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对广州地铁1号线车站低压配电系统现状及存在问题进行了分析,在此基础上有针对性提出了新线低压配电系统方案设计应注意的问题和新线设计方案的建议,并对新方案与原方案进行了比较。 相似文献
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地铁车站低压配电室方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对国内地铁车站低压配电系统的供电方式,结合车站两端供电设备及负荷情况,提出在远离降压所的一端设置低压配电室的方案,并进行了技术、经济比较. 相似文献
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高昉 《现代城市轨道交通》2018,(9)
地铁车站换乘形式有十字换乘、T形换乘、L形换乘以及平行换乘等。平行换乘形式具有换乘便捷、节约乘客时间、运营维护方便等优点。做好平行换乘地铁车站的低压配电设计,可以节约工程投资,简化各类专业接口,有效实现各类资源共享。介绍青岛地铁3号线与2号线的平行换乘车站五四广场站的低压配电系统设计,提出平行换乘地铁车站配电设计应结合运营时序等因素考虑,并做好2条线的技术对接,采用先进照明计算软件模拟站厅光环境可以提升照明设计质量,采用先进BIM软件可解决管线集中区的配电设施敷设难题。 相似文献
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本以深圳地铁车公庙站为例,介绍了地铁车站的给排水及消防设计,并在管材的选择上与广州地铁车站相比较,论述了在深圳地铁的设计中所选管材的优点。 相似文献
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张云霞 《城市轨道交通研究》2012,15(3):106-108
结合深圳地铁5号线车站的实际状况,并参考了其它城市轨道交通车站的动力照明设计经验,对深圳地铁5号线车站的动力照明方案设计进行了详细的介绍。 相似文献
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在地铁“南京火车站”站的实施方案设计中,笔者与同事认真分析了车站周边环境状况,选择了合理的站址位置;在确定地铁“南京火车站”站的整体布局与车站形式时,充分考虑了地铁“南京火车站”站与南京铁路新客站的功能整合;在地铁“南京火车站”站的具体建筑设计时,充分考虑了客流变化与旅客活动的特点。 相似文献
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通过对天津地铁1号线既有车站改建的实例分析,论述了既有地铁车站改建的设计方法,提出了对于其他地铁既有项目也会面临的局部改建和设备更新的问题。地铁车站的设计应以预测规定年限的客流量为依据,具有科学性、可行性、经济性和前瞻性。 相似文献
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本文对目前国内地铁车站供动力、照明用电的降压变电所设置方案进行探讨,提出一所(降压变电所)一室(低压配电室)和两所(主降压变电所和附属降低压变电所)两种设置方案,通过技术经济比样阐述其优、缺点及推荐方案。 相似文献
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西安地铁三号线车站建筑设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对西安地铁三号线车站建筑设计标准优化、标准化设计、换乘站设计、附属工程设计和车站空间开发进行研究;在吸取我国已建和在建地铁车站成功经验同时,完善以往地铁建筑设计中的不足,使车站建筑设计达到标准化、统一化,并在提高车站服务标准的同时降低工程投资;提出结合城市规划及经济条件,探索车站开发和设计模式,提前策划沿线车站综合开发利用的建议. 相似文献
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本文根据目前我国地铁防水施工中普遍存在的问题,结合深圳地铁5号线民治站防水施工技术,介绍了该车站防水设计原则,并具体阐述了该车站所采用的防水方式、施工工艺及控制点。从施工效果看防水效果较好,对类似地铁车站防水施工具有一定的借鉴作用。 相似文献
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梳理可供地铁开发的空间资源,归纳车站与物业结合的方式,研究各类典型案例,指出地铁车站结合物业
开发设计主要包含两个维度:一是以地铁车站为核心,充分挖掘空间资源进行站内外物业开发;二是有效建立地铁
车站与物业开发的空间联系。总结各类型地铁车站结合物业开发设计的主要特点,阐述地铁车站结合物业开发的价
值体现、设计原则、布局规律。分析建设时序对结合方案的影响,提炼人性化设计、防火设计、防洪涝设计中的要
点。结合实际,提出引入前策划后评估机制、建立成体系的技术标准和规范的建议。 相似文献
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日本京都地铁车站的建筑设计 总被引:3,自引:0,他引:3
孙艳丽 《城市轨道交通研究》2007,10(6):74-76
从地铁车站与城市关系的角度出发,介绍了日本京都地铁车站的建筑设计.指出在轨道交通网络化的今天,车站已不仅仅是一个建筑物,而是城市生活中不可缺少的一个重要元素.地铁车站的建筑设计除了应满足基本交通功能外,更要与城市设计紧密结合. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(1)
文章介绍地铁车站常用的3种低压配电主接线方案和原理,从设计施工、工程投资、运营维护费用等方面进行技术经济对比。提出需根据负荷容量和供电距离,经综合分析后合理化设置跟随式变电所。 相似文献
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地地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带,是乘客进出车站不可缺少的通道。随着当今交通的发展,地铁建设的大力推进,线网的不断扩展,出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。介绍地铁地下车站出入口设置原则,重点探讨特殊条件下出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计问题。 相似文献