中国港口杂志社2003年编委会暨发行工作会议在防城港顺利举行

<正> 10月21日,“中国港口杂志社2003年编委会暨发行工作会议”在广西防城港港举行。在防城港港务局的大力支持和精心安排,及与会编委的热情参与下,会议开得顺利和成功。 会议由中国港口杂志社社长兼总编唐绍武主持。 防城港港务局党委副书记兼副局长何倩宜向与会同志介绍了防城港改革发展概况。与会代表参观了港区和“港口成就     

借上海辐射之力 扬长江水道优势 促九江经济发展

九江地处长江中下游的黄金水道与“京九”铁路大动脉的唯一交汇处，东距上海856公里，西距武汉269公里，是江西省唯二通江达海的一类对外贸易口岸。九江自古就是有名的“通都大邑”，有“七省通衢”之称，是历史上“三大茶市”、“四大米市”之一，是上海经济区与华中、西南等地区联络的必经之路。九江港凭借地域优势处于以上海为中心的华东经济圈和以武汉为中心的华中经济圈的结合部，港口作为生产要素的“粘合剂”在东部沿海地区向中部地区实施“东移西靠”的推移中率先充当承接地。     

防城港港口带式输送机系统节能改造技术研究

基于各种带式输送机系统节能技术,结合防城港港口现状,对防城港港口带式输送机系统进行节能改造技术研究,并实施减电机节能改造,助推防城港港口低碳发展,节能降耗,促进防城港绿色港口建设。     

港口

防城港接卸进入广西港口最大货轮 载重量229548吨的巴拿马籍“诚信”轮，日前安全靠泊广西防城港20万吨级码头，这是迄今为止进入广西港口的最大货轮。据悉，这艘货轮长327米，宽52米，吃水18．25米，货物净重达223105吨。     

防城港市还岛于港加快港口建设

随着防城港市“还岛于港”的实施，防城港港口得到长足发展，以前市委市政府所在地如今已成为港务集团物流、仓储基地，整个港区发展日新月异。     

宁波建设港口经济圈的几点思考

2015年,浙江省和宁波市《政府工作报告》都把建设宁波港口经济圈作为今后一项十分重要的战略目标。那么,如何理解港口经济圈?如何建设港口经济圈?如何服务国家战略,并把港口经济圈建设上升为国家战略?如何把握建设港口经济圈的重点。     

上海、香港、高雄港口物流合作大有可为

上海、香港、高雄港作为“中华经济圈”三大重要国际港口。在“大中华物流圈”设想下寻求港口物流合作。具有重要的实践意义。本文通过分析两岸三港物流合作的基础、障碍。提出了三港合作的政策建议。     

抓机遇大投入上台阶

防城港港务局坚持以市场为导向,以服务质量为中心,深化企业改革,不断加强内部管理,全面加快港口建设步伐,充分发挥西南水运出海通道主门户作用.     

北部湾港口建设与整合的思考

<正>一、北部湾港口建设与整合的目标2009年4月,交通运输部同意将防城港、钦州港、北海港三港统一归并,纳入广西北部湾港港口统计范围。随后,交通运输部发布公告,从2009年     

洋浦:加强港口合作大 力发展区域性航运枢纽

<正>在12月5日召开的海南省会经济圈论坛年会上,洋浦工委副书记、管委会主任张磊表示,洋浦将充分利用好、发挥好省会经济圈这个平台,通过深层次的交流合作,与省会经济圈兄弟市县形成经济共同体,实现差异发展、融合发展、协同发展。今后,洋浦将与海口高新区、老城开发区、木棠开发区等圈内开发区加强沟通协调,实现错位发展;将与海口港、马村港、金牌港等港口     

“海峡邮轮圈”发展探究

近年,邮轮市场逐渐东移,邮轮公司选择在中国港口挂靠,邮轮产业在中国发展的趋势增强.厦门作为闽台交流的重要口岸,地处海峡邮轮圈中心,在积极推动海峡经济区以及东南航运中心的大背景下,提出“海峡邮轮圈”的构想,抓住机遇,率先开展邮轮运营并提出建设区域性邮轮母港.文中通过邮轮经济发展现状,以及“海峡邮轮圈”的发展背景着手,分别从邮轮港口配套设施、客源市场、航线设置三个方面对“海峡邮轮经济圈”的发展前景进行分析,提出整合港口周边资源、加大政策扶持和人才培养等方面的思考建议,相信“海峡经济圈”的发展能为厦门建设区域性邮轮母港奠定坚实的基础.     

