面向碳中和的汽车行业碳排放核算

汽车行业是我国交通领域碳排放的重点行业。在应对气候变化、实现碳达峰碳中和的形势下,制定适合我国汽车行业现状并引领汽车行业绿色发展的碳排放核算体系刻不容缓。在总结国内外碳排放核算工作研究进展的基础上,从企业/组织层面、产品层面和项目/服务层面阐述了汽车行业碳排放核算范围与用途。提出了从生命周期角度开展我国汽车行业碳排放核算的工作方法与思路,指出了核算过程中有关核算边界确定、数据收集与数据质量评估以及清单结果计算中的关键要点。从碳排放核算标准建立、基础数据库建设、低碳产品标识制度完善等方面给出了汽车行业开展碳排放核算工作的建议。建立并完善汽车行业的碳排放核算体系,不仅有利于摸清汽车企业的碳排放家底,帮助汽车企业识别碳排放关键环节,还可促进汽车行业上下游全产业链的协同减碳,从而推动我国汽车、交通、能源行业的健康可持续发展。     

高新技术企业研发费用核算与管理相关问题探析

在高新技术企业的发展进程中,研发费用核算和管理是其中的一项重要环节,必须予以高度重视。作为高新技术企业管理中的重要组成部分,研发费用的核算与管理直接关系到企业的经济投入以及产品竞争力,会对企业的经济效益带来巨大影响。本文首先阐述了高新技术企业研发费用核算的必要性及其避税方法,其次分析了高新技术企业核算与管理研发费用时存在的主要问题,最后针对这些问题提出了相应的解决策略。     

总装输送系统底盘吊具数量核算实例分析

通过对总装输送系统进行产能节拍分析,从输送设备的原理及运行方式等方面入手,对各种可能影响底盘吊具数量进行论述与论证.通过结合现场实际,选择最适宜的底盘吊具数量进行生产,最终以较小的投入实现产能及节拍的匹配.本文通过具体实例对汽车厂产品产能与输送系统底盘吊具数量的匹配进行了阐述,并归纳出了计算公式,方便了后期产能提升及新建车间对吊具数量的核算工作.底盘吊具数量核算工作为生产企业节省了财富,同时个人能力得到了锻炼.     

浅谈房地产企业成本核算问题

作为我国当前社会经济发展的支柱产业,房地产企业的经营和发展引起了社会各界的高度关注。近年来,我国房地产企业的发展面临着瓶颈,很多企业的发展举步维艰。面对这种形势,房地产企业如果想要提高企业的经济效益,提高市场竞争力,那么就必须从成本核算工作着手,完善成本核算体制,提高核算管理水平,进而促进企业的可持续发展。本文首先对我国当前房地产企业成本、费用核算工作中存在的问题进行分析,并在此基础上探讨如何提高成本核算水平,为日后房地产企业的稳定运行提供一定的参考依据。     

对铁路施工企业执行《建造合同》的思考

本文从执行建造合同准则给铁路施工企业会计核算带来的影响入手,对铁路施工企业执行建造合同准则面临的困难和应做的准备工作做了阐述,指出执行建造合同准则,一方面可以促使企业改进成本管理水平；另一方面,如果相应制度和措施滞后,也会影响会计信息的准确性。     

面向碳中和目标的汽车产品碳足迹标识应用研究

目前碳中和已成全球共识,包括中国在内的130个左右的国家以不同的形式提出碳中和目标。汽车整车企业、零部件企业、道路运输企业以及再生利用企业等产业链相关主体都开始关注自身企业及自身产品的碳足迹并开展碳足迹削减计划的实施。汽车产品生命周期长,产业链复杂,如何核算及展示汽车整车以及零部件产品碳足迹,成为汽车行业广泛关注的焦点问题。汽车产品碳足迹标识,作为汽车产品碳足迹管理的有效环境管理工具,在促进汽车行业基于全产业链开展低碳评价和低碳采购体系的建立,推进汽车产品生命周期各阶段碳足迹指标的分解和碳足迹削减的协同管理机制的形成,应对国际碳贸易壁垒方面具有及其重要的作用。但汽车碳足迹标识在国内尚未有具体规程,存在缺乏碳标识内容、发布流程、核算标准等问题,为了解决汽车产品碳足迹标识面临的这几个问题,本文将参考国内主要存在的几种环境标志,对汽车产品碳足迹标识的类型选择、编制发布流程、核算依据标准和标识分阶段展示内容进行详细描述,为汽车产品碳足迹标识的建立指明方向并为其他产品的碳标识建立提供参考思路。     

汽车零部件生命周期碳足迹核算研究

本文按ISO 14067:2018对某铸铝零件生命周期碳足迹进行研究，分析了不同生命周期阶段碳足迹影响因素，明确了各阶段碳足迹的核算方法。通过分析铸铝产品各阶段碳足迹贡献度，为铸铝企业碳减排提供方向。     

浅析施工企业定额的编制原则和方法

施工企业要加强内部核算、提高自身生产技术,增强竞争力,编制企业施工定额是必要的。文中对施工企业定额的编制原则、依据和方法做了简要的叙述。     

道路运输业增加值核算研究

明确了道路运输业增加值的概念,分析了交通部门开展道路运输业增加值核算的意义和必要性,重点就道路运输业增加值核算的范围、方法和具体核算问题进行了阐述;通过分析交通部门道路运输业增加值核算中存在的薄弱环节,结合交通工作实践提出了相关建议。     

