差之毫厘与谬以千里

正确思维与错误意识,适当行动与错误作为,本是毫厘之差。然而,这毫厘之差顷刻间会导致谬以千里的结果。正可谓是“比例尺概念”—1∶100∶1∶1000∶……图上差一分,实际谬千里。而心理“比例尺”一分之差,实际中往往以千百倍的努力也无法挽回。不是吗?试想在船舶关键或紧急操作     

1:2000比例尺地形图数字化缩编的实现

在实际工作中,常常需要把大比例尺AutoCAD数据格式的数字化地形图缩编为小比例尺地形图。本文通过对地形图符号的分析,结合天津港1:500比例尺地形图缩编为1:2 000比例尺地形图的实例及地形图图示说明缩编的主要原则和缩编过程。     

印度坎贝湾进出航线设计

<正>0引言2015年4月27日,中海"盛诚海"轮散货船半载约3万t精铜矿,吃水10.6 m通过印度坎贝湾(Gulf of Khambhat)到达印度西海岸卸货港Dahej。坎贝湾及湾口水域浅滩多、水流湍急复杂,且涵盖该区域只有1张比例尺仅为1∶300 000的英版海图BA 1486,更新严重滞后,与实际水文相差很大,因此船舶进出稍有不慎就会搁浅。     

引航工作中心理舒适区的负面影响和预防措施

为避免船舶引航工作中发生险情或安全事故,将心理舒适区理论与引航工作相结合,分析心理舒适区对引航员的负面影响,结合引航工作实际提出预防措施:不断提升综合素质,时刻保持敬畏之心,借助驾驶台团队力量,避免犯经验主义错误。     

山区河流V型河床大比例尺水深测量GPS—RTK时延误差的影响研究

GPS—RTK已广泛应用于各类水域各种比例尺的水深测量,而山区河流V型河床GPS—RTK大比例尺水深测量,时延误差的影响不容忽视。通过对时延误差的影响,误差来源、数学模型,削弱措施等做一些探讨,对消除或削弱GPS—RTK时延误差对水深测量的影响提供一些有益的结论。     

海上货物运输合同纠纷案评析

<正>[提要]1.为承运人提供堆存服务的人,即使所提供的服务中包括运输服务,其也不是实际承运人,而是承运人的受雇人。其与货方没有直接的法律关系,没有直接赔偿货方货物损失的义务。2.海运承运人之受雇人的雇员在运输中的疏忽,不能被认定为是受雇人本人的"明知"而"轻率",更不能被认定为是海运承运人的"明知"而"轻率"。即使是受雇人的雇员在运输中的"明知"而"轻率",也不能被认定为是受雇人本人的     

用航向偏差的正弦函数驱动的自动舵控制算法

常规的闭环控制是以设定值与输出的误差为反馈信号,提出以设定值与输出之差的正弦函数为反馈信号驱动控制器,在不改变控制律的基础七,以较小的控制器输出取得相同的控制效果.以"育龙"轮为例,给出了用航向偏差的正弦函数驱动的自动舵控制算法的仿真结果,最大初始舵角下降了40%,而控制效果几乎与原控制效果相同,本算法具有节能、安全的优点.     

对“显示角法消除与测定磁罗经自差”的见解

我认为鉴定会对“显示角法”消除与测定磁罗经自差的科学性、精确性、可靠性和操作简繁程度的鉴定意见是客观的、正确的。下面我根据显示角法误差理论和实际应用效果提出我的见解: (1) 关于“显示角法”在消除磁罗经自差时,设A=0、E=0时的误差讨论: 根据显示角法的理论误差公式(与科伦克法理论误差相同),若以南北航向为例,则:     

借鉴已有改革经验发展中国资本市场

编者按:中国资本市场的改革,一直是中国经济改革的难中之难.众多专家的目光或转向国外,或找寻新式理论,企图找到全新的改革依据.而樊纲先生却回头转向中国经济改革已有的经验,从中汲取养分.他由"双轨制"指明中小企业板对中国资本市场改革的深层意义,由"分权化"破解国有股流通难题.编者相信,无论成效如何,这种以史为鉴,从中国实际出发的理论思考对中国资本市场改革都大有裨益.     

错误扣船的赔偿责任及防范措施

一、错误扣船之赔偿责任错误扣船是指违反法律规定扣船,是依法扣船的反动和异化。在处理错误扣船的赔偿责任时应注意:首先,损害的客观存在是赔偿的前提,如果损害是臆想的,不具有现实性、确定性,则即使错误扣船,也不承担赔偿责任。其次,受损害的是合法权益才能获得赔偿,法律古谚     

错误扣船的赔偿责任及防范措施

一、错误扣船之赔偿责任错误扣船是指违反法律规定扣船,是依法扣船的反动和异化。在处理错误扣船的赔偿责任时应注意:首先,损害的客观存在是赔偿的前提,如果损害是臆想的,不具有现实性、确定性,则即使错误扣船,也不承担赔偿责任。其次,受损害的是合法权益才能获得赔偿,法律古谚     

"黄鹄"号轮船和江南造船厂

放眼世界,我们面对的是百年未有之大变局.VUCA时代,如何"知守"? 《周易·系辞上》:"形而上者谓之道,形而下者谓之器."我们通过"黄鹄"号轮船和江南造船厂的创制来探索器与制器之器如何道器合一,思考"大制不割".     

