整车接地设计浅析

文章讨论整车接地的定义以及接地形式、接地区域,通过对接地负载的分类对接地的原则进行总结,同时指出在接地分配出现的潜回路问题及潜回路如何规避,对整车接地设计有一定参考意义。     

城市电力设施及变电设备中接地和防雷技术研究

本文根据城市变电站接地网问题引起的事故和雷击引发电网事故的原因及分析,对城市变电站防雷保护方面及接地装置运行维护各方面进行综合探讨,并提出了建设性意见。     

接地电阻的测量与降低

为确保某型装备使用安全,就必须可靠接地,使接地电阻满足要求。从接地电阻的计算方法入手,着重介绍了如何用三角测量法测量接地电阻,并对有效降低接地电阻的措施进行了说明。     

移动电站的保护接地分析

对低压供电系统的中性点接地和不接地系统进行比较分析，阐述交流移动电站供电系统的特殊性及降低接地电阻值的措施。     

降低接地网接地电阻应经济合理

接地网是变电所安全运行的重要保障,降低接地网接地电阻的方法有多种。本文结合笔者的接地工程实践,阐述了现在接地工程中存在的一些问题,并针对此问题进行分析研究,从技术经济的角度分析了这些降阻措施的应用,达到以最小的投资获得最大降阻效果的目的。     

建筑物供配电接地设计与电气保护

本文通过对几种供电接地系统的概括介绍,筛选出适合作为建筑楼宇的供电接地系统,并对其所应采取的各类接地措施作了较为详尽的说明与分析,对建筑楼宇应采取的电气保护与接地方法提出了适当的建议。     

高速公路电子系统防雷与接地

本文介绍雷电对高速公路电子系统的危害．通过广佛高速公路电脑收费系统防雷与接地措施和效果为例，提出对高速公路电子系统的防雷与接地的一些建议。     

智能建筑电器线路接地保护的初步研究

正确、良好的接地系统是保证智能建筑用电设备及数据在屏蔽线缆中安全、可靠地传输必不可少的一环。而接地系统中的地极、接地导线、接地方式等,都对接地的效果有一定影响。     

地铁车站35/0.4 kV变电所接地设计探讨

为了提高地铁领域中降压变电所接地设计技术水平,符合国际IEC标准及我国国家标准,对目前地铁车站中降压变电所低压侧中性点接地方案进行研究,分析“多点接地”设计方案中存在的问题和“一点接地”设计方案的优点,提出合理的接地方案;通过对35 kV系统接地故障引起0.4 kV系统中的工频过电压、故障电压的分析,以及弱电系统的阻抗分析,得出接地工频电阻值小于1 Ω的要求是不合理的,应充分利用结构钢筋作为自然接地极,不需要设置人工接地网。     

试论电力变压器铁芯多点接地故障及技术解决措施

在电力系统和配电工作中变压器有着功能核心与重要价值的地位,是电力系统建设与稳定的重要设备。随着电力需要和负荷的增加,电力变压器受到系统内外的影响呈现出各类故障,其中电力变压器铁芯多点接地就是具有典型性和危害性的故障。本研究以电力变压器铁芯多点接地表现形式的描述入手,分析了产生电力变压器铁芯多点接地的原因,提供了检查电力变压器铁芯多点接地的方法,提出了应对电力变压器铁芯多点接地问题的处理措施。     

电喷技术应用在摩托车领域中的电磁兼容性研究(2)

<正>(上接2014年第7期)2.2.4地线的设计在电路中,造成电磁干扰的往往是脉冲信号,脉冲信号包含丰富的高频成分,因此会在地线上产生较大的电压。通常,通过以下途径来合理的布置地线走向:1)选择合适的接地方式,PCB的接地方式分为单点接地和多点接地2种。单点接地是指接地线路与1个参考点相连,这种接地设计的目的是为了防止来自2个不同参考电平的子系统中的电流流经同样的返回路径,从而导致公共阻抗耦合,常用于模拟电路及低频电路,又可分串联式单点接地和并联式单点接地,如图5和图6所示。串联式单点接地常用于大功率、大电路回流的电路;并联式单点接地方式用于系统中存在多种不同功率等级的电路,以消除大功率电路产生的大回路电流对低功率器件的影响。     

军用通信车辆接地问题探讨

分析了军用通信车辆接地的意义及作用,介绍了目前军用通信车辆接地的常用方法,对通信车辆接地的现状及存在的有关问题进行了较为详细的理论分析和探讨,提出了解决问题的方案和基本思路.     

