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对进气噪声的产生原理进行分析和研究,利用赫姆霍兹谐振消声器的设计原理,设计了适合某车型的谐振腔,降低了进气噪声的声压级。消声降噪效果明显。 相似文献
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某款车在后期噪声评估过程中,车内噪声水平没有达到目标样车的水平。文中根据该车进气系统噪声实验结果,设计赫姆霍兹共振消声器以降低噪声,并利用声传递矩阵理论和实验方法验证了其降噪效果。结果表明,在2 000r/min附近,车内声压级从原来的72.95dB(A)降低为68.96dB(A),说明通过优化车辆进气系统结构可以提高整车的振动噪声(NVH)性能。 相似文献
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低噪声沥青混凝土路面声学分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了低噪声沥青混凝土路面降低轮胎噪声的机理,建立低噪声沥青混凝土路面的声学模型,用亥姆霍兹共振器模型分析计算了声波的共振频率。 相似文献
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利用Sysnoise软件模拟了某发动机进气系统的声场特性,发现原进气系统在降噪方面存在缺陷.通过设计赫姆霍兹共振器和添加1/4波长管对该发动机进气系统进行了优化.试验结果表明,在转速为1 900r/min时,2阶噪声峰值从100 dB(A)下降到94 dB(A);在转速为4 000r/min时,4阶噪声峰值从102 dB(A)下降到87 dB(A);在转速为2 636r/min时,6阶噪声峰值从93 dB(A)下降到73 dB(A);在转速为2 000r/min时,8阶噪声峰值从90 dB(A)下降到73 dB(A). 相似文献
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分析钢板弹簧异响原因,探讨钢板弹簧降噪方法和降噪材料选择,通过试验、跟踪、总结的方法优化板簧系统降噪设计,在结构上钢板弹簧总成中间增加降噪垫板,板簧片两端间加降噪片,板簧端部不接触;降噪材料上,采用超高分子量聚乙烯(Ultra-High Molecular Weight Polyethylene,UHMW-PE)另加改性材料,如MOS2、石墨、蜡及稀土元素等。横向稳定杆部分优化刚度匹配,支承套采用聚氨酯,控制横向稳定杆左右滑动量;跟踪结果表明,3~4万公里内已能控制、消除悬架系统的噪声。改进结构设计,优先降噪材料,强制对板簧悬架噪声控制,推广普及降噪优异材料应用,规模化专业生产降噪零件,以降低材料成本,最终达到控制噪声的目标。 相似文献
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噪声是衡量客车制造质量的重要指标,降噪已成为国内外客车行业研究的重大课题。在此综合论述了黄海BOB客车在车身结构设计中综合运用吸声、隔声和阻尼减振技术控制车内噪声的基本思路和具体方法。 相似文献
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公路环境影响评价中几个声环境问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
对公路建设项目环境影响评价中存在的几个声环境问题进行了探讨:(1)对公路交通噪声预测中关于车型的分类进行了分析讨论;(2)环境噪声预测时,现状噪声的叠加应有选择;(3)对噪声影响的居民区应做一个全线的分析;(4)对噪声监测点的选择及监测进行了分析;(5)对公路两侧执行的噪声标准进行了分析。根据分析提出加强噪声预测精度的建议。 相似文献
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汽车噪声(车内和车外)水平不仅是国家相关法规的要求,同时也是衡量汽车品质的一个重要指标,随着国家法规对要求的提高以及人们对汽车舒适性要求的不断提高,对汽车设计者来说,对汽车的噪声源进行识别和对其噪声水平及品质进行改善,显得尤为重要。这里针对车外噪声进行了分析,通过分析来识别关键噪声源,为下一步的噪声品质优化提供方向和依据。 相似文献
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介绍JS6128H型客车车内低噪声设计措施,并在几乎不增加成本的情况下,通过材料、工艺、结构等改进来达到降噪目标。 相似文献
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随着城市的现代化建设,越来越多的大型设备进入人们的视野,但随之而来的噪声污染却给居民的正常生活带来了严重的影响。现以地下工程施工工序为主线,通过工程实例分析了地下工程施工现场常见的噪声源,利用噪声控制原理主要从减弱噪声源、阻断传播途径两个方面进行噪声控制,通过工程实例进行效果分析,为城市市区施工噪声污染控制提供解决思路。 相似文献
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某轻卡车型在开发过程中,发现在高速行驶时车内有明显的嗡嗡声,尤其在4、5挡车速60?90 km/h时感受最明显,严重影响主观感受。经过一系列振动噪声测试,通过滤波、回放、阶次分析等试验方法,最终明确该异音是由于主减速器与传动轴的啮合所产生的。通过对齿轮修型调整主减速器与传动轴啮合齿的间隙,最终问题得以解决。 相似文献
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