城市复杂路段声屏障设计

随着社会的发展,交通噪声已成为城区中危害最大、数量最多的噪声源,特别是立交区域,噪声源多,声场复杂,声屏障治理难度很大。现以同济立交区域的声屏障设计为例,介绍对城市复杂路段声屏障设计的一些探索。设计通过对立交区域交通污染源的详细调查,利用CadnaA软件完成声屏障的声学设计工作,从而确定声屏障的设置位置及高度。在满足声学要求的基础上,进一步开展了声屏障结构与构造设计、景观设计等。声屏障竣工后,现场监测及民众反应其效果良好,获得了一定的社会效益。     

上海城市外环线大型声屏障设计与实践

以上海外环线交通噪声治理工程为背景,在现场踏勘和专业技术经济论证的基础上,详细研究了大型声屏障声学设计、材料结构设计、基础设计等关键技术问题,预测了实施声屏障的降噪效果,并对工程实践中产生的一系列问题提出了相应的对策。通过工程实践及实际降噪效果监测分析,预测值和实测值基本相符,说明新型声屏障的设计思路及方法是正确的,采用该声屏障是治理城市交通主干线交通噪声比较好的选择。     

城市高架公路新型声屏障研究

在分析城市交通噪声主要特征的基础上 ,探讨声屏障的声学设计、结构设计及强度设计方法 ,介绍城市高架公路新型声屏障的试验室测试结果和应用情况。测试和应用结果表明 ,这种新型声屏障是城市高架公路控制噪声的有效设施。     

道路全封闭声屏障的首次实践

本文简要介绍了国内首座在城市汽车道路桥上安装的一定长度的全封闭声屏障的特点，分析了全封闭声屏障特有的隔声效果，论述了全封闭声屏障的结构型式及主要的技术问题。     

佛开高速公路联星高架桥路段新型声屏障的设计

高架道路声屏障设计是近几年来道路与铁路建设中的热门话题,尤其在城市道路或高速公路入城段尤显突出。通过对拟建佛开高速公路联星高架桥路段新型声屏障的设计研究,着重介绍了该声屏障的声学设计、结构设计等内容,并引用斯堪的纳维亚半岛简化的诺模图对联星学校在设置声屏障后的交通噪声进行了预测计算。     

轻轨专线声屏障的数值仿真研究

以武汉市轻轨专线声屏障为研究对象,应用几何声学软件Raynoise对不同结构形式的声屏障降噪效果进行数值仿真,并通过文献中实验数据对比分析得出结论：同等高度Y形式声屏障整体降噪效果最好。     

珍珠岩声屏障在高速公路上的应用

介绍了目前国内交通噪声治理的常见措施，重点分析了3种类型声屏障的优缺点。根据江阴至太仓高速公路噪声超标的具体情况，设计了珍珠岩声屏障，收到了良好的效果，对今后国内高速公路声屏障设计具有参考价值。     

高速铁路高大全封闭型声屏障自振特性研究

本文研究的声屏障体型大,可以选取其中一部分结构进行分析,通过子结构技术推导出整体结构的自振特性。本文的研究分为数值仿真分析和现场试验。首次采用一跨声屏障的部分节间足尺模型作为试验对象,运用有限元模型修正理论,用试验测得的频率修正ANSYS有限元模型刚度,得到修正后的频率,然后,利用子结构的思想,组集得到一跨声屏障的自振特性。结果表明,基于子结构的模型修正方法能够有效的对一跨声屏障结构进行自振特性分析。     

声屏障技术在交通噪声治理中的应用

声屏障作为降低交通噪声的有效工具,在公路工程中应用广泛且形式多样。以某城市高架道路的声屏障设计为例,通过对各类噪声污染源进行调查分析,梳理常见的几种声屏障在不同工程条件下的应用,总结相应的技术要求,并介绍不同类型声屏障组合在隔声降噪方面的应用效果。结合噪声敏感建筑和工程条件等因素,对各类型声屏障在建筑设计和结构设计等方面面临的主要技术问题进行分析,并提出将绿色低碳技术引入声屏障的设计中,为今后声屏障的设计优化提供参考。     

