提高汽车半轴摆辗模寿命的途径

一、前言 摆动辗压是一种新兴的锻压工艺,它具有省力、精度高与无公害等优点,近年来已被应用于盘类、饼类、齿轮坯和带法兰长轴类回转体零件的成形工艺。大部分汽车的后半轴都是带法兰的轴类件,我厂在汽车半轴法兰盘成形工艺上,采用热摆辗新工艺以来,产品     

轻型汽车燃油喷射系统分配凸轮盘的高效加工技术

针对分配凸轮盘的结构及材料特性，采用温锻制坏与冷摆辗精密成形相结合的复合成形工艺进行了分配凸轮盘锻件的精密成形，并利用由MQ6025A型万能工具磨床改装而成的靠模磨床进行磨削加工，得到了完全满足各项技术要求的产品。生产实践表明，采用该制造工艺不仅降低制造成本、提高生产率，而且由于金属流动的连续性和形变强化作用，显著提高了分配凸轮升程而的强度和表面耐磨性，从而提高了分配凸轮盘的使用寿命。     

锻造新技术

1摆辗技术摆动辗压(简称摆辗)技术是20世纪60年代才出现的一种新的压力加工方法,它具有很多优点,因此受到世界各国重视,特别是近十几年来,得到了迅速发展和广泛的应用。     

超高温淬火在摆辗模中的应用

摆辗机是一种新型的采用液压—电机联合驱动 ,使被加热的工件不断产生变形 ,从而获得所需形状和尺寸的锻件热锻设备。该设备广泛应用于汽车半轴锻件 ,也适用于其他行业中的类似锻件 ,与其他热锻设备相比有省力、变形均匀、无冲击、投资少等优点。摆辗模是在高温下无冲击加压 ,以局部变形代替常规锻造中的整体变形 ,强迫加热金属变形的成形模具。其在工作中除承受较大的压力和耐受较长时间的高温外 ,还要受到因反复加热、冷却而引起体积反复变化的交变应力等多种应力的作用 ,极易导致热疲劳龟裂的产生。所以 ,如何提高摆辗模的耐热性能和耐热…     

汽车离合器盘毂的精密成形技术

利用中碳钢的成形加工特性、摆动辗压的特点以及金属的形变强化作用，研制成功了能批量生产汽车离合器盘毂精锻件的温锻制坯和冷摆辗成形相结合的新工艺。与其他加工工艺相比，采用该工艺生产的盘毂精锻件不仅尺寸精度高、表面质量好和平面平整，而且具有很高的强度和硬度；除了异型槽需要后续冲裁加工和内孔需要后续车削、拉削加工以外，其余部分不需进行后续加工和调质处理就能达到离合器盘毂零件的强度、硬度和尺寸精度等要求。生产实践表明，该工艺高效、节能、生产成本低，经济效益十分显著。     

辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用实践

本文根据辗扩成形汽车后桥从动锥齿轮坯铅试件的网格试验所揭示的变形区微单元应变状态，论述了这种阶梯孔环形件辗扩变形的特征；设计了辗扩用孔型及预制坯；进行了力能校核的实例计算；阐述了辗扩工艺生产汽车后桥从动锥齿轮锻坯的应用情况，并与模锻工艺生产该件的经济技术指标进行了比较。     

优选法在汽车齿轮辗扩工艺试验中的应用

分析了ＥＱ１４０型汽车差速器从动齿轮锻件辗扩变形特点和辗扩用毛坯设计中的主要问题，阐明了辗扩用毛坯优选法设计的原理和计算过程，应用优选法指导ＥＱ１４０型汽车差速器从动齿轮扩工艺试验，可使试验次数大为减少。     

轻轿车飞轮齿环铸辗复合工艺

采用铸造制坯，辗环成形新工艺替代用扁闪光对焊生产飞轮齿环的老工艺，不仅节省了投资，而且提高了产品质量。采用这种新工艺实现了ＣＡ４８８发动机产哗齿环的国产化。     

环件辗扩成形及其在汽车工业中应用

本文系统阐述了环件辗扩成形理论、工艺设计方法和辗扩成形技术在我国汽车工业中的应用状况。提出了深入研究和推广应用辗扩成形技术的建议。     

开封汽车配件厂向您提供“质量信得过”产品——CA10后半轴

该厂生产汽车配件已有20多年历史,早在1965年一机部组成的全国同行业产品质量检查评比中,CA10后半轴质量完全符合国家标准。受到同行业好评。目前,全厂职工人数已达1000余人,老工人和工程技术人员具有比较丰富的实践经验。企业管理比较正规,设备不断更新换代,铸造、锻压、热处理、金加工设备齐全。同时不断采用新工艺、新技术,形成了大批量、多品种生产能力。该厂生产 CA10后半轴,选用优质合金钢;采用予镦摆辗成形工艺;具有金相组织纤维细化特点。同时热处理设备也不断更新,工艺不断改进。半轴的屈服强度、断裂强度、抗疲劳强度不断提高。产品质量已达国内先进水平。     

