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行程时间信息质量与接受水平关系分析 总被引:7,自引:1,他引:7
论述了信息质量对驾驶员信息接受模式的影响和研究不同质量信息的接受情况对先进的交通信息系统(ATIS)开发中制定信息发布策略的意义,并选择行程时间预测信息作为研究对象;通过实验分析方法对驾驶员的信息接受率与信息质量的关系进行了分析,提出一简单易用的线性分段模型来描述驾驶员对不同误差的行程时间预报的接受率,并根据实验数据给出了可接受的误差范围;指出,鉴于驾驶员的信息质量评价标准随信息使用进程有所变化,而且基于实验数据的分析与真实的信息利用情况存在一定差异,因此需要对驾驶员进行长期跟踪调查,并在真实的交通环境下检验和修正有关模型。 相似文献
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为进一步认识公路隧道光环境的信息组成,探讨静态和动态条件下的隧道信息感知机制,首先,综述国内外公路隧道光环境信息与感知的最新研究成果,着重介绍构成公路隧道光环境的物质及其反映的信息。然后,探究人-车-路行驶环境中的动态信息感知,并开展静、动态信息感知的试验研究。研究结果表明:
公路隧道光环境包含直接影响因素和间接影响因素;感知这些因素所反映的综合信息可分为静态和动态2种工况。作为人-车-路行驶环境,信息感知既牵涉到物理指标(物理量),也牵涉到人的主观反应即生物指标(生物量)。最后,通过分析研究信息感知机制,构建动态信息感知试验平台并开展试验研究,初步提出结合物理量和生物量交互的隧道光环境信息感知研究方法及评价指标。 相似文献
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汽车驾驶员在行车过程中,会遇到各式各样的突显信息。在这些突显信息中,不一定都那么具有威胁性,但有很多突显信息是至关重要的,如未能及时发现并当机立断采取措施,就很可能酿成惨祸。 相似文献
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