商用车智能离合系统研究

文章通过对目前主流商用车机械液控气助力离合系统结构原理及市场应用过程中存在的问题分析,明确智能离合系统研究的意义及设计思路。根据现有机械液控气助力离合系统需解决的问题及应对策略分析,构建智能离合系统的设计方案,并对智能离合系统工作原理及有益效果进行简要阐述。智能离合系统与现有机械液控气助力离合系统相比,具有机构设计简单,离合控制精准,换挡操纵平顺,提高驾驶舒适性,智能化科技感强等一系列优势,是商用车技术未来发展的方向。     

客车离合系统故障原因

以离合器为主的离合系统作为客车结构中的重要组成部分,在评价整车安全性和动力性等方面具有举足轻重的地位。特别是在客车故障分析中,应该把其作为一个完整系统来研究。客车离合系统具有保证换挡平顺、防止传动系统过载、保证平稳起步及减小扭振冲击的作用。文章根据客车离合系统的故障指出造成该     

客车离合系统故障原因

以离合器为主的离合系统作为客车结构中的重要组成部分,在评价整车安全性和动力性等方面具有举足轻重的地位.特别是在客车故障分析中,应该把其作为一个完整系统来研究.客车离合系统具有保证换挡平顺、防止传动系统过载、保证平稳起步及减小扭振冲击的作用.文章根据客车离合系统的故障指出造成该故障的原因.     

离合泵效率计算方法的研究

对离合泵的效率设计进行了研究,结合自己的设计经验提出一种效率计算公式,并分析了影响离合泵效率的材料、加工精度等因素。为离合泵的设计和对离合系统问题的分析提供了参考。     

一种离合油加注装置的研究

中卡汽车目前排离合存在费时、费工的问题,基于此,设计了一种能快速、自动控制、一人完成、移动方便且费用低廉的离合油加注机。它是以卡车电瓶作为电源,用浮子传感器给时间继电器一个控制信号,来控制加注机里的离合油通断。加注机出油口连接离合分泵,开机后将离合油从离合分泵经离合总泵到达离合油壶,空气一次排尽,当离合油壶中的浮子传感器感应的离合油到标准位置后,浮子传感器给时间继电器一个控制信号,实现自动加注到位的过程。供油过程5~8秒可完成,此加注机只需一人操作,移动方便,制作成本在100元以内,且在加注过程无浪费。     

两种自动离合装置之特点

目前,中小排量的摩托车在设计上越来越趋向于城市化,操作上力求简单、便于控制,但踏板车居高不下的油耗让很多消费者望而却步。既要省油又要易于操作,自动离合的车型成为购车者的首选。对于新用户来说,自动离合的摩托车更像是带了油门的自行车。从去年始,自动离合在50ml～110ml排量的车型中更是广泛配置,成为市场的热点。本文简介两种常见的自动离合器形式,并对两种车型的特点作一评价。一、单级自动离合单级自动离合以嘉陵JL90、大阳DY90为代表,是市场上比较成熟的车型。单级自动离     

汽车离合系统橡胶管材料对离合泵橡胶皮碗的影响分析

在拆解某车型失效的汽车离合总泵、分泵过程中,发现离合泵的损坏很多是由于皮碗密封失效引起的。经拆解,发现泵中的制动液呈黑色,并且有不溶性杂质。调取未装车使用的皮碗,经试验,新皮碗的材质和耐制动液性能符合图样规定的技术要求;然后对新皮碗进行耐污染后的制动液性能试验,结果皮碗性能严重下降,无法满足技术要求。经调查,污染制动液的主要物质是离合系统中橡胶管的析出物。经过对橡胶管内胶层的材料进行改进,解决了制动液被污染的问题,杜绝了皮碗的密封失效,从而解决了离合泵损坏的问题。     

重型卡车离合操纵系统优化设计

本文以某重卡的离合系统操纵机构为研究对象,计算分析该机构匹配的合理性,并对该车离合操纵机构进行优化,使其满足踏板行程及踏板力要求.     