热轧齿轮原理及工艺

上海汽车齿轮厂和上海市机械制造工艺研究所共同协作,经过七年多的试验,使模锻齿坯——热轧齿形——蜗杆砂轮磨齿工艺获得成功,并且已经小批投入生产,一、热轧齿轮工艺(一)原理及其特点热轧齿轮是将工件锻坯用中频感应加热到1050℃,与带齿的轧轮对辗,并在对辗过程中加压并逐渐进给,将工件锻坯挤出齿形。采用热轧法加工的齿轮,由于齿形部分的金属流线未被切断,因此,其强度比用切削法加工的齿轮为高。另外,材料利用率和劳动生产率都将得到提高。     

货车后桥从动锥齿轮毛坯辗扩成形过程的建模与产品精度控制

本文在实验和工艺研究的基础上,建立了货车后桥从动锥齿轮毛坯辗扩成形过程的数学模型。由此制定的程序使φ500型齿轮毛坯辗扩机实现了在线预测智能型控制,在生产汽车后桥从动锥齿轮毛坯中,使尺寸精度达到:△φ±1mm,从而保证了毛坯质量。     

SX2150K型军用越野汽车前轮摆振试验分析

通过对ＳＸ２１５０Ｋ型军用越野汽车前轮参数及装配工艺过程进行试验，寻找该系列车型存在高速前轮摆振故障的原因，提出了设计和工艺上的改进措施。     

独立悬架汽车摆振的研究

以标致５０５ＳＬ轿车为研究对象，采用分析力学的方法，建立了前悬架为独立悬架的汽车转向轮摆振数学模型。通过对摆振系统特征的分析，确定了影响摆振的主要振动模态，得独立悬架汽车特有的摆振振型，并通过道路试验证实了研究结果的正确性。     

几种汽车零件的冷挤压工艺

我厂采用冷挤压工艺生产的汽车零件有四十余种,现选一部分简介如下:一、后内轮螺母冷挤压工艺(一)产品零件:见图1。技术要求:1.球R22对内螺纹的摆差不大于0.5毫米,外螺纹对内螺纹的摆差不大于0.25毫米;2.氰化处理:氰化层0.15～0.30毫米,硬度HRC58～63;3.二级镀锌;     

EQ2102型越野车前轮摆振问题的研究

从前轮摆振的一般概念入手,阐明了前轮摆振问题的形成机理、技术对策,结合EQ2102型越野车的前轮摆振实际。深入分析了该问题产生的原因,系统地提出了工艺、产品等方面的解决方案,并获得了良好的实际效果。     

广惠高速公路青山隧道的施工设计

本文介绍了Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用超短台阶法施工，Ⅳ类围岩地段采用全断面法施工以及超前长管棚施工、超前小导管的施工、超前锚杆施工的工艺。     

广惠高速公路青山隧道的施工设计

介绍了青山隧道的Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用超短台阶法施工，Ⅳ类围岩地段采用全断面法施工以及超前长管棚施工、超前小导管施工、超前锚杆施工的工艺。     

倒车不注意 辗死二岁娃

2008年9月22日，因倒车辗死女童的靳某涉嫌过失致人死亡罪被江苏通州市检察院批准逮捕。     

海上预制承台墩身施工过程中的止摆措施及其振动监测

港珠澳大桥CB04标桥梁下部结构预制吊装过程中采用新型止水工艺,即钢管桩与预制承台之间采用止水托盘止水,在海洋风浪作用下预制承台与桩身会产生不同程度的振动,造成预制承台与桩身之间产生相对位移,影响湿接缝混凝土的浇筑质量。在预制承台吊装就位后,预制承台与桩身间采用12个水下千斤顶进行加固,同时单根桩身设12个等距环向剪力键构成止摆措施。在现场建立了自动采集及无线远程传输系统,实现了对预制承台及桩身振动效应的实时监测。现场实测数据及理论分析结果表明,采用止摆措施后预制承台与桩身间的相对位移减小了84%~96%,验证了止摆措施的有效性。