移动电站接地电阻的测量与检查

介绍了使用专用接地电阻测量仪器测量接地电阻的方法，以及用普通电流表，电压表测量接地电池的方法，对接地装置的检查与维护也进行了详细的说明。     

城市立交匝道接地位置选择探讨

城市立交接地匝道接地位置的选择是否合理,严重影响着匝道甚至立交的通行效果.针对此问题,结合昆明二环石闸立交接地匝道设置工程实例,首先,对平交口进口道及出口道的匝道位置进行了分析,探讨了如何确定接地匝道离地面平交口的最小距离.然后,对如何合理布置匝道口在道路横断面上的位置进行了分析,对匝道口在横断面上靠左、靠中、靠右设置分别进行了探讨.最后得出结论:接地匝道的接地位置对匝道的通行效果影响很大,接地匝道的匝道口应与地面平交口保持一定距离,并应综合分析各种因素,将接地匝道口布置在道路横断面中最合适的位置.从工程实例的效果看,匝道通行效果较好.     

长大纵坡路段轮胎接地压力分布的研究

轮胎形式与长大纵坡对于沥青路面的影响难以通过目前的均布荷载的分析得出,从而会低估荷载对路面造成的损伤.为此,利用有限元软件建立载重子午线轮胎与纵坡路段路面结构耦合的有限元模型,分析不同坡度条件下的轮胎接地压力分布,并模拟车辆爬坡过程,分析一定坡度条件下车辆受不同牵引力作用的轮胎接地压力分布.结果表明,通过建立轮胎-路面耦合的有限元模型,在路面模型建立过程中通过设置纵坡进行长大纵坡段轮胎接地压力分布的研究,在长大纵坡条件下的行车荷载对于路面的作用力在切向以及法向上都呈现出非均布特征,数值也都大大高于标准胎压.在坡度为6％,考虑牵引力系数为0.5时,坡面切向接地压力最大值达到法向接地压力最大值的95％,即达到1.23 MPa.     

变压器中性点间隙接地保护的技术分析与研究

变压器中性点间隙接地保护采用零序电流继电器与零序电压继电器并联方式,带有0.5s的限时构成。当系统发生接地故障时,在放电间隙放电时有零序电流,则使设在放电间隙接地一端的专用电流互感器的零序电流继电器动作;若放电间隙不放电,则利用零序电压继电器动作。当发生间歇性弧光接地时,间隙保护共用的时间元件不得中途返回,以保证间隙接地保护的可靠动作。     

试论高速公路供电系统接地运行方式

文章介绍高速公路供电系统中性点接地方式,分析了电力系统常用的几种中性点接地方式及其各自的优缺点和适用范围。指出高速公路供电系统选择中性点运行方式应根据电网实际情况,因地制宜,综合考虑。建议在电网改造升级过程中考虑高速公路供电系统特点,合理选择中性点接地方式。     

地铁车站的等电位联结设计探讨

为了探索出合理的等电位联结,降低人在地铁车站中被电击的危险性,分别对目前地铁车站中等电位联结常见的局部等电位端子板连接成环并与接地母排联结、辅助等电位联结、局部等电位联结端子箱与结构钢筋联结3种设计方案进行分析研究。通过计算分析局部等电位端子板连接成环并与接地母排联结设计方案存在的问题,同时分析另外2种设计方案的缺点,结合相关规范要求,提出更合理的等电位联结做法(辅助等电位联结和局部等电位联结相结合的方式),有效达到电击防护的目的,并得出了各设备房间内的局部等电位联结端子板不应互连成环,且不需另外设置接地电缆与接地母排连接。     

基于DSP的冲击接地电阻测量仪研究

对杆塔接地电阻的测量,传统的方法是用工频信号源作为测量信号,用所测量出来的工频接地电阻来近似代替冲击接地电阻,然而,工频接地电阻与冲击接地电阻在本质上是有区别的,有时在数值上是相差很大的.因此,本测量仪用的是冲击电流信号源,采用卷积计算的方法,真实的测量出杆塔的冲击接地电阻.通过MATLAB软件的仿真和该测量仪的实地测量,所得到的测量结果比用传统测量仪测量的结果更加准确有效.     

移动通信车辆的接地问题

对移动通信车辆的接地含义，现状及存在的问题作了较为详细的理论分析，提出了解决问题的思路，对解决其他类型移动车辆的临时接地问题也有一定的借鉴作用。