适应市场变化,大力开展批发业务

汽车配件社会销售网点,是我国经济体制改革新形势下的产物,专门经营配件的零售业务.它们的网点多,覆盖面大,经营灵活,方便用户,服务周到,促进了商品流通,补充了汽车配件国营企业的不足,并不     

国有汽配销售企业销售市场萎缩的成因及对策

据了解近几年全国大多数国有汽车配件公司(商店)销售市场萎缩,营销额逐年下降,经济效益不好,其原因有如下几条: 一、从80年代后期开始,在所谓以“汽车为龙头”的思想指导下,陷入了整车的销售及利润高,配件社会网点太多、难搞的误区。因此只抓整车,放弃配件,形成了整车不稳定,配件抓不着的局面。 二、国有汽配企业在经营上不够灵活。1.一些国有汽配企业认为经营大件赚“大钱”,小配件无利可图,只注重抓大件,     

芜湖汽配公司闯出联营联销的新路

面对社会网点越来越多,作为国营商业主渠道的企业怎么办?安徽芜湖汽车配件公司从本地区的实情出发,开展联营联销,闯出一条横向联合的新路,取得了较好的经济效益和社会效益。1987年实现销售收入974万元,利润50.5万元,分别比上年增长35.6％和15.3％。近几年在改革、开放的推动下,芜湖地区汽车配件销售网点猛增到60多家。面对新事物的挑战,这个公司发动职工开展了“社会网点出现,我们采取什么对策”的专题讨论。从指导思想上认清了网点的出现,既是对社会主义商品经济的一个补充,又是对国营主渠道长期经营一统天下的挑战,同时也是对经营中官商作风的一次冲击。在具体措施上,一是对区内60多家网点进行调查摸底,     

福州市汽车配件社会网点情况调查

最近我们对福州市市区,汽车配件(含摩托车配件和横向产品)社会网点情况进行了初步调查,简述如下。一、基本情况福州市现有汽车配件社会网点180家,分布于市区60多条街道上,其中经营国产汽车配件的有50家,经营进口汽车配件的有68家,专经营横向产品(如轮胎等)的有10     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售，市场营销，是依靠产品和渠道。首先，它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源。零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模，使这种“集成”成为可能；其次，它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店，通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修，从而带动配件使用和销售。[第一段]     

对乱提价和不正之风应采取措施

当前,在汽车、摩托车配件经销活动中,存在着进货渠道多、同一商品同一地区不同售价的问题。一般讲,国营经销企业基本能执行国家和地方的物价政策,而门类繁多的社会经销网点,则较多存在着乱提价的问题,个别网点还采取变相行贿手段给采购人员、司机以“好处”。一是以提价坑害用户来肥己,二是以此来拉拢顾客,与执行     

新疆点滴

乌鲁木齐地区销售网点知多少? 新疆乌鲁木齐地区原来只有自治区汽车配件公司一家经营汽车配件销售。随着汽车配件市场的开放,近几年来,销售网点大量增加。据调查统计,在乌鲁木齐地区,临街挂牌销售汽车配件、摩托车及配件的销售点共计36家,从业人员约700人,1985年销售总值达9千万元。其中最大的一家是自治区汽车配件公司,1985年销售额近4800万元,占     

1990年汽车配件价格动态剖析及1991年价格趋势预测

一、汽车配件市场概况: 1990年汽车配件形势用一句话概括为变幻莫测。全国汽车配件公司系统配件销售额与去年相比基本持平。有相当一部分公司配件销售额是低于去年。它的市场态势是一季度差、二季度旺、三季度平、四季度降。各公司经济效益明显下降普遍低于去年。汽车配件市场竞争激烈,社会网点销售形势基本也是如此。上海社会网点中出现了少量停业的新情况,但也新开了一批网点。     

理顺主渠道与多渠道的关系

近来,我们对重庆市汽车配件销售网点进行了一次调查,在8000多家经营单位中,国营企业仅占15％,其中还有一些由私人承包的国营、集体企业。汽配生产厂,汽车修理厂,运输部门,还有经营日杂、饮食、百     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售市场营销,是依靠产品和和渠道. 　　首先,它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源.零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模,使这种“集成“成为可能;其次,它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店,通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修,从而带动配件使用和销售. 　　……     

