掀开两岸经贸新局

海协会副会长郑立中於6月23日率团飞到台湾,24日与海基会副董事长高孔廉就ECFA的文本作最後商讨和确认,同时讨论第五次“陈江会”的时间和地点。两岸可望在本月底或下月初正式签署ECFA,届时两岸可正式走入新一阶段的经贸交流。     

ECFA签署标志两岸经贸迈入新里程

两岸紧锣密鼓磋商多时的“两岸经济合作架构协议”（ECFA）,终於在6月29日下午,于重庆举行的“江陈会”第五次会谈顺利完成签署。     

两岸经贸发展荣景可期

台湾“立法院”8月18日晚上表决通过了两岸经济合作框架协议（ECFA）,自台湾与中国大陆于6月29日在重庆签定了ECFA后,两岸经济整合正迈步向前。马英九上任以来不断开放的两岸关系,从三通直航,观光客赴台、到两岸经济合作的协议,可说是打通了任督二脉,两岸关系未来在经贸发展荣景可期。     

两岸经贸——新的挑战与机遇

当前，一方面是世界金融危机席卷全球，全球化受到激烈冲击。另一方面，两岸关系进入大三通时代，两岸经贸关系的深入发展和机制化已经提上议事日程。第四届两岸经贸文化论坛（国共论坛）已於去年72月20～21日在上海举行。这次论坛与前三届论坛在国际背景方面的最大不同，就是延续一年多的美元信贷危机．最终演化成全球经济危机。由於危机已经波及到对实体经济的影响，     

台商投资大陆与两岸博弈——两岸20年“政冷经热”现象的透析

当两岸交流的量达到一定程度后，台湾当局在两岸的互动中已经掌握不了跨越两岸的人流、物流、资金流和技术流。结果是台商到大陆的投资持续发展，资金额度与投资项目以及技术含量持续提升。台湾当局利用公权力对市场持续的扭曲，使之付出的政治成本越来越高。台当局在台商问题的两岸交锋中已经处于劣势，作用被边缘化。最令人遗憾的是，因为政治对立，两岸产业之间的战略合作一直无法提高层次，错过了优势互补提升经济竞争力的最佳时机。[编者按]     

三十年来两岸经贸关系之发展

海峡两岸的经贸交流从1979年开始，至今已经历了近30年的发展，其间经历了从单一的商品贸易到台商大陆投资和贸易并举，从小额投资到大规模投资，从小额贸易到大规模贸易的过程。近30年来，两岸经贸交流从无到有飞速发展，1979年两岸贸易额仅为0．77亿美元，而到2007年，两岸贸易额已达到1．245亿美元，增长超过1616倍，年均增长30％以上。     

两岸经济合作协议前景渐明 操作不易

两岸能否及何时签署经济合作协议的问题,早前不但受到全国人大与政协的“两会”代表的关注,3月13日温家窦总理在记者会上更将协议签署的条件定调为“三个适应”：一是要适应两岸关系发展的进程,二是要适应两岸经贸交流的需求,三是要适应两岸经济结构的特点,最终目标是要实现互利共赢。总体来看签署两岸经济合作协议的前景审慎乐观。     

二轮盛事，激情依旧——记第4届台湾国际摩托车产业展

进入2009年，金融危机的阴影仍挥之不去，阴影笼罩下的世界经济呈现出一片肃杀，在此背景下，2009年台湾国际摩托车产业展在被行业寄予厚望的同时，也带给人们诸多悬念。盛事是否精彩依然，展会最终能否取得预期的效果？怀着这样的疑问，我们迎来了1年1届的台湾国际摩托车产业展。     

关键时刻 关键会议——参加中国自行车协会第六届四次理事会随感

12月5日,中国自行车协会第六届四次理事会在上海市蓝宫大饭店召开,70余家理事会员单位代表出席了本次会议。这次理事会召开的时间恰是年末迎新,企业规划明年经济工作之际,为理事单位提供了国家宏观政策,行业发展动态以及实施国家有关法规等信息和指导意见。笔者亲临会议现场,感受到这次会议内容丰富,气氛热烈,有四个方面值得我们关注:     

交流·合作·共赢——第四届中国国际摩托车＼电动车及零部件交易会召开在即

第四届中国国际摩托车、电动车及零部件交易会（以下简称摩交会）将于2013#-12月20日～22日在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）举办。记者从组委会了解到，本届摩交会在参展规模、布展设计、活动规划、媒体组织等多个方面均有突破，摩交会的举办有望进一步加快中国摩托车及零部件交易市场化、国际化发展进程，也为国内外参展商、采购商、经销商创造更大的利益。     

柴油机电控技术的新发展——第19届国际内燃机会议论文综述之四

文章介绍了柴油机电控技术的最新发展及应用实例。     

目光再聚梁山 产业出现新点——记2010第6届中国（梁山）专用汽车博览会

凭借水浒英雄故里、半挂车生产基地和车博会等多个名片,梁山人再次将各界诸多人士的目光集中到梁山这个不大的地方。政府搭台、企业唱戏、招商引资,使旅游经济与产业经济同步发展并互为促动,是当地人莫大的期望。