汽车H点位置设计方法

本文介绍了汽车Ｈ点位置设计的重要性和“确定汽车Ｈ点位置的人体工程学方法”。本文了一咱新的确定汽车Ｈ点位置的方法。新方法不仅保证汽车操纵件位置尺寸的和座椅尺寸参数符合人体尺寸的要求，而且使得操纵力的作用方向符合人体结构的要求。     

汽车专用三维H点假人装置（HPM）校准的不确定度分析

汽车专用三维H点假人装置的校准项目包括诸多质量和空间尺寸等,本文依据GB/T 29120—2012《H点和R点确定程序》以及JJF（机械）1065—2021《汽车专用三维H点假人装置（HPM）校准规范》对三维H点装置的质量、几何尺寸等计量特性进行深入探究,认真分析了校准过程中的不确定度,并总结出了分析示例。     

基于HPM-Ⅱ的汽车驾驶员座椅H点位置的测量

H点指的是人体的大腿与躯干的旋转中心,在新型三维H点装置中指座板与背板的连接中心。汽车座椅的H点位置对于车辆内部结构关键参考点及空间尺寸的确定有很大影响,并直接影响R点位置的确定和车辆乘坐的安全度与舒适度。在汽车碰撞试验中,汽车碰撞仿真分析所使用的测量假人的背板总成与座板总成也在H点进行铰接,座椅H点位置的确定是正确安装假人的前提。因此,能够更加正确且方便地标记汽车座椅H点位置的新型三维H点装置(HPM-Ⅱ)的正确使用便显得尤为重要。     

乘用车驾驶员H点位置定制化研究

为了使驾驶员座椅位置更加符合目标人体,本文提出一种方法,该方法依据目标人体的关节尺寸,制定相应的舒适坐姿,确定专属H点,从而确定符合目标人体的座椅位置。依据定制化的驾驶员H点位置,可以有效的评估目标人体的人机性能,进而合理的设计车身结构以及车内空间布局。     

基于知识的汽车驾驶员座椅布置系统

在对多种驾驶员座椅布置方法进行分析的基础上，提出了在汽车布置设计过程中更为实用的布置方法，并且在CATIA软件平台上研制了一个基于知识的汽车驾驶员座椅布置系统。     

测量用三维H点装置的尺寸校准技术研究

文中介绍了如何利用便携式三坐标测量机在辅助测量工装夹具下精确测量SAEJ826三维H点装置,给出了辅助专用测量工装夹具的设计思路及三维H点装置的校准方法。     

座椅记忆控制器的设计

座椅记忆(DSM)是一种能电动调节后视镜和座椅位置,并能记忆存储和调用位置信息的记忆存储式后视镜和座椅控制器.文章分析了记忆存储式控制器的工作原理,详细阐述了该控制器的硬件电路设计,开发了相应的原型系统.     

正面碰撞时轿车后排乘员的保护

为提高轿车后排乘员在发生正面碰撞时的安全性,文章利用碰撞仿真分析软件MADYMO,建立包括某轿车车体、安全带和假人的乘员约束系统正面碰撞模型,并与碰撞试验结果进行对比,验证了模型有效性。利用该模型对安全带形式和座垫角度对乘员的HIC、胸部3ms加速度和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较,表明使用3点式安全带同时匹配座垫倾角25°的方法,能使头部损伤下降59%,胸部伤害下降20%,腿部损伤下降70%,有效提高后排乘员的安全性。     

非承载式车身正面碰撞的数值分析

本文阐述了整车数值分析的基本概念和步骤，对一具体车型进行了正面碰撞的模拟仿真。根据分析的结果和非承载车身的设计原则对该车身结构进行了详细地分析，找出设计中的一些不足之处，并提出一些相应的改进措施。     

汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究

提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。     

轿车后座噪声声源识别研究

本文介绍了用现代信号分析技术成功地识别轿车的后排座低频器材怕声源的过程，在声源识别的指导下，对轿车的设计进行了改进，使车内噪声级下降了５．５ｄＢ（Ａ）     

汽车正面小重叠碰撞研究与测试成绩分析

由于汽车正面小重叠碰撞在交通事故中所占比例较高,本文依据2012年8月14日,美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety,IIHS）实施的25%正面小重叠碰撞试验,分析汽车正面小重叠碰撞试验的内容及其必要性,并对IIHS公布的25%正面小重叠碰撞试验结果进行研究,给与消费者购车指导。     

乘用车座椅靠背角对乘员碰撞安全性的影响分析

为探讨副驾驶员座椅靠背角度对乘员碰撞安全性的影响,建立了某乘用车副驾驶员约束系统模型,采用LS-DYNA软件分析了该车型在正面碰撞时对应于不同座椅靠背角度的副驾驶员损伤情况。结果表明,随着靠背角度的增加,乘员的损伤加重,尤其是头部和颈部损伤。因此,在正面碰撞中,将副驾驶员靠背角度适当调小有利于对副驾驶员保护。     

汽车正面碰撞中驾驶员侧约束系统的可靠性优化

采用MADYMO仿真分析软件建立了某车型正面碰撞的驾驶员侧约束系统仿真模型;针对原始模型因假人碰撞转向盘造成的计算结果的不连续性,通过修正模型提高了乘员损伤值响应面的精度;考虑了系统中存在的随机性,对安全气囊和安全带的主要参数进行了可靠性优化,有效减小了正面刚性墙碰撞中假人的损伤值,并使乘员约束系统满足可靠性的设计要求...     

基于原型轿车结构的概念轿车侧面碰撞仿真分析

建立了包括车身结构、发动机和底盘结构的用于侧面碰撞的原型轿车有限元模型,在其基础上通过加长轴距构建了概念轿车的有限元模型,并对二者进行了侧面碰撞仿真分析。根据分析结果对概念轿车车身结构进行了局部更改,对改进后概念轿车重新进行了侧面碰撞仿真分析。结果表明,车身更改后的概念轿车与原型轿车侧面碰撞结果一致,验证了该概念轿车车身也具有优良的侧面碰撞安全性。     

虚拟三维环境中汽车模型的照明设置

通过在虚拟三维环境中怎样对汽车模型进行灯光设置的研究,提出车身金属材质的具体设置方法,以及对虚拟场景中灯光的设置,以达到显示其形状、材质、气势等效果,追求虚拟三维汽车模型的艺术效果。