俄罗斯维索茨克港介绍

<正>0引言"宏景"轮船长224.860 m,船宽32.295 m,夏季载重吃水14.426 m,排水量93 292 t。该船第42航次从波罗的海俄罗斯维索茨克(Vysotsk)港装煤炭至英国雷德卡。维索茨克港港口资料较为缺乏,船上正常使用的英版港口海图比例尺较小,不详细;进港指南(2013/2014版)里仅有的资料也已过时,与港口实际不符。本文简要介绍维索茨克港口情况和本船在该港遇     

免像控无人机在河道大比例尺测图中的应用

针对河道带状复杂地形的高精度测量要求，以天狼星Sirius PRO无人机航测系统为研究对象，进行了汾河流域实地测量和精度比对。在免像控的条件下完成了测区范围内11 000比例尺的DOM、DEM、DLG等一系列数据产品的生产制作，分析最终成果并进行精度比对。结果表明:11 000大比例尺测图精度满足规范要求，效率明显提高的同时还能提供其他附加数字产品，为后续的设计施工提供丰富精确的数据支持。     

碳排放限制下S-M两级回收闭环供应链价格决策

考虑对供应商和制造商有碳排放限制,研究供应商参与零部件回收再制造的供应商和制造商两级回收闭环供应链.比较分析了对供应商和制造商有无碳排放限制两种情况下产品的零售价格、批发价格以及制造商和供应商的利润.分析表明:制造商在有无碳排放限制两种情形下的零售价格之差与回收率有关;供应商在有无碳排放限制两种情形下的批发价格之差不仅与回收率有关,还和政府的碳排放限制政策、产品市场需求状况、回收产品无效零部件比例以及通过回收再制造产品的碳减排系数有关.最后,通过数值算例验证文中的结论.     

基于船载三维激光扫描系统的航道沿岸大比例尺测图

内河航道沿岸地形复杂多变,传统的地形测量方式存在工作量大、效率低等弊端。提出可采用船载三维激光扫描系统来获取沿岸大比例尺地形数据,以某内河航道为例,总结数字成图的关键步骤,并结合RTK采集的验证点,对比分析试验精度。结果表明:船载三维激光扫描系统获取的点云的平面和高程精度均优于10 cm,满足1∶500大比例尺测图的精度要求。     

培训之花朵朵开

在广东海事,培训中心是少有的女性工作人员一直稳定地占据队伍的"半边天"的单位,尤其在培训一线岗位,三分之二的培训专员是80后的女班主任.通过每期班的朝夕相处,大家记住了这一朵朵可爱又可敬的金花. 理想与现实之差,要做铿锵玫瑰 一群热爱教育事业的年轻女孩为了共同的理想,走进了广东海事局培训中心这个大集体.起初,女孩们把培训这类岗位想的非常美好:不用风吹日晒,东奔西走,地位颇高,可兼顾家庭,还受人尊敬.但没几天她们便发现,海事培训工作远不止那么简单,甚至有些外人难以知晓的困难:弱女子得扛着大件小件风里来雨里去、长途车里来回奔波、每年有8到9个月都远离家庭,各种突发性事件经常需要加班加点.     

真实案例! 船员必须警惕的七大典型事故(连载)

正事故1:2014年9月10日0953时左右第一次靠泊青峙石场的"淳凯1"因事前获悉的码头位置错误,以致船舶随后在狭窄的水域内多次掉头操作,最终与在建的戚家山化工码头并发生触碰。事故2:2012年12月13日1038时左右,"永茂66"轮正在进港航行,"延展6"正在镇司10#泊位掉头离码头,由于两轮事先未通过VHF建立联系并达成一致,当"永茂66"行驶至码头对开水域时,"延展6"轮整个船身横在主航     

关于软件产品的软件可靠性增长模型的改进及可靠性

提出改进的关于软件产品的软件可靠性增长模型.分析了关于软件产品的可靠性增长原模型的特性,指出了原模型的假设与实际情况不相符的方面;在充分考虑补丁对销售后的软件产品的作用下,将Littlewood对软件模型的思想-即在测试初期出现的错误对软件失效的影响大于后期出现的错误对软件失效率的影响-引入到原模型,并提出了改进的关于软件产品的软件可靠性增长模型.针对所提出的模型,利用测量的数据进行了实际仿真.     

六、军事和社交礼仪

1.习俗与传统 军事礼仪之准则是基于学院及学员团习俗与传统之上提出的,严格遵守是形成维持纪律的一个重要因素.每人必须完全懂得无论是军官、学生还是教官都要表现出礼貌与尊重,下级应采取主动.学生要运用"服役手册"中的信息和指示作为指导社交活动的行为规范.