材料流成本会计理论及在稀土企业中的应用

在保护环境的前提下,较少生产过程中材料损失,提高企业材料利用率以及企业的经济效益,是现代企业为实施可持续发展战略的重要目标。材料流成本会计(MFCA)是通对企业生产过程中材料的流入以及正负产品的产出,核算企业在生产过程中内部材料的损失,使企业的材料流转以及成本核算透明化,以此来提高企业的经济效益。本文研究了MFCA的核算理论框架,以及MFCA在稀土企业中的应用,核算稀土企业中材料损失,提高稀土企业对材料利用的高效率。     

对公交企业统计工作的思考

统计工作作为经济管理的重要组成部分,对公交企业经营管理起着举足轻重的作用。本文针对统计工作中存在的问题,结合实际提出了对统计工作的思考。统计工作是会计核算和业务核算的基础,它在企业经营管理核算体系中居于重要地位,对企业的经营决策以及运用经济规律指导生产经营起着决定性的作用。     

喷涂作业的环境成本核算现场研究

本文研究设计了K配件有限公司喷涂车间的成本核算系统,指出了原有的成本核算方法存在的缺陷,对原有的单位面积作为成本动因的核算方法加以改进,具体做法是:对没有考虑外部成本内部化的问题,通过间接的方式,将外部成本分配到各个产品中去。增加了成本动因之后,发现各个产品的单位成本发生明显变化,面积小的产品成本在原核算方法中被严重低估。新方法单独核算了每种产品的环境成本及其在单位成本中所占的比重,尽管有不完善之处,但该案例仍然能够显示环境成本会计有助于加强企业的成本控制,有助于企业建立环境管理系统,有助于企业提高经济效益和社会效益,进而有助于可持续发展,因而很有推广的必要。     

新能源汽车出行个人碳账户发展现状及建议

我国居民出行领域碳排放占比较高，且呈现增长趋势，是我国“双碳”工作重点领域之一。个人碳账户产品能够评估居民的减排贡献，并通过提供奖励的方式，引导居民选择新能源汽车等绿色出行方式。本文按照互联网平台、企业、政府、银行机构分类梳理了现有的个人碳账户产品，分析当前个人碳账户产品发展现状，同时梳理出当前存在的运营主体割裂、减排核算标准不统一、数据无法互通互认、商业模式不可持续等方面的问题，为车企进一步参与个人碳账户减排场景建设提供建议。     

基于LCA的汽车钢化玻璃碳足迹量化评估研究

碳足迹作为产品碳排放分析与评估的量化参数,已经成为低碳产业经济的重要考量。本研究选择某汽车玻璃企业2款钢化玻璃产品作为研究对象,依据PAS 2050及ISO 14067基于LCA的碳足迹核算方法评估汽车玻璃产品从“摇篮到大门”周期内的潜在环境影响。经计算,该企业2款汽车钢化玻璃单位产品生命周期碳足迹分别为18.46 kgCO₂e、24.27 kgCO₂e;生命周期内温室气体对环境的影响主要集中在原材料(平板玻璃)获取和产品制造阶段。因此,提高平板玻璃利用率、降低产品电耗是降低汽车玻璃环境影响的主要措施。     

北京车展部分新上市产品对标分析

本次产品对标分析,我们将把对标产品分为改款车型和新上市车型两个部分来进行对标,改款车型更多研究产品的沿革,同时更具产品的类型改变对未来市场发展趋势及企业产品战略做相应分析,而新产品上市更多的是与细分市场同类车型,特别是标杆车型的对标分析.     

强化工程安装企业财务核算思考

随着我国建筑业的快速发展，工程安装企业也随之快速发展起来。但是，工程安装企业有着自身的生产经营特点，尤其是在财务核算方面存在着一定的差异性，还有不少问题存在，比如说财务人员素质不高，财务核算不及时准确等。因此，本文将提出一些具有针对性的财务核算强化建议，以期让工程安装企业财务核算工作准确的反映出企业的利润状况。     

在建工程项目会计核算中存在的问题及解决办法

在建工程指的是企业固定资产的新建、扩建和改建,或者大修理工程、设备更新和技术改造等还没有完成的工程支出。对在建工程的项目进行会计核算,是企业会计核算中的一项不可替代的重要内容,对于企业财务工作的顺利进展以及企业的长足发展有着重要的影响。因此,在最新的历史形势下,如何在认清在建工程项目会计核算所存在的问题的基础上,探索更多的利于提升核算水平的良好途径和方法,是摆在企业发展面前一道不可忽视的重要课题。     

1985年汽车优质产品正式批准及名单

一九八五年“国家质量奖”和“部优质产品”,现经国家经委和机械工业部正式批准。汽车行业又有二种产品获国家质量奖(银牌),29种产品获机械部优质产品称号。八五年优质产品的评选工作,是严格按国家经委和机械部的有关规定进行的,由于种种原因,评选工作曾搁置了一段时间,根据省、市和企业的要求,部质量工作会议讨论,经部领导批准,决定继续把评优工作做     

汽车零部件再制造减碳潜力及发展路径研究

汽车行业是我国碳排放的主要行业之一，研究其低碳发展路径符合可持续发展的要求，汽车低碳转型发展中一个重点研究领域是汽车零部件产品再制造。本文基于生命周期评价法，建立了汽车发动机再制造碳排放核算边界，核算得出一台再制造发动机比一台新品发动机减少6 901 kgCO₂e排放量，并针对中国汽车市场预测了未来开展再制造工作的减碳趋势，为再制造企业发展路径提供了新思路，也为我国再制造相关政策、标准的制定提供理论与数据支持。     

汽车企业如何做好海外市场开拓前期工作

目前,开拓国际市场成为汽车企业消化产能、降低生产成本、延长产品生命周期、提升企业经济效益的另一途径,同时,开拓国际市场在很大程度上也能提升本企业产品品质、品牌知名度、竞争力以及企业的管理水平等。本文结合实际工作,提出汽车出口企业在开拓国际市场方面应做的的几项准备工作。