沥青抗滑表层的应用情况,并依托工程实际,提出了符合我国现行规范中AC-13型矿料级配要求范围且适用于改性沥青抗滑表层的矿料级配设计范围,同时针对改性沥青抗滑表层抗水损害能力和表面构造深度的要求,提出了矿料级配设计的基本思路和与之相适应的施工工艺.     

改性沥青抗滑表层的应用研究

结合我国南方多雨潮湿地区改性沥青抗滑表层的应用情况,并依托工程实际,提出了符合我国现行规范中AC-13型矿料级配要求范围且适用于改性沥青抗滑表层的矿料级配设计范围,同时针对改性沥青抗滑表层抗水损害能力和表面构造深度的要求,提出了矿料级配设计的基本思路和与之相适应的施工工艺.     

土壤固化剂在高速公路路基处理中的应用

在开展季冻区柔性基层沥青路面结构组合研究过程中,级配碎石基层强度较低,为了保证路面结构的安全和降低沥青层的厚度,需提高级配碎石基层的土基强度。此外,级配碎石材料具有明显的非线性,其下土基强度的高低将直接对级配碎石强度的发挥有着重要的影响。因此,对于级配碎石基层沥青路面,需对土基采取加强措施,以利于结构层整体功能的发挥。通过对固化剂工作原理和路用性能的分析,阐述了土壤固化剂的适用范围和施工方法,既可充分利用当地资源,又为以后高等级公路土基处理提供一定的参考。