天然气商用车现状及问题探讨

伴随着天然气商用车的快速发展,车辆在使用过程中所暴露出的各种问题也一直影响着产品的普及推广。故此对CNG/LNG燃料天然气商用车存在的问题进行了分析,并提出了相应的对策和解决方法,为CNG/LNG燃料天然气商用车品质的进一步提升提供了参考。     

全球首台! 依维柯联手CIFA开发首款CNG混合动力搅拌车

正作为欧洲领先的天然气商用车制造商,依维柯已经实现其品牌内全系商用车都能提供天然气燃料的车型。包括天然气动力的卡车、厢式商用车和客车,如今已有近2万辆依维柯天然气动力车辆驰骋在欧洲道路上。近日,依维柯联手意大利著名混凝土设备上装品牌CIFA,开发出全球首台CNG混合动力搅拌车。这款采用依维柯Stralis 8×2底盘的CNG燃料底盘,车辆由来自意大利CIFA公司改装最新ENERGYA插电式混合动力搅拌车。在传统的搅     

2款天然气重卡大比拼——依维柯Stralis 440S33 LNG VS斯堪尼亚P340 CNG

长期以来,汽车行业一直在找寻可替代燃料的解决方案,天然气就是其中一种。在商用车领域实施欧Ⅵ排放标准中,欧洲开始加快推动这种清洁能源的实际应用。使用天然气作为燃料的车型大多应用在城市内短途交通及公共交通领域,低噪声和低燃料使用成本是其主要优势,然而相对较短的续驶里程以及加气网点分布较少是限制天然气车辆进入长途运输领域的主要原因。     

牢牢抓住持续发展的每次机遇——访北京金隅混凝土有限公司车辆负责人张良才

随着时代变迁和社会经济的快速发展,商品混凝土行业得到了不断发展和壮大,从而带动了对各种混凝土专用车辆的需求。为了进一步了解这些车辆的有关情况,本刊记者日前专程采访了北京金隅混凝土有限公司的车辆负责人张良才先生,在了解该公司车辆采购与使用情况的同时,也了解了该公司及北京市商品混凝土市场的发展情况。     

天然气商用车成本费用分析

近年来,天然气由于价格低廉、使用经济性好,成为各类运输企业青睐的燃料.数据显示,我国中重型天然气商用车(包括中重型卡车及大中型客车)已经成为各主流企业重点拓展的细分市场,销量从2007年的5 628辆快速发展到2011年的2万9 971辆.     

汽油/CNG两用燃料商用车应用场景研究分析

正天然气作为广泛使用的清洁能源,与汽柴油相比具有明显的环保、经济优势。汽油-CNG两用燃料汽车是指采用CNG(压缩天然气)和汽油两套相互独立的燃料供给系统提供动力的替代燃料汽车。在整体汽车市场下滑、交通运输行业节能减排压力骤增背景下,CNG两用燃料商用车在经济性驱动下快速发展,已经成为城市物流车辆排放治理的重要手段。     

中重型LNG专用运输车开发取得进展

由新疆广汇液化天然气发展有限责任公司承担的“十一五”规划中的“中重型LNG专用运输车开发”课题，日前完成合同指标，并顺利通过验收。该课题自主研发了具有自主产权的电控单燃料重型商用天然气发动机，采用合理技术路线，实现了LNG在重型商用车上的使用，样车通过了整车动力性、燃料经济性和3万公里可靠性试验，整车燃料消耗较原车减少40％，目前12辆样车已全部投入商业运营。     

天然气商用车大发展 政策支持是关键

"大规模推广天然气商用车,对环保、交通能源结构调整有益的同时,既能降低汽车用户的使用成本,又有资源的保障,为什么不发展呢?"中国汽车工程研究院副院长、国家燃气汽车工程技术研究中心主任李开国长期从事天然气汽车研究,在谈到天然气商用车的发展现状时不免发出这样的疑问.对于包括天然气商用车在内的天然气汽车的未来,他认为政策支持是关键所在.     

徐工天然气混凝土搅拌车研发成功

<正>徐工汽车公司加快自主研发步伐,日前,一款8×4天然气混凝土搅拌运输车顺利完成研发工作。与传统柴油混凝土搅拌运输车相比,该产品可节省40%的燃料成本,大大降低了车辆的营运成本;其次,由于该产品发动机使用天然气做燃料燃烧     

中国零碳商用车市场渗透率建模：以重型长途牵引货车为例

商用车碳减排已经成为我国道路交通减碳的关键瓶颈,新能源商用车被视作重型商用车减碳的重要途径,但是新能源商用车的市场渗透率远低于其他车辆部门;但与此同时,现阶段新能源零碳商用车的发展还存在着应用场景复杂、技术路径多样化、同时成本较高的显著的瓶颈。本研究构建了基于新能源汽车总拥有成本（total cost of ownership, TCO）、使用便利性等因素的多元Logit离散选择模型——零碳商用车市场演进模型（discrete choice-based market evolution of green truck model, DC-MEGT）,使用自下向上的方法计算TCO,并将车辆使用便利性使用补能时间成本进行货币化量化,构建综合效用函数对纯电动车、燃料电池汽车及零碳燃料等不同动力类型从目前到2060年的市场渗透率演进情况进行预测分析。研究以重型长途牵引场景为例进行分析,结果表明2060年主要的技术路径包括燃料电池汽车、纯电动车、天然气及柴油车,占比分别为48%、28%、12%和10%。政策推广、技术进步、商业模式等因素的不确定性会引发纯电动车和燃料电池汽车2060年市场份额17%...     