结构型式对双层壳声辐射特性影响研究

基于有限元及边界元法，运用有限元计算软件ANSYS和声学软件SYSNOISE，通过对圆柱壳体结构形式（耐压壳板的厚度、肋骨的布置）的改变，分析了结构形式对水下结构辐射噪声的影响，找到了结构型式改变对其结构辐射噪声的影响规律。同时研究了圆柱壳不圆度对结构振动和声辐射的影响，结果表明圆柱壳不圆度的存在，一定程度上加强了水下结构的振动，且壳体截面的不圆度越大，结构的辐射声功率越大。这对降低水下航行体的噪声具有重要研究价值。     

办公楼屋顶空调机组的声屏障降噪方案研究

以某一置于屋顶对周围居民建筑产生影响的室外空调机组为例,利用CadnaA环境噪声预测软件,将声源模拟为体源,并利用现场测量值反推源强.通过精确的现场模拟并计算不同的屏障设置方案,给出推荐方案.工程实施后,根据现场测试,监测结果与设计较为符合.可见,在声源与预测点距离较近时,通过精确的现场建模,将声源模拟为体源,可避免将其作为点源计算时产生的较大误差.     

内燃机车水阻试验复合声屏障降噪方法研究

内燃机车在进行水阻试验时会产生高强噪声，对周围的环境产，生了严重的噪声污染，铁道部门对此十分重视。虽然使用全封闭式降噪方法获得较好的降噪效果，但所引起的机车散热以及投资增加等问题使得人们试图去寻求更简洁、投资更省、效果又能满足当地环保部门要求的方法。通过一个实例，对一种复合声屏障的降噪方法进行了研究。     

起重机共用轨道车挡型式设计研究

通过原岚山港务有限公司8#泊位改造设计,提出了一种分体式车挡。分体式车挡能满足顺岸码头相邻泊位间不同轨距岸边设备的互通共用。     

淤污泥陶砂在高速公路声屏障工程中的应用

利用淤污泥陶砂制备声屏障材料,研究其密度、抗压强度、吸声性能和抗冻性能,并应用于实际工程。实验证明,该声屏障密度为780kg／m^2;28d抗压强度4．8MPa;平均吸声系数0．70,在交通频率集中的800-1200Hz状态下平均吸声系数为0．86;15次冻融循环,质量损失为0。     

基于建筑学方法的城市快速路全影型声屏障优化设计

为使城市快速路上应用的全影型声屏障与沿线重要地标性商务区的区域环境相协调,从建筑学的角度对其进行优化设计。分析国内传统全影型声屏障设计的现状及其存在的问题,并以某快速路改造工程全影型声屏障设计为例,从建筑设计的合理性、与城市及周边环境的协调性和具体采用的设计方法等3个方面阐述建筑设计的重要作用,为提升此类声屏障设计的完整度,提升其与周边环境的协调性提供参考。     

Cadna／A软件应用于声屏障插入损失的计算

为了缓解交通噪声带来的干扰,设立声屏障是一种行之有效的降噪措施。现运用德国Cadna／A环境噪声模拟软件,以江苏沿江高速公路声屏障设计为例,计算了声屏障的插入损失,并将计算结果与按照《声屏障声学设计和测量规范》（HJ／T90-2004）获得的实测结果进行了比较,分析了计算结果与实测结果产生误差的原因,结果表明,在大车流、低本底噪声的情况下,Cadna／A软件可较好地应用于工程设计中。     

独立液货舱型式沥青运输船设计特点

阐述了独立液货舱型式沥青运输船在设计方面较常规船舶的特殊之处,主要表现在总体布置、结构布置、独立舱支承装置、独立舱定位装置、防浮装置、独立液货舱绝缘、结构防火与消防以及永久性检验通道等方面。     

营运轨交声屏障加装项目的安全保证及工效提升

地铁轨交声屏障加装项目通常存在有效工期短、施工环境复杂和安全风险大等现象。对此,为提升营运轨交声屏障加装项目的安全性和工效,以某市地铁一号线声屏障加装项目为案例,结合危险源辨识分析表,针对接触网接地、物料遗失、焊接触电、高处坠落和物体打击等危险源提出相应的预防措施,并从设计、工艺、质量和机具等方面提出提升工效的措施。施工结果表明,提出的一系列安全预防措施和工效提升措施能有效提升营运轨交声屏障加装项目实施的安全性和工效,研究成果可供类似项目的开展参考。