防城港构建边海经济带

<正>一季度,广西壮族自治区防城港市GDP增长近12%,增幅居全区之首。随着"一带一路"战略实施,防城港坚持港口带动,着力构建"边海经济带"。因港而建,为港而兴。位于北部湾畔的防城港,是我国唯一与东盟海陆相连的城市。绵延十多公里的码头岸线,连接着全球100多个国家和地区的200多个港口,使防城港成为我国西南中南地区走向东盟最便捷的出海大通道。2012     

海峡港口经济圈中西岸港口群的建设

<正>在我国3个经济最发达的区域,即环渤海湾、长三角、珠三角地区,同时形成了3个最发达的港口群。港口已成为区域经济不可或缺的组成部分。以至于人们习惯地将这3个经济圈称之为3个港口经济圈。但是,在这3个与地缘经济及方言区(分别为北方方言、吴方言、粤方言)相关的港口经济圈外,同时还存在一个与地缘经济及方言区(闽     

鼓励业主投资 加大防城港港口建设步伐

随着中国-东盟自由贸易区的建立,防城港市委市政府对港口建设提出了"以港兴市、建设国际枢纽大港"的战略思想,但目前港口建设速度还不能适应社会经济发展的需要。笔者就鼓励业主投资,加快防城港建设步伐的必要性进行探讨。     

航运大棋局,中国主要港口全盘解析

<正>港口一般可以分为海港和内河港,本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群,以上海港领衔定的长三角港口群,以香港港领衔的珠三角港口群。另外,这三块区域中间还穿插着一些港口,如连云港、厦门港、防城港。总得来说,国际航运中心可     

防城港市港口“十二五”发展规划

<正>防城港市地处广西壮族自治区西南端,北连南宁市,南临北部湾,东接钦州市,西临越南。防城港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳,是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽,是我国西南地区实施西部大开发战略和连接国际市场、发展外向型经济的重要支撑,是西南地区出海大通道的重要口岸,其地理位置重要,区位优势突出。防城港海岸线西起与越南交界的北仑河,东     

加快提升防城港海区搜救能力

防城港作为全国25个重要港口之一,伴随着港口经济的风生水起,海上险情也不断增多,而当地的海上搜救能力还落后于航运业的快速发展。文章从加强海上搜救的设备投入、队伍建设以及协作机制建立方面,对提升防城港海区搜救能力进行探讨。     

民营化,港口建设的一贴良药?

东南某省港口管理局的负责人,面对记者关于港口民营化的质询,作如下答复码头经营确实是朝阳产业,赢利产业,收益稳定,不会大起大落,但要50年才会见效益,投资大、见效慢、周期长,所以吸引外资容易,吸引民间资本很难。一句话,港口民营化不适合我国国情。在我国新一轮港口建设的高潮中,专家学者为各地港口规划开出了一帖又一帖猛药,意欲催产孕育几十年而未果的港口经济。仅经济概念就有“XX湾资源整合”、“泛XX三角”、“环XX区”、“沿XX带”、“XX岸经济圈”之类。然而,规划是在纸面上的,要操作起来,资金的问题是当前最大的瓶颈。     

中国港口协会集装箱分会在防城港召开会议

中国港口协会集装箱分会于4月7-11日在防城港成功召开"2004年度集装箱分会联络员会议暨信息咨询委员会全委会"。分会47家成员单位的69位代表出席了会议。防城港港务局副局长、防城港港务股份有限公司总经理谢毅全程参与会议并致辞。港口集装箱分会常务副理事长袁志耕出席并主持了大会,任民强、杨建森副理事长参加了会议,就分会的工作与广大会员单位作了指导与广泛的交流。     

福建港口业:阵痛后的雄起

七月，福州有多个针对港口业发展的论坛、研讨会、论证会举办。地方省市领导，遍邀国务院、交通部、海关总署和有关研究、规划院所及协会组织的有关领导和专家，为福建的港口经济把脉。初步拟定了《福建省沿海港口布局规划（送审稿）》。此番活动被经济观察界人士认为，是该省为建设“海峡西岸经济区”，打造我国继长三角、珠三角、环渤海之后“第四大港口群”和“泛珠三角经济圈”的雄起之举。