汽车维修企业的技术构成与维修成本

本文针对当前汽车维修企业存在维修质量差、效益低的问题，分析了技术构成对维修质量和维修成本的影响，提出了维修人员应具备的的文化技术素质和提高技术构成的措施。     

维修人员素质与企业成本

汽车维修的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术状况和使用性能，汽主维修企业技术构成的高低，标志着企业生产力水平的高低，直接影响汽车维修质量和维修成本，关系到企业的生存与发展。     

独立维修企业面临的问题及应对之策

谈及汽车服务业的发展,企业目前的生存和成长可谓十分艰辛。但汽车维修服务业的4S店和独立维修服务企业面临的困难又有所不同。当下总体市场背景是：     

变革、战略、发展——推定全损给汽车维修行业带来的新机遇

<正>随着中国汽车保有量的不断增加、车辆保险行业的快速发展,车辆出险后的理赔工作量也越来越大。中国汽车售后市场存在着一些特定情况:4S店变相垄断维修市场、维修行业技术水平参差不齐、高零整比以及保费市场化不完善等。种种因素在导致车险承保市场不断扩大的同时,也使车辆出险后的理赔维修成本居高不下,车险行业出现整体利润与发展规模极不相符的格局。如果不寻求突破,最终将损害车主和被保险人的利益。近年来,越来越多的保险公司开始将推定全损作为理赔减损的重要手段,下面就让我们来共同探究一下这背后的原因。     

汽车维修企业开展二手车经营的可行性研究

随着我国汽车保有量的迅速增加,二手车交易日益活跃,为了加快培育二手车市场,规范二手车交易,由商务部牵头,工商、税务、公安等部门共同参与制定的《二手车流通管理办法》已于2005年ro月1日在全国实施。《二手车流通管理办法》实施后,给二手车流通领域带来很大的变化,其     

论汽车维修企业的综合素质

汽车作为提高生活质量和工作效率的交通工具,正日益广泛地普及到社会生活的各个方面,汽车修理已成为引人注目而又迅速发展的行业。在激烈竞争的汽车维修市场上,由于汽车维修企业的自身素质而影响着企业自身的生存与发展,影响着汽修市场的健康发育,影响着广大消费者的权益保障。本文将针对汽车维修企业的现状与面临的市场态势,阐述汽修企业应当具备的综合素质,应当引起重视的主导因素,应当形成自己的经营管理特色。     

汽车配件流道企业营销模式之探讨

汽车产业是我国国民经济重要支柱产业之一,全国汽车保有量已达1．4亿辆,为汽车售后市场提供了巨大的发展空间。全国现有汽车修理厂达40多万家,汽车改装与美容企业有近万户,汽车配件流通企业多达20万户。但相当数量汽车配件流通企业出现了“好不过三年,活不过五年”的现象。究其原因,是多方面的。其中。不能适应市场变化的汽车配件流通企业营销模式是其主要原因之一。     

浅析汽车维修企业连锁经营模式(二)

2．2 以汽车维修企业为依托的快修连锁经营模式 主要厂家代表一：中车汽修（集团）宁波连锁有限公司该公司结合宁波地区的具体情况,在宁波市江东区6号桥地带建设一个规模化、综合型的维修中心（一类维修企业）。维修中心占地13332m^2,其职能是指导和管理市区及周边县市的各汽修连锁店。     

“品牌”汽配连锁的佼佼者 “康众”发展之道

中国汽车工业的快速发展不断地为汽车保有量添砖加瓦,截至2013年年底,中国汽车保有量约有1.4亿辆,其中乘用车保有量接近1亿辆。但与之形成鲜明对比的是中国汽车独立售后市场的发展却要滞后很多。     

开动新思维 顺应汽车后市场变革之势

<正>有关中国汽车后市场的很多数据,大家都已耳熟能详了。截至2013年底,中国汽车保有量达1.37亿辆,其中乘用车超过7200万辆。而根据国家有关部门的预测,2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。可见,未来我国汽车后市场的规模将非常庞大。透过这个前景庞大的汽车后市场,我们也应看到中国市场和海外市场的差距。众所周知,海外成熟     

综合维修企业被边缘化了？

作为传统的劳动和技术密集型行业，综合维修企业是维修业态中不可或缺的一部分。但这些年，由于房地产行业连年上涨所带来的房租成本，以及企业支付的人员薪资及福利、社保费用的增加，无形中加大了企业的成本。而与成本增加无法匹配的是维修利润的走低。     

诚乃立企之道 信乃兴企之本——汽车维修企业诚信建设初探

近年来，伴随着现代汽车技术的高速发展，汽车维修业在交通运输中担负着重要的“后勤保障”作用。竞争机制引入汽车维修企业后，诚信建设是企业参与竞争的获胜法宝之一。如果一个企业没有良好的信誉，就会削弱竞争力，就会造成汽车维修市场的混乱局面，甚至会影响到一个地区的投资环境和声誉。     

规范企业服务行为 营造和谐市场环境 努力构建机动车维修行业诚信体系

目前，武汉市共有机动车近50万辆，机动车维修企业1453家，其中一类维修企业176家、二类维修企业439家、三类维修企业838家，汽车综合性能检测站（A级站）8家，从业人员3万人以上，约40个汽车品牌在该市设立了近百家3S店、4S店。     

谈国有汽车维修企业面临的挑战及应采取的对策

本文分析了国有汽车维修行业所面临的挑战，提出了摆脱困境所应采取的对策。     

快修连锁品牌经营--汽车维修企业模式发展探讨

随着汽车市场的不断扩大,汽车维修市场也在同步成长。本文就汽车维修企业的发展趋势进行了初步探讨。     

人才是汽车维修业健康发展的基石(一)--宁波市汽车维修市场人力资源情况调查

随着我国国民经济的持续快速发展,民用汽车保有量迅速增加,与之配套的汽车维修业亦生机勃勃,但市场竞争的焦点不再是厂房、机具、人数的“硬拉锯”,而转为信息、技术、人才的“软较量”。如何让企业认识传统的货币和物力资本的竞争已被人才资源的竞争所取代?如何让企业在新     

再造汽车后市场业务模式

<正>"如何在汽车后市场中开创一种新的业务模式,把流失的车主重新纳入我们的服务体系,强化他们的客户体验和客户忠诚度,然后在未来的二次车置换以及相关的延伸业务中挖掘更大的价值,这是上汽集团非常重视的一件事情。"——上海国际汽车零部件采购中心暨安吉好途邦管理中心网络管理总监宋海波后市场现状如果在汽车后市场能做出具有实际意义的事情,对上汽集团这样产业链完整、价值链全面的汽车企业来说还是颇具价值的。上汽集团汽车产量大,汽车销售量、保有量也大,车辆通过4S体系销售到市场之     

加入WTO后汽车维修企业经营模式选择

随着WTO的加入，我国汽车维修市场的格局将重新洗牌。国内的维修企业如何应对国外维修业竞争，并取得一定的优势，前提之一是企业采取何种经营模式，这一点是至关重要的。     

汽配店的定位乘用车售后市场经营模式之思考

汽配店定位的三个问题 做什么？——车型件、消耗品、品牌代理或其他。 目标客户？——4S店、综合修理厂、快修店或专业用户。 提供什么样的产品或服务？——产品线、市场与营销、信息共享。