圆角滚压强化工艺在等温淬火球墨铸铁（ADI）曲轴上的应用

随着柴油机增压技术的应用,对曲轴的疲劳性能要求越来越高;激烈的市场竞争,又使各柴油机厂在降低生产成本方面的压力越来越大。面对这种状况,特别是针对爆发压力13MPa以上的柴油机,从性能和成本两方面考虑,珠光体球铁曲轴和锻钢曲轴都不是最佳的选择,而大功率ADI滚压曲轴的研制成功解决了上述问题。     

等温淬火球墨铸铁（ADI）曲轴的开发

等温淬火球墨铸铁（ADI）作为发动机曲轴材料,具有高强度、高韧性、高耐磨性等综合机械性能,可替代锻钢材料用于轿车及载货车发动机曲轴。等温淬火球墨铸铁用于曲轴材料时,可由铸态毛坯经等温淬火处理即能达到曲轴机械性能要求,省去了正火工序及表面氮化或表面感应淬火工序,使生产周期缩短并节约能源。等温淬火球墨铸铁用作曲轴材料时,在切削加工、圆角滚压及加工变形等方面具有特殊性。试验表明,选择适当的等温淬火工艺及圆角滚压参数,等温淬火球墨铸铁曲轴完全能够达到或超过锻钢材质曲轴的弯曲疲劳强度要求。     

奥贝球铁齿轮的开发应用

本文概括介绍了奥贝球铁在柴油机正Cun齿轮上的应用及奥贝球铁热处理、切削加工所涉及刀具及切削参数等。     

ADI材料在单缸柴油机曲轴上的应用

经不同温度等温淬火处理的球铁（ADI材料），在单缸柴油机曲轴上的应用具有广阔的前景。文章论述了ADI材料的组织性能，该材料在曲轴上应用的可行性，工艺参数的选择以及加工工艺的要求等问题。     

奥贝球铁齿轮的热处理工艺研究及生产应用

通过对奥贝球铁等温淬火热处理原理的研究和分析，叙述了将奥贝球铁应用于康明期Ｂ系列发动机齿轮的热处理工艺技术和试验方法，首次在密封箱式多用炉中用高温油进行２３５℃等温淬火，并取得成功，填补了国内球铁等温淬火技术的空白，为康明期发动机国产化工作起了积极的推动作用。     

车用发动机球铁曲轴的质量控制

曲轴是发动机的重要零件,在运转时承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩的共同作用.为保证运转可靠,曲轴必须具有足够的刚度、疲劳强度(以弯曲疲劳为主)及良好的耐磨性.车用发动机曲轴普遍使用球铁制造,在目前已成为我国独特风格,但从生产现状看,如何提高曲轴铸造、曲轴强化等工艺质量,进一步降低生产成本是必须研究解决的主要问题.     

汽车发动机球铁曲铀的铸造工艺现状

通过介绍国内外汽车发动机球铁曲轴的材质应用及其铸造工艺现状，从而对球铁曲轴的适用性及发展前景做了分析展望。     

4JB1发动机铸态球铁曲轴的研制

采用铁型覆砂铸造工艺，通过球铁合金化生产的铸态QT800—2球铁曲轴，经过性能测试和批量装车交用户使用试验，表明该球铁曲轴的性能达到和超过现有的锻钢曲轴，能满足4JB1增压发动机的要求。在保证和提高性能的同时降低了生产成本，取得了较好的经济效益。     

D1500球磨机奥贝球铁衬板的研制

介绍了D1500球磨机奥贝球铁衬板试制的前因后果、工艺特点、经济效益以及发展前景。     

等温淬火及其在工具热处理中的应用

本文对等温淬火的定义、特点、优点以及下贝氏体组织的性质作了介绍，说明了该工艺的实用价值，并在此基础上，结合应用实例，对等温淬火在实际工具热处理生产中的分类应用、优点作了进一步介绍。     

等温淬火球墨铸铁在汽车零件上的应用

等温淬火球墨铸铁是近１０年来发展一种新型工程材料，其基体组织主要是贝氏体十残留奥氏体。具有高强度、高韧性、高耐疲劳和高耐磨性能，同时还具有价格低廉，设计自由度大，相对质量较小等优点。目前在汽车零件上的应用主要有板簧座、转向节、发动机曲轴、齿轮等。