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中国汽车市场经过近十来年的飞速发展,我们对于车的理解和认识已不仅仅限于代步工具这么简单,操控性的优劣已成为选车的重要标准之一,各大汽车厂商也与时俱进地推出以"操控性"为噱头的车型。但何为操控性,它和车辆的哪些部分息息相关,《汽车知识》将用大众高尔夫GTI和宝马1系作为例子向您道来。 相似文献
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当奥迪Q5、奔驰GLK等豪华城市SUV刚刚开始踏上征程时,宝马已经完成了一代车型的积累,并用全新一代的X3还对手以颜色。 相似文献
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近日,围绕着新汽车消费税正式执行,两则看似具有因果关系的新闻不能不引起人们的关注——首先,排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%的紧箍咒已经开念,各个豪华车厂家和经销商纷纷应声涨价构成了新消费税时代的一幅众生窘态。紧接着,笔者从一汽大众奥迪内部人士处获悉,配备3.2L V6 FSI发动机的A6L将逐步停产,取而代之的将是搭载排量为3.0L的V6 TFSI发动机车型,预计新车将在2008年底到2009年初正式推出。因为3.0T奥迪的实际排量不到3.0L,因此可以避开高达25%的消费税。显然,由涡轮增压引发的T字魔棒,似乎为整个汽车产业在高能耗一路喊打的今天,指明了一条出路,围绕着头文字T能否破解大排量车消费税魔咒的讨论,也在行业内外激烈地展开—— 相似文献
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简单介绍这台柴油发动机:3.0TD发动机采用V6布局,涡轮增压和共轨直喷技术一应俱全,和所有柴油机一样扭矩强悍,570Nm的扭矩输出对一台SUV来说让人流口水,扭矩在1800~3000rpm就可以释放出九成功力,偏低的转速让它的功率停留在179kW,这个数字不比汽油发动机低太多,而且与之配合的ZF八速自动变速箱,换挡逻辑很优秀。 相似文献
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电动助力转向系统(EPS)的应用现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车转向系统经历了从简单的纯机械式转向系统(Mechanical Steering,MS)、液压助力转向系统(Hydraulic Power Steering,HPS),发展到目前正开始广泛应用的电液助力转向系统(Electrically Powered Hydraulic Steering,EHPS)和电动助力转向系统(Electric Power Steering,EPS)。与传统液压助力转向系统相比,EPS可独立于发动机工作,能节省油耗约5%~8%,具有结构精巧、节能环保、安全舒适等优点,是汽车助力转向系统的发展方向。 相似文献
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菲亚特的Bravo(博悦)已经进入中国并且已经开始接受预定,该车最大的看点在于,它搭载了一台最大功率达到110kW的1.4T涡轮增压发动机,故有小钢炮之称。因为它装备了1.4T高功率发动机,使它的身价倍增。它的功率及扭矩达到了2.4L自然进气发动机的一般水平,而油耗却仅仅相当于1.6L自然进气发动机的,再配合上6速手动变速器及优良的底盘系统,使这款车操控性能上了一个台阶。 相似文献
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由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并成立的萨博公司曾经在汽车界风光无限,它曾是发动机涡轮增压技术的鼻祖.由其提出的“贴地飞行”理念更是让无数人为之痴狂.而今萨博却面临被通用出售的窘境。不过.像萨博这样的汽车品牌是不会轻易消亡的.其品牌中所蕴含的运动理念是现代人的挚爱.2009年3月初的日内瓦车展上萨博就推出了最新的9—3X。 相似文献
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中国汽车业出现的被称为3 6或者3 9现象是好事。因为经过这两年在外资推动下的兼并重组,中国汽车工业发生了一些大的变化,如一汽和天汽重组案、东风和日产战略合作案等。这些变化是中国的汽车产业界多年来希望发生的,因为它在一定程度上可以改变中国汽车工业的散、乱、差格局,确实对中国 相似文献
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2010款马自达3轿车发布不久,马自达又为广大消费者带来2款两厢掀背轿车,分别是马自达3 MPS和马自达3i-Stop.一个侧重驾驶运动感,一个侧重燃油经济性,虽然暂时没能把这两者合二为一,不过马自达这招兵分两路想必也会取得不错的效果. 相似文献