轿车螺栓镀锌后摩擦性能的调整

介绍了调整镀锌螺栓表面摩擦性能的方法，探讨了影响螺栓摩擦性能的因素。     

碱性490型锌铁合金电镀工艺

综述了锌铁合金镀层的作用、发展现状，并介绍了德国科兹公司碱性490锌铁合金的工艺特点、镀槽设计、镀液配制、镀液维护和镀后处理。应用表明，该工艺深镀能力和均镀能力较好。德国科慈公司提出镀液中锌、铁离子控制的新型模式。碱性490锌铁电镀工艺与其钝化工艺相配合，镀层的耐蚀性完全满足汽车行业的要求。     

正交试验方法优选镀铅工艺

在镀铅溶液基本不变的情况下，采用正交试验方法找出一种性能合适的镀铅添加剂。并且得到在此条件下的最佳工艺参数。     

电沉积Ni-SiC复合镀工艺及性能的研究

采用共沉积法(CECD)，在悬浮SiC微粒的镀镍液中制备Ni—SiC复合镀层，研究了电流密度和镀液中SiC微粒浓度对复合镀层中SiC微粒含量的影响。试验结果表明，提高SiC微粒在复合层中的含量，可以显著地提高复合镀层的硬度。     

双方合作消除镉镀层——第二部分

前言：本文的第１部分刊登在上一期，我们看见了克莱斯公司为了评定紧固件镉镀层的替代镀层是如何进行开发试验的，本文的第２部分考查了结果和结论。     

镀后螺纹尺寸的检验

图样上只注明基本偏差而无镀前、镀后字样，螺纹镀后尺寸发生变化。由于对图纸的理解不同，有的坚持要按图示检验，有的说应按镀前加镀层来检验。供需双方乃至一个企业对检验方法不统一，时有争论，影响正常工作进度。本文提出螺纹镀后的检验方法并举例从理论上加以说明。对可能出现的问题提出处理意见。     

现代表面镀覆技术在汽车维修中的应用

化学镀又称“无电解镀”，即在无外电流通过的情况下，利用还原剂将电解质溶液中的金属离子化学还原在呈活性催化的材料表面，沉积出与基体牢固结合的镀覆层。材料可以是金属，也可以是非金属。镀覆层主要是金属和合金，最常用的是镍和铜。     

电镀锌镍合金工艺探讨

为实现轿车国产化，对轿车部分耐蚀零件提出了电镀锌镍合金的要求。使用弱酸性锌镍合金镀渡后，能得外观光亮，结合力良好，耐蚀性高的锌镍合金镀层。     

Ti和Ti合金的表面复合镀层

采用Ｔｉ和Ｔｉ合金的表面处理工艺，可以形成优良的耐热性、耐磨性、高滑动性和高附着强度的表面复合镀导，特别适用于汽车和摩托车工业的泵阀部件和驱动系统部件。