CNG／LNG重卡供气系统的原理、组成及案例分析（上）

CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）两种全系列天然气重卡车型是陕西重型汽车有限公司整合新能源汽车技术以及重卡零部件资源优势而开发的新产品,其广泛适用于公路运输、专用车等领域.两种天然气重卡车型的整车燃料供给系统和发动机相关部件是在成熟技术的基础上根据车用燃料的要求进行设计的,极好地满足了CNG、LNG燃料的技术要求.同时,陕西重汽天然气重卡产品采用了多项世界领先专利技术,使其高效节能、绿色环保,填补了我国天然气重型商用车产品的空白.除此之外,陕西重汽于2011年9月与潍柴西港发动机公司联合开发出了柴油-天然气双燃料的HPDI（High Pressure Direct Injection）缸内高压直喷技术新车型.天然气重卡车型的开发,具有极高的经济效益和社会效益.     

玉柴6M气体发动机助力山西晋城“蓝天工程”

2008年11月22日,东风特种商用车有限公司在山西晋城市举行以液化天然气为燃料的重型牵引车交车仪式,这意味着山西晋城倡导的"蓝天工程"有了新的实施载体。东风特种商用车有限公司李保才副总经理、玉柴销售公司梁光     

“中国重汽天然气车辆示范基地记者行活动”启动

在商用车领域,以天然气为燃料的公交车被广泛应用的同时,天然气重卡也正在被重视。6月13日,"中国重汽天然气车辆示范基地记者行活动"首站在河南郑州巩义市启动,从2002年开始研发天     

多款天然气运输半挂车和天然气商用车亮相北京

日前举办的第12届中国国际天然气汽车、加气站、燃气设备展览会上,多款天然气半挂运输车以及LNG/CNG商用车同台亮相,展现了天然气作为清洁替代燃料在汽车工业的前景。随着相关设施的进一步建设,天然气必将逐渐得过更多的应用,相关车辆也会迎来更大发展。     

NCB系列煤/油两用燃烧器

长期以来,燃料一直困扰着广大沥青混凝土搅拌设备生产厂家和用户,燃油价格的昂贵和不断增长、天然气储量的匮乏和输送的不便,使得以煤为燃料的课题日显重要。     

天然气汽车使用及保养

以天然气作为燃料的汽车以其经济环保的诸多优点正在不断地得到广泛应用。本文介绍LNG燃气供给系统原理、NG发动机的使用及注意事项、N G 汽车保养与维护以及燃气发动机车辆可能产生的故障及排除方法。NG(nature gas)天然气(LNG指液化天然气,CNG指压缩天然气)主要由甲烷组成,是一种气态化石燃料。天然气燃烧后无废渣、废水产生,较煤炭,石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。以天然气作为燃料的汽车作为一门技术研发方向正在被广泛应用。在实际使用过程中,不断有新老驾驶员反     

玉柴6M四气门气体发动机助力山西晋城“蓝天工程”

2008年11月22日东风特种商用车有限公司在山西晋城市举行以液化天然气为燃料的重型牵引车交车仪式，这意味着山西晋城倡导的“蓝天工程”有了新的实施载体。东风特种商用车有限公司李保才副总经理、玉柴销售公司梁光坤副总经理在交车仪式发布会上分别对整车性能、发动机性能及服务保障进行了简要介绍。     

菜籽油：从地里收获的阳光燃油

在地球上石油资源日益枯竭、燃油价格不断高涨、环保法规日趋严厉的今天,有必要为汽车寻求代用燃料。正因为如此,压缩天然气、液化天然气、由煤炭或天然气制取的合成油以及从再生原料获得的生物燃油得到了应用。欧盟甚至还通过了一些决议,计划到2020年,欧洲23%的汽车使用代用燃料,其中天然气汽车占10%,生物瓦斯汽车占8%,氢燃料汽车占5%。     

基于传统动力源的重型商用车减碳技术

在全球能源危机和温室效应加剧的大环境下,中国向世界承诺减碳目标：2030年前力争实现碳达峰,2060年前力争实现碳中和。作为节能减排的重点,重型商用车的减碳成效是“双碳”征程中的关键。重点介绍基于传统动力源的重型商用车减碳技术,包括内燃机燃烧、低摩擦、智能变速、轻量化、混合动力等技术在内的动力总成领域,以及包括天然气、含氧燃料、氢氨燃料在内的先进燃料领域。通过不同领域的技术发展以及优势互补,更加高效、低碳、清洁的内燃机仍将在重型商用车领域持续发挥重要作用。     

天然气汽车最重要的是得到市场认可——第4届亚太天然气汽车协会国际会议与展览会(ANGVA 2011)侧记

第4届亚太天然气汽车协会国际会议与展览会(ANGVA 2011)在京举行。在ANGVA 2011上,天然气商用车展出规模出乎记者预料,展品包括各类天然气运输车辆、加气设备、天然气汽车及相关零部件。记者以为,天然气是否列入"所谓的新能源"已不重要了,关键是能否得到市场认可。从最早应用在公交车、出租车上,到目前越来越多地应用于卡车、客车和轿车,天然气作为传统燃料的替代品责无旁贷。