轻型卡车离合系统的匹配设计及应用

汽车离合系统是实现汽车平稳起步、平顺换档的装置,需要具有合适的储备能力、结合平顺柔和、分离迅速彻底、散热能力强、操作轻便等特点。本文重点讲述了离合器总成的结构原理及匹配设计、离合操纵机构常用的三种结构形式及匹配设计、管路布置的要点与设计规范。以江淮一种轻型汽油卡车为实例,详细讲解了离合器总成的选型、设计参数的匹配过程。在离合器总成设计过程完成后,通过选择一种离合操纵系统对离合踏板力、踏板分离结合行程进行理论校核计算,确认了此离合操纵系统中离合总泵、分泵、踏板、变速器杠杆比的具体参数与结构形式;应用平台化设计,确定了离合总泵、分泵等关键零部件的选型,以满足设计要求。     

一种降低离合踏板力的方法

对于一定的离合器系统,离合踏板力取决于离合器分离轴承的输出力及操纵机构的杠杆比,加大杠杆比会降低踏板力但会增加踏板行程[1]。随着日益拥堵的交通环境,踏板力大小会直接影响到对离合操纵的轻便性,进而影响到整车的舒适性。本文结合我司带CSC离合液压分离系统,阐述通过取消离合主泵回位弹簧降低离合踏板力。     

离合器CFD仿真分析

本文以离合器为研究对象,设计了三种新的压盘结构,并建立了三种离合器的三维实体模型,然后对这三种模型进行CFD仿真分析,对比分析其内外部空气的具体流动情况,为后文瞬态热分析边界条件的计算提供数据。     

汽车离合器的模糊优化设计

分析了汽车上常用的干式摩擦离合器设计中的各种模糊因素,建立了此类离合器的模糊多目标优化数学模型。描述了用这一数学模型进行设计计算的方法,并给出了一个设计计算实例。     

东风载货汽车离合器总泵离合器助力器调整维护与常见故障排除

为提高驾驶员对东风载货汽车液压离合器操纵机构的了解使用，分别对离合器总泵，中器助力器在使用中的调整方法，日常维护要求、注意民常见故障排除方法等作一介绍。     

浅析液压离合器操纵机构的调整

本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。     

轿车离合器拉式膜片弹簧的优化设计

基于膜片弹簧的的结构特点,阐述了轿车离合器膜片弹簧的弹性性能及其影响因素,分析了载荷与变形之间的曲线特征。以轿车轿车离合器使用过程中摩擦片正常磨损的范围内,弹簧的压紧力变化量最小为优化目标,选取膜片弹簧结构中独立而又对弹性性能影响较大的参数为设计变量并加以约束,构造罚函数求得最优解。实例验证计算表明,该优化设计合理可行。     

硅油风扇离合器非故障性失效模式分析

本文分析了硅油风扇离合器在汽车行驶工况中的工作原理,得出由于多方面因素导致硅油风扇离合器原设定的温度类比关系与实际的温度类比关系不符是非故障性失效的根本原因,并且提出了非故障性失效模式的解决措施和思路。结果表明,解决措施的效果明显。     

变速器离合器分离形式的改进设计

目前大部分重卡变速箱离合器分离装置在对分离轴承进行拆装时,需要将分离拨叉和分离拨叉支架等相关零部件先行拆下,本文对现有的离合器分离形式进行了设计改进。经试验证明,改进后的结构能够在不对拨叉和支架进行拆除的情况下,对分离轴承进行安装和拆除。该结构改变了以往由于分离轴承安装和拆除给车辆和用户带来的诸多不便,产生了较好的使用效果和经济效益。     

汽车离合器膜片弹簧的优化设计

膜片弹簧是汽车离合器的重要部件,是由弹簧钢板冲压而成,形状呈碟形。膜片弹簧结构紧凑且具有非线性特性,高速性能好,工作稳定,踏板操作轻便,因此得到广泛使用。本文通过对膜片弹簧建立数学模型,特别通过引入加权系数同时对两个目标函数进行比例调节,并用matlab编程来优化设计参数。通过举例,结果证明在压紧力稳定性,分离力及结构尺寸上优化结果较为理想。     

Optimal launching-intention-aware control strategy for automated clutch engagement

Clutch engagement control is critical during launching process in a vehicle equipped with an automated manual transmission (AMT), which is a problem including muti-objective optimization and nonlinear control. In this paper, a optimal launching-intention-aware control strategy is proposed for clutch engagement. Firstly, a launching-intention-aware machine (LIAM) based on artificial neural network (ANN) is designed to identify the driver’s launching intentions. Then the optimal laws of clutch engagement for different launching conditions are obtained based on the dynamic programming (DP), which regard friction loss, vehicle shock, angular acceleration of engine and engine torque as the optimizing indexes. Next, a slidingmode controller (SMC) is designed for the clutch engagement. Finally, the performances of the optimal laws and the SMC are validated by the joint simulation of Simulink-AMESim, and the results show that the requirements of vehicle launching are met. The proposed clutch engagement control strategy would provide a better theoretical support for the practical-extended application of AMT.