试论汽车后市场配件销售模式

根据为期10个月对国内汽车后市场配件销售、快修连锁业务的深入调查了解,结合在汽车企业第二品牌配件及2S店建设方面的实践经验,首先介绍"维修信息公开、配件渠道放开对汽车后市场影响"和"汽车后市场配件销售经营模式的变化",然后提出"汽车企业如何获取汽车后市场配件销售最大红利的经营模式",最后给出获取汽车后市场配件销售最大红利的经营模式的建设意见。希望通过此文的论述,为汽车企业经营管理者提供借鉴,并尽早布局汽车后市场业务。     

提高商品供应率 满足用户需求

供应率,是对用户需求的满足程度,是优质服务的一项重要内容。供应率的高低状况,直接影响着一个汽车零部件销售企业经营状况的好坏和经济效益的增长。一、目前汽车零部件销售市场状况随着改革开放的深入,汽车零部件销售市场,由完全的计划经济向市场经济转轨,各种经济成分的社会汽配销售网点,参与了汽配市场的竞争行列中,全国社会汽配销售网点经过十多年的经营,优胜劣汰,已经走向成熟,形成了一     

研究市场采取对策——太原市汽车与配件市场纵横谈

随着我国经济改革的不断深化,汽车与配件市场在改革大潮的推动下,发生了巨大变化。总的特点是:汽车与配件市场发展较快,市场活跃,商品流转加快;经销网点增多,市场竞争激烈。由于经营汽车与配件的流通企业的机制、资金、人才等因素不同,其发展规模、增长速度、经济效益明显拉开了差距。企业是市场的主体,市场是企业生存发展的命脉。在发生了巨大变化的汽车与配件市场的新形势下,研究市场,采取对策是经销企业求生存、求发展的重要战略任务。     

策略对头 何愁不来——浅谈对社会网点的态度

随着市场经济的强劲发展,汽车配件市场的发展,经营汽车配件的社会网点几年来迅速发展。据有关资料披露:1990年全国经营汽车配件的社会网点约6万户,1992年达8万户,1993年估计超出10万户。现在,有的城市中已成“汽车配件一条街”、“汽车配件城”、“某某车专用汽车配件街”等等。可以说,从     

销售企业中的售前售后服务和技术服务

售前、售后服务和技术服务即全方位的服务,简言之,就是优质服务。改革以来,国营企业在多渠道激烈竞争的新形势下,如何保持和发挥国营企业主渠道的优势和作用,是当前国营销售企业的一个重要课题。如何进一步开展售前、售后服务和技术服务的全方位服务,彻底改变官商作风是当务之急。销售企业的经营目标是为用户提供优质服务,并实现其社会     

汽车运输企业赞成县设配件销售网点

本刊1982年第二、三期上,先后发表《汽车配件销售机构应下设到县》和《利用“双定”厂发挥县销售网点的作用》两篇文章,从不同方面论述了汽车配件销售网点下设到县的现实意义。现我只从汽车运输企业的要求来谈一点看法。目前我国汽车运输企业大多数以地(市)汽车运输公司为单独核算单位。汽车维修所需配件都是由公司内部设立专门机构,采购     

汽车维修配件价格前景严峻：展望90年前期价格趋势

汽车维修配件价格自1980年以来曾几度升降,而其中以去年为甚。提价配件品种之广、规格之多和幅度之大是历年少有的。其主要因素是由于原材料价格暴涨所致。而社会各界经营汽车配件热更起到了推波助澜的作用。今年上半年汽车配件销售形势较好,所以还有部分配件价格上浮。但随着国家宏观调控进一步深化。自下半年起汽配销售形势急转直下。汽配销售系统出现了不景气,而社会网点营业更差。在7月份配件价格还有相当数量上调(江、浙、沪之地)而自8月起调价品种大量减少逐步趋向稳定并出现了下降的趋势。如起动机ST614A年初价280元,6月1日调至322元,7月20日又提为395元,12月起降到298元。又     

用心经营

坐商的劣势、行商的优势早已被不少汽配经营者所认识,但要实现商用车配件的主动销售、理智销售、科学经营,未必被每个经营者所掌握.在当前汽配件的销售实践中, "等客上门,愿者来买"的被动销售方式,早已不适应了.     

汽配经营秘籍谈(五) 用心经营

<正>坐商的劣势、行商的优势早已被不少汽配经营者所认识,但要实现商用车配件的主动销售、理智销售、科学经营,未必被每个经营者所掌握。在当前汽配件的销售实践中,"等客上门,愿者来买"的被动销售方式,早已不适应了。     

销售方式又一例

目前,汽车配件市场竞争对手如林,国营汽配公司在经营状况和经济效益很不景气的情况下,要有市场应变能力.应采取多种形式,扩大销售,以求获得好的效果. 兰州配件公司进口科,九月份购进一批