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第十四届中国北方国际自行车电动车展会上,新大洲本田呈现的最新原创力作A8无疑是全场的焦点。A8是继A5、A6、A3后,新大洲本田A系列电动自行车的又一力作,作为A系列的旗舰产品,A8不仅融合TA5、A6、A3的诸多优点, 相似文献
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在奥迪的产品序列编号中。传统的偶数序列如A4、A6、A8。代表着奥迪成熟稳重,大气均衡的特点。而以奇数命名的序列如A1、A3、A5、A7。则代表了奥迪更加前卫、科技和运动的气息。奥迪A7作为奇数序列的最高版本,开创了奥迪在运动型豪华轿车市场的领军地位。 相似文献
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3.4速自动变速器动力传递4(拉维娜)
大众01M/01N,凯越(1.6)81-40LE,现代/三菱KM175/176/177,F4A20、F4A33、W4A33、A4AF2、A4BF1,起亚千里马A4AF3等型号的自动变速器均采用拉维娜式行星齿轮机构,不少5速自动变速器也是在原4速拉维娜式基础上发展起来的。下面以起亚千里马A4AF3自动变速器为例,介绍拉维娜式自动变速器的动力传递路线。A4AF3自动变速器的基本参数如表22所示。 相似文献
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奇瑞A3终于来了,从2006年北京车展上展出的奇瑞A3概念车型,到2007年上海车展的奇瑞A3量产车型,再到今年9月份的车型上市,长达两年的产品预热为这款车型的热销做好了铺垫,由此我们也可以见得奇瑞对于这款车型的重视程度。 相似文献
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最近,有消息说一汽一大众奥迪正在选下一款拿到国内来生产的新车,他们在选择A1还是A3上犹豫不决,很多人从各个不同的角度发表了看法,说什么的都有,这里,让我们来看看A1和A3究竟是什么样的车。 相似文献
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新奥迪A4L
奥迪A4,曾经是许多人的梦想,但进入中国后人们才发现,A4的操控没有宝马3来的那么有乐趣,而坐则更是A4的一大先天缺陷,狭窄的后排空间让A6L打下的良好空间风范损失殆尽。在先人为主的中国市场它没有打赢后来居上的宝马3。显然是由于纯粹欧洲风格所带来的水土不服。不过随着新A4L的亮相,它就不再是一个一汽奥迪的“鸡肋”了,新A4L也采用了A6L的成功策略。 相似文献
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“BOO”其实只是一个噱头,A3真正的优势,在于以AO级车的价格,提供了A级车的空间和近乎B级车的配备,同时在行驶性能上可以做到接近或超越部分同级合资品牌,实属难能可贵,A3是一部有诚意的产品。 相似文献
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3月28日,“2006世界客车博览亚洲展览会”在上海新国际博览中心隆重揭开序幕。国内外客车厂家纷至沓来。隆重推出的中大“爱”系列:A9、A7、A3等超豪华客车,成了本次展会的一大亮点,引起了众多与会人士的关注。 相似文献
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除了与不断进步的高尔夫.Leon、速腾,明锐等同样来自MQB平台的紧凑车型拉开区别之外,还要在A1与
A4L之间找到一个非常合适的定位.这是在开发A3之前.奥迪设计师首先需要解决的问题。把握适量的豪华.不仅关系到A3究竟能不能在奥迪品牌内部站得住脚,也关系到在竞争对手面前是否更有说服力。豪华紧凑车型不是最新的概念.奥迪A3在同级别车型中也不是惟一。奔驰A级、宝马1系、雷克萨斯CT 200h等,不声不响中.这些带有豪华封印的紧凑车型已经迎来了各自第二代或相应的改款车型。这时你才发现.在这个平时几乎被忽略的细分车型市场中.竞争比想象中激烈很多。 相似文献
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一直走在柴油科技尖端的Audi,在第27届Lake Worther Tour上向世人展示了其最新力作:A3 TDI clubsport Quattro。此款四驱A3不仅外表华丽炫目,在发动机盖下更隐藏着一颗2.0L的强劲心脏,尽管2.0L的排量仍将此款A3归为“小排量车”之列,但其峰值功率却高达165kW、最大扭矩为450Nm——堪与不少竞技赛车媲美!这款A3从静止到破百成绩仅为6.6s,综合这些数据不免让人觉得,官方标称的240km/h的极速成绩是否有些过分谦虚。 相似文献
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作为大众高尔夫CTI最有力的竞争车型,奥迪A3一直以来部领先于前者.无论品牌档次又或性能方面,而如今A3车型又推出了敞篷版,这个概念是CTI到目前为止无法具备的。 相似文献
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其实严格意义上讲,老款宝马3系与奥迪A4L一直都属于井水不犯河水。3系卖的是操控,而A4L的优势则是在于空间。可是当新一代3系将空间与操控完美结合的时候,奥迪的反击开始了 相似文献